漢蘭達同平台越野

『壹』 漢蘭達的越野性能好不好

漢蘭達要是越野性能好普拉達，4runner這類車怎麼賣？？？

『貳』 漢蘭達 同級別的車有哪些啊

如果要是追求7座的話還有三款：雪弗蘭科帕奇，現代新勝達，道奇酷博。如果漢蘭達想選到3.5的話，那上述這幾個方面毫無疑問，一定漢蘭達最好。如果是2.7的話，科帕奇可以考慮一下老款3.2的，操控上沒的說。至於如果5座車夠大也可以考慮，那麼奧迪Q5低配的空間也算可以。但這個價位所有車都沒辦法跟漢蘭達比空間。2.7的話市裡正常行駛一點問題沒有，

『叄』 歐藍德，漢蘭達越野性相比有什麼特點

1、在車內空間和內飾上，這兩輛SUV更是體現了不同的風格。做為共用凱美瑞底盤的漢蘭達 來說，車內空間非常寬敞，駕駛艙與中控台的布局非常人性化。值得一提的是後排的座位 組合，這輛可容納七人乘坐的旅行車，第二排的座位可以進行不同的拆分與組合，在兩個 座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入，也可以組合成餐台或是儲物格。

2、後備箱採用了一鍵式液壓自動系統，輕輕按下尾門鎖邊的關閉按鈕後，在6秒內後備箱自動 關閉。而另一款偏重於運動性轎車開發的三菱在歐藍德的布局上也很好的融合運動感與舒 適性，由於與三菱B級車共用底盤，歐藍德特意的調高了駕駛艙座椅，從而獲得更大的視 野環境，歐藍德的內飾的大部分都選用了新型的綠色環保材料，並且符合舒適駕駛的需 要。

3、方向盤握感非常順手，方向盤下撥片式換檔器與包括自動變速器運動狀態顯示的LCD顯示 器，更突出了歐藍德的運動性。圓型的儀表盤、通風口與T型結構的中控台，更是將三菱的 運動風格發揮的淋漓盡致。

4、行駛中，兩台車表現出明顯不同的駕駛感受。基於凱美瑞平台開發的漢蘭達完全保留了轎 車的特性，前麥弗遜、後雙連桿的懸架加上偏軟的調校使將這台外觀龐大的車體柔化了不 少，弱化運動性後帶來的是超舒適的駕乘享受。而到了落差較大且多彎的山路上，偏軟的 懸架卻無法滿足快速過彎的需要，70碼的車速在過在彎中都會出現明顯的側傾。

5、做為偏運動調校的歐藍德所使用的是新一代Lancer底盤，底盤布局為前麥弗遜、後多連 桿。與漢蘭達不同的是在加強了運動模塊並配合ASC車身主動穩定控制器，過彎時車子的 轉向性定位精確，從路感到手感之間的轉遞非常靈敏。

6、在車速60~80km/h加速與過彎過程中車身與輪胎的動作協調，性能上明顯要強於先前的漢 蘭達。特別是四輪驅動的三種模式，通過旋鈕的可以方便的切換到「2WD」「4WD aut o」「4WD lock」不同的模式可隨著不同路面，天氣進行輕松調節。

『肆』 和漢蘭達同級別同價位哪款車越野性更好

漢蘭達價格區間比較大，24-40，我就按照30來說吧。

我首推鈴木超級維特拉。其次尼桑奇駿。歐美的價格要麼偏高，要麼性能差

『伍』 新款漢蘭達適合越野嗎

漢蘭達的越野性能分析如下：
1，漢蘭達不是為越野設計的。
2，買漢蘭達來越野是坑自己。
3，鄉下爛路，城市裡的馬路牙子，旅遊景點的土路一般不能稱之為越野。
漢蘭達走土路、爛路，一點問題沒有。沒有泥濘的情況下2驅漢蘭達也能勝任。買來和2020，陸巡，途樂或牧馬人去穿越，爬坡，下溝，那就是車主的不對了。
從尺寸上，漢蘭達屬於中型SUV，但其市場定位很明顯是城市SUV，適合鋪裝路面，當然不能說漢蘭達完全沒有越野的能力，只不過其設計初衷就是類似於MPV的城市車，若果用途主要是走沙石路，山區路，建議還是考慮個別的。

『陸』 rav4和漢蘭達哪個越野性好

這么選的話是RAV4了。因為你選的兩驅漢蘭達是低配。四驅RAV4起碼是中配，而且他倆價格差不多。其次漢蘭達費油很嚴重的，性能並不是特出眾。

『柒』 漢蘭達的越野性能怎麼樣

您好，漢蘭達的定位是城市型SUV，越野能力還是比較一般的，只能輕度。