大指揮官越野視頻

❶ jeep大指揮官中空屏幕如何播放視頻文件

播放不了 現在已經不流行播放視頻了

而且開車禁止看視頻

望採納

❷ 漢蘭達的挑戰者體驗一下Jeep大指揮官

月13號，我又到上海來跑活動啦！這一次雖然不是試駕會，僅僅是一次靜態體驗而已，但還是相當值得一來。因為從個人的判斷而言，我覺得這台「大指揮官」（GrandCommander）可是目前對Jeep來說最為重要的一部戰略車型了。

❸ 各位朋友大指揮官的四驅如何，越野行嗎

這次jeep推出的大指揮官，狙擊目標明確，就是某田的某蘭達。
這兩款車，價格區間差的不很多，配置、發動機差不多。
應該都屬於城市多功能車的范疇。如果開著這兩款車去野地里馳騁，估計很難說，反正，去老掌溝好漢坡夠嗆。

❹ 吉普大指揮官車和雷克薩斯新300越野哪款車好

雷克薩斯的GX和LX才是硬派越野車，吉普能越野的也就是牧馬人系列！！
所以你說的車型都是越野就找死車型！！

❺ 分享大指揮官和冬日美景，感受自然的美好！

本人2018年10月底提車，轉眼已13個月，38000多公里，油耗方面，根據19年小熊油耗顯示(幾乎每次都記錄），我的油耗百公里8.7升每百公里，我都不信(其他大指車友平均10升以上）！但是還是數據說話吧！期間無任何大修僅是保養！帶有jeep野性大指揮官跟隨我帶著我家大寶二寶大大寶一路最高120-132左右公里的時速伴我走南闖北，比如春節期間往返杭州至湖南醴陵岳母家約1800公里，以及平時安徽老家約1300公里的旅程從來都是說走就走，不曾一次把我丟在路上。更有甚者，本人屬於不太安分之人，一言不合就多次(不止三五次）帶上我家兩個少爺爬鋪裝但曲折上坡有不少於十八彎的徑山，更甚於徑山的太湖源我就去了四次(我通常60-80公里的時速，大指出色的抗側傾和優秀的動力讓我感覺毫無問題，但不建議大家模仿），以及嘗試過的安頂山的部分非鋪裝泥濘局面體會打滑和征服的感覺，甚至我兩次獨行皖南318國道，其中一次是深夜十一點，月黑風高，車里坐著兩個寶貝和寶寶他姑姑，一路上連續五個小時，山路上百彎，能見度在山頂僅有可憐的五到十米，好在還算冷靜，各種急彎，各種突發和驚險，但都在小傢伙們安然的夢中和驚險刺激中從容化解。不止一次我緊急剎車，極速打死方向盤，就是因為不下十次的突然的360度過彎。還好，大指揮官的76%的潛艇用車身剛度，並遠高於國標150%的高強度車身(車身即使單後輪騰空後備箱和車身不變形，可以開關自如，不同於同級別漢蘭達變形嚴重，很難關後備箱-0991車評中心有視頻可證，漢蘭達類日系車車身剛度不夠導致單後輪騰空時開後備箱因車身變形關不上-此視頻在其同類車評測中有視頻描述，絕非虛言！），以及專業的越野四驅，給了我極大的信心，給了我家裡三個寶貝無盡的安全防護！至於當時為何選大指揮官，簡短捷說，如下幾點:1.當時資金可選老款Q5,路虎發現神行，但綜合考慮，Q5全時四驅托森差速器用料不錯動力不錯品牌優勢明顯但面臨新款Q5L上市加長但仍是五座且減配托森全時四驅舊款極少且只有五座，家裡已經有個五座速騰小轎車，再買五座有點重復，並不能改善五座不夠用窘境；路虎發現雖有七座但後排試過很擠，基本是觀賞用，看過幾次，且無我想要的品牌音響，果斷放棄，最後剩大指揮官。參照了汽車之家以及各個論壇帖子和反饋，十幾天潛水對比，最終決定大指揮官2.大指揮官打動我的還有以下幾點:1）動力:265馬力，400牛米扭矩，百米加速7.8-8.3秒(來源9991車評中心等)同級別2.0T無出其右2）空間和用料:空間無論前排中排和後排除了和途昂比稍小外，比其他同級毫不遜色；再說用料:第一，隔音材料，我看過很多期拆車視頻，包括途觀，途昂，以及漢蘭達，隔音材料大都是回收棉，彩棉等甲醛超標材料，異味在買車後幾個月都散不去，對於有小孩子的家庭很危險，只有大指揮官幾乎所有隔音材料都是全新白色新材料，無異味，新車只有輕微新車味，很快散去！第二，中控台及檔把四周，門把手，大指揮官都是用的軟性材料，比同級別甚至Q5,路虎發現神行及途昂類似更高價位的檔次更高(更別提漢蘭達加價塑料感嚴重，配置極低，應該無防翻滾系統及全系減配第三排座椅靠背鋼板，隔音棉甲醛超標回收材料-相關拆車視頻），說他豪車配置不為過，其他同類塑料用的太多，檔次明顯要低！第三，前縱臂為粗大的鋁合金，後擺臂為粗大健碩的超厚的鑄鋼，底盤基本都有防銹處理，平整，前後高成本4毫米以上厚度超安全的全鋁材質防撞鋼梁-同級別除福特前梁類似厚度，其他如途昂，途觀，漢蘭達都遠不如大指厚度(其他都是1-2mm的低成本的鋼材質防撞梁-看過多和拆車視頻，僅以事實說話，陳述所見）第四，全系標配越野車必備防翻滾系統，特別重視安全；同級別類似價位配置最高，如行人主動剎車，自適應巡航，阿爾派十喇叭音響等等(我是智享版），各種安全氣囊如膝部頭部側氣簾等一個不少。第五，全系第三排第二排座位後背帶鋼板(可防止追尾時尖銳物體刺穿椅背造成二次傷害，特別是孩子)，你們可以看看漢蘭達，大眾等幾個號稱熱銷的suv他們這個簡配沒(看過拆車視頻已證明漢蘭達及大眾某一熱銷suv已減配)第六，四驅能力，同級別，大指揮官無論交叉軸，單前輪都可以較輕鬆通過(至於汽車之家只有單後輪時不能通過，我懷疑沒有啟動四驅模式比如沙地泥地或運動，因為「有車以後"平台測試單後輪大指揮官是通過的(感興趣的可以留言給我我發鏈接給大家)，第七，大指麋鹿測試速度最高(71公里每小時，其他同級65-69公里每小時）側傾最小，再加之有FSD自適應減震，舒適度不錯(我老婆認為舒適度強過他們老闆的Q7)再者，我驅車走過皖南318國道20度30度坡都是輕鬆通過，以及安頂山泥路，僅自動模式，甚至泥地模式都沒開都可以輕鬆通過，他給了我很大信心！想必大家都聽說漢蘭達坡吧，角度很小的坡竟然干打滑上不去，開始我也不信。但看了相關視頻後-小坡三輪著地僅單前輪打滑也上不去，不得不信）以及網鋪天蓋地的漢蘭達四驅測單後輪及交叉軸試基本不通過，不太對得起他的號稱的四驅，(僅是客觀描述沒其他意思）很久以來就打算發個真實實用貼，為大指揮官正名，網路上很多不實或未經過驗證的抖音和平台，實際上他們都不是車主，甚至僅開過一兩次甚至從來沒來過大指揮官，卻信口雌黃說什麼維修率高，動力弱等等，其實正好相反，大指揮官優勢是動力好，維修率非常低及好評率拔尖！他們不過是嘩眾取寵，打自己的臉，卻給了其他人以誤導，著實可恨，應該被封號！言歸正傳，既然是Jeeper在路上，怎麼能沒有大指矯健剛勁的身影和翻山越嶺的身姿，下面上圖，安頂山，我們來啦！

回家了，終於到了山下，五個小時山路，大指給了我極大的安全感，在麋鹿測試中，他的側傾，他的噪音，同級別最低(可以網路找到相關車評，或留言，我發鏈接給你們)！總之一句話，買大指，綜合來看，非常值！

❻ Jeep大指揮官：空間一般，但駕駛樂趣強【快車體驗249】

如果要買合資品牌7座SUV，大部分消費者首先想到的會是廣汽豐田漢蘭達，這款車型的熱銷掀起了一股7座SUV熱潮。現在，市面上也出現了不少7座SUV，像大家熟悉的上汽大眾途昂、長安福特銳界、長安馬自達CX-8等。另外，還有今天我們介紹的廣汽菲克Jeep大指揮官。

但大指揮官的顏值不低，運動操控表現出色，再加上高級豪華的內飾設計，它的賣點還是有很多，如果你對空間需求並不是那麼大，第三排只是偶爾應急用一下，那這輛大指揮官還是值得考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 漢蘭達四驅與大指揮官四驅哪個更好

如果特別針對於四驅那就不要漢蘭達，如果考慮家用，主要是代步，市區開的話，那就首選漢蘭達，省心，耐用，毛病少，很重要，而且保養便宜。
在普通的城市SUV適時四驅里，JEEP有相當不錯的領先優勢，畢竟是越野世家的作品即使是籠式車身也得有一些越野能力。
至於漢蘭達的四驅確實有些尷尬，一台連交叉軸都不能通過的四驅車，四驅的價值只能體現在公路了。
兩車的四驅系統均為普通的適時四驅，依靠中央多片式離合主動限滑差速器實現分動，也就是在前輪打滑或者切換到AWD模式之後才能實現智能四驅。結構是通過主動差速器的液壓力壓緊摩擦片讓傳動軸結合將動力傳輸到後輪，一般前後輪動力比例為50:50。
但兩車前後軸都沒有主動限滑能力，如果一側輪胎打滑想要把動力全部輸送到對側輪胎只能通過電子制動限滑，也就是用ESP對打滑的輪胎進行剎車，動力隨之可以傳遞到對側輪胎上，所以這種四驅模式是否可靠主要看電子限滑能力。
漢蘭達的四驅是否能越野基本是人所共知的，即使是一般的交叉軸兩輪有附著力也不能通過，如果為了輕度越野不建議考慮這台車。

大指揮官的四驅系統交叉軸是沒有問題的，而且可以實現前輪單附著脫困，後輪測試是否能脫困看概率，這套ADI的四驅系統提供了雪地、泥地、沙地等多種模式，選擇合理的模式有可能會通過，不過整體表現已經比漢蘭達好的多，感興趣可以看一看最後的視頻。
這套四驅還有一個優點是PTU斷開之後對傳動軸有一個制動力，在正常兩驅狀態下轉動軸是不轉動的，對油耗的控制也會好一些。

❽ 【車主點評:指揮官讓你體驗真正的越野性能】

#選車理由 首先是品牌過硬，jeep是非常大牌的車，質量讓人信得過，尤其是安全系數很高。外觀很漂亮，符合我的審美觀點買車畢竟是大事，一定選一台自己喜歡的。價格方面沒有超出我的預算，性價比比較高。#最滿意 總體都很滿意，那就多說幾條，外觀設計非常漂亮，內飾造型很好，動力十足，加速優秀，空間寬敞舒適。
#最不滿意 起步的沖擊力不夠，油耗略高。
#空間 兩口之家對車內空間需求不大，前排足夠寬敞舒適，座椅調節范圍也很大。後排偶爾坐人感覺也還不錯，後備箱的容積夠用，能滿足日常用車需求#外觀 外觀沒的說，非常非常漂亮，車身屬於運動派風格，線條流腸，弧度合理，很耐看。硬朗的前臉和尾部搭配全車led大燈組，更顯帥氣。
#內飾 內飾很高端，做工細致，材質也很好。整個內飾的造型和顏色搭配都是我喜歡的類型，方向盤手感很好，中控位置科技感十足，功能也很不錯，用著很方便。
#動力 動力總體來講還是很棒，起步有一點跟不上節奏，但後期動力源源不斷，推背感隨叫隨到，上坡以及急加速超車時完全沒有壓力。
#操控 這台車很智能，操控性也是非常出色。方向盤靈活性好，剎車穩定靈敏，定速巡航系統為長途開車解放了雙腳，妥妥好評。底盤扎實，懸架硬，且韌性好，高速行駛不飄，過彎信心十足。
#舒適性 整體舒適性很不錯，座椅的舒適度很好，軟度夠用，長途開車或乘坐都不會很累。車體的隔音效果很好，高速行駛時，車內不會出現很明顯的噪音。#油耗 我現在的油耗數值不具有參考價值，因為還沒有過磨合期。在市區開的很多，綜合油耗10.8.

❾ 大越野，30萬預算福特撼路者和吉普大指揮官怎麼選

30萬預算福特撼路者和吉普大指揮官相比，個人認為考慮越野性能方面福特撼路者好一些，考慮車子的舒適性方面吉普大指揮官好一些。