小野驢越野摩托車

① 我想開摩托車去西藏從川藏進青藏出求路線

1.路線：川藏南線318國道 川藏北線317國道 青藏線109國道 219國道新藏線 （初次進藏不建議選擇）

川藏線是進入西藏首府拉薩的四條主要公路之一，也是其中最具挑戰性且風景最為迷人的探險旅遊路線。
由四川省成都開始，經過雅安，穿越二郎山隧道後，再經瀘定、康定、到新都橋之後，川藏線分為南線和北線，南線經過雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢，到達邦達兵站。北線從新都橋經過八美、塔公、丹巴、道孚、爐霍、甘孜、德格、江達、昌都，到達邦達兵站。兩線在邦達兵站匯合，然後經八宿、波密、林芝、八一、工布江達、墨竹工卡、達孜等地，最後到拉薩。

川藏線南線全長2140公里，川藏北線全長2412公里，因為海拔高、地形地貌的變化，沿途的自然景點極為豐富，兩條線途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14條波濤洶涌的江河，再加上以藏族為主的民族風情，所以，川藏線一直以來就是自助駕車旅遊心目中的首選線路。

第一次踏入高原的內地車友，都會因缺氧高海拔而產生高原反應，只是不同程度而已，將因人而異。身體健康與否與高反並不成正比，取決於肺活量的大小，當然身體素質太差肯定不行，一個小感冒都可能招致生命的威脅。而我們穿越青藏高原最大的障礙就是來自高原反應，這也是無論何時都無法克服的一種威脅，甚至付出生命為代價。

建議先從川藏線進，青藏線出。這也是大多數進藏車友所選擇的路線。

選擇川藏線進藏，路況雖差，多高山、峽谷、埡口、河流，但風景迷人，風情萬種的地貌造就不同景色，幾乎每天的行程所見風景都不同，極其恢宏壯觀。而騎摩托車走川藏線最重要的是海拔起起伏伏，雖海拔會陡然升高，但也會猛然下降，不像青藏線，人一旦涉足上去，平均4000米以上的海拔高度，高原反應在所難免。假設途中不慎感冒（感冒極易引發肺水腫，肺水腫必須在兩個小時內救治），而高原行車，因為氧氣稀薄，車動力明顯下降，兩個小時都翻不過去一座大山，若此刻缺乏救治將可能以生命為代價。據最近幾年騎車進藏遇險的帖子實例看，但凡因為高反而遇難均是初次進藏走青藏線冒然進藏的。

2.時間與車型：

建議出發時間選擇每年的5月-6月底，7月下旬至8、9月份是西藏雨季，沒有後援支持的摩友必須要錯開雨季，否則即使僥幸活著，也會被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道，在那個鬼季節，那個仙地方，即使你喊破嗓子，連個鳥都不睬你。筆者的珠峰之行不慎選在了7月底出發，進藏時萬幸中的萬幸沒碰到大雨和險情，但出藏時，雨季高原惡劣的天氣也讓筆者吃了不少苦頭。

2000多公里的川藏南北線，摩托自駕通過最快也得6天-8天，

3.裝備：

全盔以及全身各種護具必不可少，垃圾頭盔護具就不要帶到西藏去了，否則藏人都笑話你藝高人膽大。防寒服裝至少要武裝到牙齒，必須要考慮到攝氏零下以下的低溫，這時候就體現行李的重要性了，我們出發的時候內地氣溫正高，不可能身穿羽絨服全副武裝拔腳就走，行李包裹不可或缺，建議跨騎車選擇能輕松擔在後座上的雙邊包（馬鞍包），質地要結實耐用，空間要足夠大，且必須防雨防灰塵。首選品牌高大威，筆者一路上遇到的摩友，99%都是用的這種，口碑和質量自不用說，防水性超強。如果經濟允許，最好再配上一個高大威的橫包，之前說過，在高原上每天早上捆紮行李是個很費體力的活，如果有橫包的話會省事許多。條件允許的話，油箱包最好也配上一個，裡面放點路上需要經常用的東西，比如每天的干糧之類，便於拿取。

鞋子與手套也是最叫人輕易忽視的重要件，首先必須防寒，同時必須防雨，別指望普通運動鞋物有所值，即使你是雙千元的阿迪達斯。軍靴什麼的也免了，筆者一路上穿的軍靴也遭了不少罪，最好是專業的防水騎行靴，另外再帶一雙質地優良的雨靴備用。

手套也是必須的，防寒的防雨的必不可缺，最好是帶一對那種套在龍頭上的大棉套子，防寒防雨都非常不錯。

常用葯物也是必須攜帶的，以備在荒無人煙之地身體不適所用。通常預防感冒的、消炎止痛的、預防腹瀉的、健胃消化的等等，建議帶上葡萄糖口服液，那種5支裝的玻屏，對恢復體力和抗高反有妙用。

食物方面，建議多多攜帶高熱量的食品，比如巧克力，牛肉乾等小食品，壓縮餅干也非常有必要帶上一些，最好是在淘寶上買軍用的09式壓縮餅干，熱量和營養都比民用的強上不少，備足兩至三天的量即可，一來雨季的川藏線塌方非常頻繁，如遇塌方被困，不至於斷糧;二來沿途不少地方的飲食環境都非常的差，很不衛生，極易出現水土不服的現象。飲料方面，要時刻預備礦泉水，用完別忘記補充，最好每天再購買一瓶紅牛，那句廣告說得好嘛，困了累了喝紅牛。總之，把身體侍候好，才會有好心情欣賞風景。

另外，筆者強烈建議大家另外帶上四件「法寶」，拖鞋、干鞋器、電吹風、插線板。不管是川藏還是青藏，除了青藏線上的格爾木，其餘大部分地方的住宿條件都相當的差，甚至連拖鞋都沒有，即使有也是臟得讓人難以下腳，插座更是少得可憐，有的地方四五人間就一兩個插插頭的地方，手機、相機、電筒等等都需要充電，根本不夠用。即使是夏季，在高海拔地區，氣溫也不會很高，而且西藏地區經常會在晚上下雨，如果白天不慎弄濕了衣鞋，你別指望它一晚上能幹得了，所以干鞋器電吹風等等也都得帶上。

4.沿途加油站情況

川藏線上一般相隔100-200公里就會有縣城或者鎮子，大都有中石油所設的正規加油站，油價比內地稍貴，8.3-8.5元每升不等，最貴的地方是左貢縣9.25元/升。油品質量只能說是一般，有條件可以用點添加劑之類的玩意兒。

青藏線上油站相隔稍遠，但也不影響125以上跨騎車正常行駛，一般中石油站都有93#汽油，另外，這種大型的加油站設有WC，服務人員語言也能溝通，若車友對路線不確定，可在加油站向服務人員咨詢。

出格爾木至西寧的鹽鹼地途中加油站較少，最遠一段距離300多公里，小踏板必須攜帶備用油箱，跨騎式車也得次日出發前加滿油箱。

千萬別因貪路而不加油，如果你一滿箱油能跑500公里的話，最好在300公里的時候就補滿油。筆者在川藏線上遇到然烏加油站無人，珠峰之前的白壩遇到加油站缺油，青藏線上也遇到一個加油站整修和一個加油站電腦壞了加不起油等情況。一般在無加油站的集鎮上都會有賣黑油的，但是價格難以接受，一礦泉水瓶（500ML左右）15元。
5.沿途注意情況與事項：

建議預備些價值低廉的日常用品或者文具用品或者糖果，藏區交通多有不便，物質極其匱乏，擁有這些小東西可贈送藏人以示友好，同時也能取得信任給自己爭取一個拍照的機會。但是，遇小孩招手攔車，四川境內能停則停，那邊的藏民大都很友好;西藏境內，遇大群小孩一定要小心，一兩個的話，就看你心情如何了。切記一點，珠峰路上的小孩攔車千萬別停，整個兒一強盜+土匪！

住宿問題，沿途均有四川人開的小旅館小飯館，價格因條件艱苦稍貴，川藏線上住宿條件相對青藏線上要好，由於縣城比青藏線上較多，可選餘地大，除個別地方外，大多都具備公共浴室了。洗澡一般問題不大，注意不要著涼即可。不建議選擇兵站投宿，條件差還不便宜，只是相對安全。但如果是暑期進藏，因旅遊旺季人太多，住宿的價格和條件都會差上很多。

川藏線上以往常發生搶劫遊客的事情，因為川藏公路地形險要，過往車輛非常稀少，而發生搶劫的位置多處於川西新都橋至海子山一帶，尤其以海子山為重（路上聽當地藏族人說的，目標大多為落單的自行車）。歹人通常會選擇長距離爬坡地段或在人煙稀少之處冒充修路，因為我們時速絕對低，接近於步行，歹人依仗人數的優勢守株待兔逼迫過往遊客束手待擒，假使遭遇如此倒霉事情，希望車友不要試圖嘗試以暴制暴，歹人通常有凶器，且心狠手辣，遭遇抵抗，真把你砍了，可別指望有人來救你。那些地方，殺個人壓根兒不會有人知道。再說高原上，我們內地人不適應缺氧狀況，體力下降，形同幼童，根本不是對手。上策是好臉勸說，就說自己真的很窮，買不起火車票，只好騎摩托車，借錢來拉薩拜佛的，實在不行就乖乖地舉手繳械投降，一般情況下，藏區的歹徒只對現金與小電器（比如手機、照相機、攝像機等）有興趣，通常不會搶車，建議獨行車友隨身不要攜帶大量現金，帶張郵政的儲蓄卡也方便的（千萬別帶工行建行中行的卡，除了拉薩，沿途你都找不到這仨銀行，農行雖有但也很少，遠不及郵政方便）。我查過資料，根據論壇發帖，在上述地帶遭遇搶劫的車友，沒有抵抗的均只是丟失了少量銀子以及手機或相機，鮮有搶車的事情發生，而個別頑強抵抗的，不僅丟了車，甚至還喪了命。當然不抵抗不意味著我們縱容他人犯罪，只是不得已的情形之下自保罷了，政府都難以鏟除的事，你我又有何辦法呢？

從成都出來後，建議隨身攜帶的現金不要超過2000元（足夠開銷到拉薩）。且最好別放在一個口袋裡，能藏的最好分批藏。

一般情況下，車友進藏的費用可以按照每天120-150元之間計劃預備，這包括一切開銷，當然不包括你看中了某位卓瑪而所付的嫁妝錢。

具體路程方面，沿途要注意避開幾個地方投宿，從成都出發後，第一日可選擇在康定投宿，那裡的風景相當不錯，康定溜溜的姑娘也是世人皆知，而且康定的海拔不到3000，可以作為適應高原反應的一個過度期。其次可選擇雅江、巴塘、左貢、八宿、然烏、波密、林芝八一投宿，過了八一鎮（八一鎮是林芝地區的首府）距離拉薩還有400公里，但路面都不錯，一天足可以抵達，我早上8點半從八一出發，盡管中途還需要翻越4000多米的米拉山，晚上7點半也輕松抵達了拉薩，西藏黑的遲，一般9點以後天才黑透。

要避開的地方是理塘縣（川西境內），號稱世界上海拔最高的縣城，海拔4100米，氧氣稀薄，寸草不生，住宿條件十分簡陋不說，初次進藏第二三天就在海拔超過四千的地方過夜，對普通人是個極大的挑戰。如果在雅江投宿，次日一定要早起，路上不要耽擱，下午4點之前必須過理塘縣，縣城進出口都有中石油的加油站，加滿油稍微休息繼續馬不停蹄趕路，繼續趕往100多公里之外的巴塘縣，途中需翻越盜匪猖獗的海子山，並且有一半的路況十分不好。

如美鎮至八宿途中需連續翻越3座高海拔大山，其中包括5008米的東達山，還有最為艱難的一段---近100公里車程的覺巴山，腳下是波濤洶涌的江水，頭頂上是搖搖欲墜的大石塊，路面只容得下一輛貨車通過，還大部分都是碎石路（摩托車的天敵路），急彎是繞來繞去，比著名的通麥天險還天險。跑這一段路，車友要相當謹慎，千萬打起精神不可掉以輕心。

每次翻越埡口，都可能或多或少遭遇雨雪天氣，一般不要驚慌，穿戴好必要的防護器具，從埡口下來之後又將是一片艷陽天。高原上的氣溫是根據海拔變化而變化的，海拔每升高1000米，氣溫隨之下降約5度，如果不去珠峰的話，青藏線上的唐古拉山埡口是我們所要翻越的最高海拔，5231米。但凡一路順風穿越川藏線抵達拉薩，經過約一周的高海拔適應期後，然後再在拉薩休整遊玩幾天，基本上青藏線上可放心穿越了。若是要去珠峰，途中還得翻越你此行的最高點，海拔5248米的嘉措拉山，並且過了日喀則之後和青藏線一樣，平均海拔都在4000以上。只是青藏線上較之川藏線上更冷更荒涼，預防感冒同樣重要。

縱觀摩托迷等其他論壇所有進藏貼，大致結伴以2--6人內居多，一般3、4人最宜，人過多意見不便統一，車速不好協調。結伴進藏最好配備手台，頻率達5公里以上為優。手機卡盡量選擇移動，除個別地區外基本都有信號，聯通和電信就差很多了。

防高原反應的葯物有高原寧、紅景天等，有膠囊還有片劑、口服液等，成都以西地區葯房有售或者格爾木地區也可買到。不過這東西得要提前一周服用才有效，但作用並非服用後立桿見影，一些老驢說別太寄希望於葯物，很多服用葯物的車友依然嚴重高反。筆著比較推薦紅景天口服液，見效比較快，雅安摩托吧接待站東升竹庄處可買到，25元一盒，非常有必要備上一盒。

兩條進藏的線路以及到珠峰的路上，沿途所經過的縣城均有網吧，收費一般是5元每小時（拉薩4元）。拉薩的日用品也較豐富，價格稍貴。因為每年去拉薩的遊客比較多，拉薩風味小吃種類也非常齊全，不過一般川味較多。

二）

川藏南線（318國道） 沿途具體里程 路況都是2011.8最新的 含拉薩-珠峰路段

成都-雅安 147公里

雅安-瀘定 168公里 （二郎山隧道過去後道路翻修，單向放行）

瀘定-康定 49公里 （道路翻修，約20公里左右爛路，單向放行）

康定-新都橋 75公里 （瀝青路）

新都橋-雅江 74公里 （道路翻修，全線爛路，貨車超多，灰塵超大）

雅江-理塘 143公里 （道路翻修，全線爛路，且有不少稀泥路段）

理塘-巴塘 165公里 （道路翻修，約1/3爛路，1/3水泥路，1/3瀝青路）

巴塘-芒康 107公里 （約80KM瀝青路，然後下地獄）

芒康-左貢 158公里 （全線地獄）

左貢-邦達 107公里 （瀝青路）

邦達-八宿 94公里 （瀝青路）

八宿-然烏 90公里 （瀝青路）

然烏-波密 129公里 （瀝青路，但有一較深涉水路段）

波密--通麥 89公里 （少量爛路，有一較深涉水路段）

通麥--林芝 127公里 （通麥天險，排龍天險，網上一搜一大堆，過了天險又是好路了）

林芝-八一 19公里

八一-工布江達 127公里

工布江達-墨竹工卡 206公里

墨竹工卡-拉薩 68公里

拉薩-曲水 63公里

曲水-日喀則 204公里

日喀則-拉孜 150公里

拉孜-白壩 83公里

白壩-珠峰大本營 112公里 （102KM珠峰路，地獄中的地獄）

沿途需翻越高山 海拔 （從成都到拉薩，以經過次序）

1.折多山 4298米 翻過山就是新都橋，新都橋一過，川藏線的挑戰就開始了，從新都橋至巴塘回來約60公里，今年（2011年）全線翻修，那叫一個爛啊，而且因為翻修施工，沿途貨車非常多，如遇晴天，漫天黃沙讓你根本看不清前方的路。

2.高爾寺山 4412米 翻過山到雅江

3.出雅江 剪子彎山 4659米 卡子拉山4429米

之後進入平均海拔4000米以上的毛埡大草原

4.理塘縣 海拔4014米

5.海子山 4685米 之後進入峽谷 一路約80公里下坡到金沙江邊的巴塘縣

6.從巴塘過金沙江大橋進入西藏，大約80-100公里左右瀝青路之後，就直接下地獄了，然後到西藏的芒康 縣 海拔3780米，後面要連續翻越三座大山。

7.出芒康 需連續翻越3座大山

拉烏山 4338米

覺巴山 3930米 （目前川藏線上最難翻越的一座山）

東達山 5008米 氣溫常年零度以下
之後抵達左貢縣

8.出左貢 進入草原 路過海拔4400米的邦達鎮

之後 業拉山 4658米 從怒江山經過99道拐下行到怒江峽谷，99道拐當心別把頭繞暈。不過現在業拉山的路都修好了，一路全是瀝青路，問題不大。我們要體驗從近5000米急速下降至2000多米，落差2500多米。

峽谷內也基本全是瀝青路了，只要少量爛路，並要過軍事管轄的怒江橋，有荷槍實彈的武警盤查。

過了軍事橋，仍要穿越大約20公里峽谷，一邊傍山。一邊涉江，山體極易塌方，不宜停留，應快速通過。

之後抵達八宿縣。海拔3910米。氣溫可在20度以上。

9.從八宿出發，經過冰川區、然烏溝路過風景優美的然烏湖，海拔3850米，面積22平方公里，下318國道5公里，建議停留，盡情欣賞絕佳景色。然後返回318國道繼續沿著然烏湖一路抵達至波密縣。然烏鎮有幾家小飯館，價格很貴。不過波密也不便宜，而且筆者進藏時趕上旅遊旺季，波密全城旅店賓館爆滿，價格奇貴。

10.出波密，需通過通麥天險，約30多公里，包括著名的102滑坡段，也就是14公里的排龍天險。摩托車在經歷過之前的爛路之後，問題不是很大，但對四個輪子的是一個絕大的挑戰。

之後穿越魯朗鎮，可品嘗當地特色 魯朗石鍋

之後翻越色季拉山 海拔4559米 山上到處都是野生杜鵑花，若走運可在山上觀看遠處的藏族著名聖山---南迦巴瓦峰 海拔7800米

然後一路大下坡抵達林芝縣，建議繼續向前走，大約20公里抵達林芝首府八一鎮，海拔兩千多。

在八一與內地的心情幾乎是一模一樣了，海拔相對低，建議把時間安排在八一投宿休整。

快要到八一時，距離4公里處有世界柏樹王可觀賞。

11.從八一出發，此時距離拉薩還有400公里路程，路面轉好，建議行程安排一天。次日盡可能早起，途中需翻越川藏線的最高點，海拔5013米的米拉山，不過路面較好，所以問題不大。過工布江達後，沿途可欣賞尼洋河風光，之後過達孜縣，布達拉宮向你招手！

12.抵達拉薩進入城區後，建議聯系拉薩縱橫機車俱樂部，那裡會有來自全國各地進藏的車友入住，兩輪四輪都有，老闆是內地人，非常熱情，約定地方有人迎接。俱樂部車友住宿30元每人，停車安全，免費為你保養車輛。也可入住藏獒越野俱樂部，風格非常獨特，老闆可前往布達拉宮廣場接人，但住宿性價比稍差，12人大通鋪38元一位，稍好一點的房間更貴。

13.次日可前往布達拉宮預定參觀門票，第3日游覽，需身份證，價格140還是160，如果旺季去的話，還得凌晨兩三點去排隊預定票，個人感覺不是很值。

14.拉薩治安很好，不用擔心出行問題。滿城全是武警，幾乎每個路口都有1-2個崗亭，每個崗亭都有3-5名武警，街上也不停的有武警巡邏。

15.拉薩是日光城，氣溫適中，陽光刺眼，出門建議戴墨鏡。可在拉薩游覽大小昭寺廟、八廊街、羅布林卡等等。拉薩火車站禁止摩托車出行，要當心被查扣。

（四）拉薩-珠峰大本營 各個地區海拔及里程

（四）

青藏線 （109國道）各個地區海拔 及里程：

（拉薩--格爾木 1160公里）

拉薩-堆龍德慶縣 11公里

堆龍德慶-羊八井-當雄 150公里

當雄-那曲 164公里

那曲-安多 140公里

安多--青海--沱沱河沿 279公里

沱沱河沿-五道梁 148公里

五道梁-不凍泉 89公里

不凍泉-納赤台 89公里

納赤台-格爾木 90公里

（格爾木---西寧 780公里）

格爾木-都蘭 353公里

都蘭-茶卡 130公里

茶卡-黑馬河 80公里

黑馬河-江西溝（青海湖） 48公里

江西溝-倒淌河（青海湖） 68公里

倒淌河-湟源 51公里

湟源-西寧 49公里

青藏線沿途情況及注意事項：

1.切記保暖，出拉薩城區進入109國道後，不管當時氣溫有多高，一定要把所帶的防寒衣物全部套在身上，包括雨衣。我當時是8月初，上身兩件T恤+棉毛衫+毛背心+羊毛衫+護甲+羽絨服+雨衣，下身兩條秋褲+騎行褲+雨褲，部分路段還是凍得不行。拉薩盡管3700米的海拔，但算是盆地，四周海拔都高，返程我們將一路爬坡，氣溫隨之越來越低，而且狂風幾乎是一路相伴，暴雨大雪冰雹也隨時有可能向你襲來。寒從底來，建議腳上套兩雙厚棉襪，戴加厚防寒手套。

另外多停車休息（缺氧易導致嗜睡，更由於路邊景色單調，人容易犯困，這段路我有幾次都被顛的昏昏欲睡），及時補充熱飲。適當吃些感冒葯以預防。

2.建議返程趁早出發（最好天不亮就起床准備），如打算三天到格爾木，首日建議投宿那曲，如打算兩天，則建議投宿雁石坪。不建議在安多投宿，條件極差不說，而且價格奇貴，並且如果在安多投宿，第二天你就得狂奔700多公里翻越唐古拉山穿越可可西里無人區，人和車都會非常累。青藏線若不是翻埡口，速度基本上是油門拉到底，不過切記注意安全，一路上車禍非常多。羊八井溫泉需下國道10公里，路面還不好，建議不要游覽，已被開發並亂收費。

3.安多出去89公里要翻越我們此次進藏最高海拔--5231米的唐古拉山口，通常會遭遇雨雪或冰雹，注意防寒小心駕車！

4.翻過唐古拉山口我們將進入青海省區域，繼續行駛100公里過雁石坪鎮，條件比較艱苦，無非路邊兩排破房子，4600米的海拔深夜睡覺都提心吊膽，如果不是趕路想兩天到格爾木的話，非常不建議在此留宿。過雁石坪約10公里有中石油加油站。之後再跑91公里抵達沱沱河沿，如打算三天到格爾木，則可在這里留宿，但條件也非常差。下道可去長江源游覽。此時要視時間早遲，如果打算繼續跑，將穿越可可西里無人區，150公里後才抵達五道梁，保護區內風大，天氣變化無常，且不要在五道梁（氧氣稀薄，號稱鬼門關，）投宿，高海拔，寸草不生，條件也是異常艱苦。所以，合理安排時間與路程非常重要，建議在沱沱河沿住宿，可在周邊轉轉，調整好狀態，次日擁有一個好心情再站可可西里高原動物天堂。

這一段路程將遭遇高原凍土層，有時烏黑的公路路面看似平整，實際崎嶇不平，並有深溝，請車友務必留神危機四伏的凍土層路面。

5.從沱沱河沿至格爾木距離是416公里，沿途要翻越多座大山。進入可可西里我們會見到成批的野生高原動物，包括神秘的藏羚羊以及藏野驢，甚至是大漠孤狼。

7.如果你此次自駕游的時間充足，建議在格爾木休整一天，多多領略西北民族風情。從格爾木沿著109國道還需790公里才可以抵達青海省會西寧，此時我們還不得有絲毫鬆懈，因為這790公里路程，我們將仍然在青藏高原上行走，尤其格爾木--都蘭段，茫茫戈壁灘、鹽鹼地，寸草不生，甚至沒一棵樹。300公里內沒一座加油站，125排量以下車型尤其踏板，請務必攜帶輔助油桶，要注意在半途中自己加油不要把油撒在滾熱的發動機上，戈壁灘風大沙塵大，沒有任何遮擋，自己補充油料時難免會把油潑灑在外，務必小心謹慎。建議需帶輔助油桶的車友預備一個小漏斗，那樣即方便又安全！

300多公里的途中還需翻越海拔3015的脫土山、3088的烏蘭山。過了香日德鎮距離都蘭就不遠了。

8.從都蘭出發後，氣候變化萬千，時而烏雲籠罩，時而冰雹雨雪交替，注意保暖，畢竟我們仍然身處青藏高原區域內。待翻越海拔3672米的旺尕秀埡口（翻過埡口將是一個連續12里的大下坡，事故多發地段，請車友謹慎駕駛），直至海拔3817的橡皮山後，至此，我們將徹底告別高海拔的大山，進入浩瀚無邊的青海湖區域。

西寧市區有很多高速公路的出入口，不要上去，上去還是被趕下來。西寧市區有一段路非常破，坑窪不平，如果車友夜間抵達，注意放慢時速。

至此，我們將結束青藏高原的旅程，可以說你的進藏旅途完成了四分之三。餘下的內地旅程，我們將懷著輕松，樂觀的心態來完成了。

10.從西寧至蘭州這段路程我省略，有地圖加上常問路，我們輕松可以抵達蘭州（此時我們的車結束高反，恢復往常狀態，請謹慎駕駛，多注意路邊行人及路口）。

11.蘭州是甘肅省的省會所在地，是個非常狹長的城市，基本依黃河走向而建。它市區的中心居然建在山丘之上，我們將驅車穿越城區，沿途可順便前往黃河第一橋參觀。並別忘記了去品嘗全世界最正宗的蘭州拉麵。

蘭州的消費較貴，且省會城市次日出行不便，如果此時時間還早，建議去120公里左右路程的定西縣投宿，只是，從蘭州出來往定西縣的路不好跑，一路不停爬山翻坡，還有部分正在維修，波浪路居多，建議不要夜間行駛，由於車輛一般都改走高速，深夜跑這條道安靜的讓人極為恐慌，我初次跑這條道，不知深淺，居然夜間在大山裡轉個沒完，膽子大的也可在中途找個入口闖上蘭西高速，但建議還是安全第一。

12.後面的路，就蘿卜青菜各有所愛了，大家可以在GOOGLE地圖上查詢一下，確定你要走的路。

② 銀川有什麼旅遊景點

西夏城
西夏城舊稱「橫城堡」，位於黃河東岸的靈武市，銀川黃河大橋附近，距銀川僅8公里，原為明代一座屯兵營，是明清河東八景之一「橫城古渡」的舊址，距今有500多年的歷史，據史書記載，康熙親征葛爾丹就在此渡河。
游西夏皇城、賞西夏樂舞、品西夏美宴、觀黃河落日……城牆外還是一片現代文明景緻，穿過城門便進入了800年前的「西夏皇城」，厚厚的城牆完全隔絕了塵世的喧囂，高高的角樓使人心中一下子產生了莫名的敬畏。尤其是當夕陽撒在由厚厚磚土構築的城牆上時，只要稍微閉上眼睛，就彷彿時空倒置，李元昊，唐卡，西藏佛經，佛畫，這些神秘符號，便迅速閃過腦海。
西夏王陵
西夏歷代帝王的陵寢，位於西夏區賀蘭山東麓, 隨地勢布列著西夏國的9座帝王陵,200餘座王侯勛臣—貴戚的陪葬墓,有佛寺遺址1處和西夏磚瓦窯10餘處,構成了一個完整的建築群體。是我國現存規模最大,地面遺跡保存最完整的帝王陵園之一。西夏王陵建築風格獨特,面積大而陵墓集中。風景區共50多平方公里,其中王陵高大雄偉,被稱為「中國的金字塔」。
西夏博物館是我國第一座以西夏皇家陵園為背景、真實形象地展示西夏王國興衰歷史的博物館。全館佔地面積5300平方米，西夏佛塔密檐式建築造型，風格別致，既有現代建築之氣勢，又與陵區遺址相呼應，形成了濃郁的民族建築風格。
鎮北堡西部影城
位於西夏區鎮北堡鎮，原址為明清時代的邊防城堡。著名作家張賢亮發現了它,並在80年代初期將它介紹給了電影界。迄今為止,這里已拍攝了獲得國際國內大獎的《牧馬人》、《紅高粱》、《黃河謠》、《黃河絕戀》、《大話西遊》、《新龍門客棧》等六十多部影視劇。鎮北堡西部影城在中國眾多的影視城中以古樸、原始、粗獷、荒涼為特色。在此攝制影片之多、升起明星之多、獲得國際、國內影視大獎之多,皆為中國各地影視城之冠,被譽為「中國一絕」。因其對中國電影事業的特殊貢獻,享有「中國電影從這里走向世界」的美稱。
賀蘭山岩畫
位於西夏區賀蘭山東麓賀蘭口內,距銀川市區60公里。山口內有千餘幅岩畫分布在溝谷兩岸綿延600多米的山崖石壁上。畫面以人類畫像為主的岩畫占岩畫總數的一半以上,其次為牛、馬、羊、驢、鹿、鳥、狼等動物圖形。此外,還鑿刻有狩獵、祭祀場面的圖案和日、月、星、辰、人手、人腳及西夏文字等。為我們了解和研究古代游牧民族的歷史、文化、經濟狀況、宗教信仰等提供了極為珍貴的實物資料,堪稱是一處珍貴的民族藝術畫廊。
蘇峪口國家森林公園
位於西夏區的賀蘭山國家級自然保護區內,蘇峪口國家森林公園具有豐富的自然景觀和獨特的人文景觀。在近萬公頃的范圍內,高聳入雲的油松、杜松、雲杉等天然林木一望無際。吐紅的櫻桃、掛紫的丁香、披粉的蒙古扁桃等珍稀灌木遍布山谷溝壑。層層林海,色彩斑斕,變幻無窮,令人叫絕。
三關口明長城
位於西夏區賀蘭山東麓,系寧夏通往內蒙古自治區阿拉善左旗的交通要道。明政府為邊防安全,在三關口築長城(明稱為邊牆)、設關隘,成為當時寧夏鎮城防的「四險」之一。後幾經重修、增築,牆體綿延山峰之巔,山陡壁峭,地形險要,頗有「一夫當關,萬夫莫開」之勢。三關口綿延縱橫的長城與墩台、烽火台左右聯屬,有西控大漠、扼咽喉要道之險。
海寶塔
俗稱北塔,位於興慶區北部海寶塔寺內。海寶塔始建年代不詳，據明代《萬曆朔方新志》記載，我國南北朝時期大夏國王赫連勃勃重修,是一座方形9層11級樓閣式磚塔，通高53.9米。登臨塔上，銀川塞上江南風貌一覽無余，明清時代列為寧夏八景之一，稱為「古塔凌霄」。寺院綠樹成蔭,亭台樓閣錯落有致，景色秀麗。每年農歷七月十五，寺院舉辦「盂蘭」廟會，相沿至今。
鼓樓
位於興慶區解放東街和鼓樓南、北街的十字路口。鍾鼓樓始建於清道光元年(公元1821年),通高36米,以台基、樓閣、角坊組成。整座鼓隹雕梁畫棟,雄偉壯觀。
南關清真大寺
位於興慶區玉皇閣南街，是銀川市區內最大的清真寺，銀川穆斯林群眾於1981年募資重建的一座具有阿拉伯風格和民族特色的建築群體。上層大殿可容1300餘人做禮拜；下層設沐浴室、小禮拜殿、女禮拜殿、阿拉伯語學校、阿訇卧室、會客廳等。樓頂正中聳立一大四小綠色穹隆頂，頂端新月高懸。殿前兩側各建30米高的「宣禮塔」，中部設一座直徑15米的噴水池。整個建築布局嚴謹，裝飾華麗，精緻典雅,宏偉壯觀。每逢「主麻日」或每年回族傳統節日時，成千上萬穆斯林在此聚禮，從事民族宗教活動。
銀川國家濕地公園
由閱海、鳴翠湖2部分組成。
閱海位於銀川市金鳳區西北，距市中心3公里，總面積2100公頃。閱海濕地水域廣闊，自然風景秀麗，是銀川市面積最大、原始地貌保存最完整的一塊濕地。2002年以來，在國家、自治區和銀川市的重視支持下，規劃和實施了退田還湖、水道清淤、植被恢復、鳥類棲息地修復和基礎設施等項目建設，閱海濕地生態環境顯著改善，濕地資源得到了有效保護。2006年6月被國家林業局批准為國家濕地公園。目前已建成濕地保護管理站、濕地生態監測站、寧夏暨銀川首家鳥類環志站、瞭望塔等。閱海由艾依河連通並補水，從市區北京路碼頭（親水大街西側陶然水岸）乘船即可到達閱海。
鳴翠湖位於銀川市興慶區東部，西距市區9公里，東臨黃河3公里，總面積667公頃。鳴翠湖文化底蘊深厚、自然景觀優美，具有重要的生態、歷史、文化、科研及科普教育價值。2000年起，國家、自治區和銀川市高度重視鳴翠湖生態保護，科學規劃和實施了濕地保護與恢復建設，通過退田還湖、湖泊清淤、調控水位、恢復植被等措施，使鳴翠湖濕地生態環境得到顯著改善，成為銀川市東部的一顆璀璨明珠。2006年6月，被國家林業局批准為國家濕地公園。目前已建成濕地保護管理站、濕地生態監測站、瞭望塔等管護設施，在瞭望塔展出鳥類圖片。鳴翠湖分為南湖、北湖二部分，南湖為鳥類保護區，北湖開展了濕地生態旅遊，開辟了十大景點，湖邊的水車是標志性建築。
銀川寶湖國家城市濕地公園
寶湖位於銀川市金鳳區良田鎮，東靠唐徠渠，南臨寶湖路，北到鐵路線，西到正源街。總面積82.6公頃，其中湖泊面積39.2公頃，綠地面積36.5公頃。寶湖是銀川城內規模較大的、典型的城市湖泊，湖水最深處2.2米左右，平均水深1.4米左右。寶湖濕地公園於2003年9月1日開工建設。2004年10月，完成一期項目建設並正式向社會開放。寶湖公園主要功能區包括四部分，即濕地生態區：保護湖泊濕地，植被恢復和人工造林，保護和豐富生物多樣性；文化公園區：依託唐徠古渠等歷史文化遺跡，結合濕地文化，進行濕地生態宣傳教育，開展科學文化活動；休閑健身區：為群眾提供攀岩、垂釣、奕棋、休閑等休閑、健身活動場所；管理服務區：管理辦公室、商業服務點，環保衛生間和小型停車場等公用設施。2007年1月，國家建設部批准建立"銀川市寶湖國家城市濕地公園"，成為西北地區唯一國家級城市濕地公園。目前已建立濕地保護管理站等。
金水園
金水園旅遊區位於靈武市,面臨黃河,背靠毛烏素沙地。園內存黃河遊船、摩托艇、內湖劃船、沙灘運動場、沙浴場賽馬、汽車摩托車越野等娛樂項目,世界沙灘排球比賽曾在這里成功舉行。
水洞溝遺址
位於靈武市境內，銀青高速北側，是目前中國發現的考古資料最豐富的舊石器時代晚期遺址之一。這座1919年由比利時人肯特發現的遺址,迄今已有3萬年的歷史。在這里發現了野驢、犀牛、羚羊、牛、豬等動物化石和各種石器1.1萬多件。「水洞溝遺址」的發掘表明:早在3萬多年前的舊石器時代就有人類在此生息。
承天寺塔
俗稱西塔,位於興慶區進寧南街。始建於公元1050年的西夏時期,據記載,西夏開國皇帝李元昊死後,其子剛滿周歲,就登上皇帝寶座。皇太後沒藏氏為保其子毅宗皇帝「聖壽無疆」,護佑西夏江山「延永堅固」,建造了這座「承天顧命」的寺院和佛塔。它與涼州(今甘肅武威)的護國寺、甘州(今甘肅張掖甘州區)的卧佛寺同是西夏著名佛教聖地。這座外觀13層、內11層的磚樓閣式塔,呈八角形,高64.5米。登塔眺望,古城全貌盡收眼底,景色令人神往,微風吹來,塔鈴叮當,愈顯出禪院的幽靜。
寧夏博物館
原設在承天寺內,設有寧夏革命史陳列、西夏歷史陳列、賀蘭山岩畫展、回族民俗展等。其本身就是國家級重點文物保護單位，發展和改建受到嚴格限制，其佔地面積僅7400平方米。很長一段時間以來，舊的寧夏博物館因其空間狹小，不僅讓很多「沒有位置」的文物失去了展出機會，更讓舊館的觀眾接待能力受到了限制。同時，由於對舊館改建限制嚴格，很多現代化的設備不便安裝，對文物的維護和保存有很大影響。
新建成的寧夏博物館佔地3萬多平方米，日接待遊客能力大約在2000人次左右。新館是嚴格按照現代博物館的標准施工的，硬體達到國內一流標准。而另一個引人注目的是，寧夏博物館新館開館後，更加側重對社會的公共服務職能，將永久免費向全社會開放。展品眾多，國寶亮相。為了迎接自治區50大慶，全面展現寧夏歷史風貌，寧夏博物館不僅拿出了「壓箱底」的眾多文物，還從外地「請」來了一批與寧夏歷史息息相關的文物。最值得一提的是，寧夏博物館將展出以「鎏金銅牛」為代表的6件國寶級文物，而以前因為種種原因與參觀者難見一面的眾多文物和新近出土的部分文物，都將在寧夏博物館新館開放的同時「閃亮登場」。據悉，此次預計展出文物4000餘件，其中國寶級文物6件，國家一級文物100多件。可謂「量」多「質」足。

③ 雅馬哈越野摩托車

呵呵，樓上的朋友們都是摩托車的回答了，我來回答您的補充問題：如果您要從杭州出發，到西藏布達拉宮去，用摩托車來自駕游，那麼，我給你設計了這個比較科學的路線行程：
D1：杭州——洛陽，全程1207公里。
D2天：洛陽——蘭州，全程1102公里。可到臨潼參觀秦始皇陵和兵馬俑。
D3：蘭州——青海湖，全程560公里。這一天，路上景點較多，早上應早點出發，途中花3個小時游覽塔爾寺，下午到青海湖。清晨在湖邊看日出，美，而且浪漫，還有日月山。可能會有牧民來收草場保護費，一般給根煙就可以了。
D4：青海湖——格爾木，全程556公里。沿途可欣賞到一望無際的戈壁、沙漠和綠洲。
D5：格爾木——那曲，全程820公里。真正的挑戰從這一天開始了。在白雪皚皚的喀拉昆侖山口海拔4771米，你可能還能興奮地拍照留念，看到一路上的藏羚羊、藏野驢你還會激動，到長江源頭沱沱河時你或許也還很精神，好樣的，終於來到了海拔5231米唐古拉山口，你可能會感到頭痛、惡心，堅持下去！要提醒的是，在這一段海拔上升的路段，一定要讓自己保持足夠的清醒，心情放輕松也很重要。如果高原反應難以忍受，在那曲可以租到或者買到氧氣袋，以緩解不適症狀。
D6：那曲——拉薩，行程僅417公里，你有足夠的時間去一個最美麗的湖——納木錯。這是西藏著名的三大聖湖之一，俊朗的雪山，碧藍的湖面，成山的瑪尼堆，美麗的傳說，這里的風光足夠炫。但要成功到達目的地你需要具備三大因素：健康的身體，堅強的意志，過硬的車技。這段路的海拔近5000米，因此不少人仍會有劇烈的高原反應。而且泥石路面的路況奇差，號稱「汽車殺手」，據說走這條路的汽車十之八九會震斷避震器。
D7到D9：拉薩。一邊作高原氣候適應性休息，一邊可安排時間游覽布達拉宮和大昭寺。相信八廓街琳琅滿目的民族飾品和工藝品可以把你的錢包掏空。夜幕下，找家藏餐廳來一頓地道的藏餐，或者找家酒吧小酌片刻，果然是不一樣的享受。如果有時間有興致，還不妨抽出一天時間去趟羊卓雍湖，雖然來回盤旋的山路要耗去你十個小時的時間，但到了羊湖，你絕對會相信自己不虛此行。
D10：拉薩——林芝，578公里。收拾心情准備去迎接另一份大自然給你的驚喜吧。沿著川藏公路一路南下，翻過米拉山，進入林芝地區，景色頓變，兩壁蒼山綠色蔥郁，腳下尼洋河水潺潺……海拔2900米的林芝素有「西藏的江南」之稱，卻比江南的靈秀更多了份大氣。途經巴河鎮時別忘了彎進去游覽巴松湖景區，小島很漂亮，而通往小島的橋竟是由竹筏拼接而成的，搭竹筏上島，雖然水會打濕鞋子，但那份新鮮感讓人興奮。林芝的菜餚是不得不提的，藏香豬、蟲草全鴨、羊肚菌、松茸等，特色菜餚讓人齒間留香，只是價格不菲。
D11：林芝——八宿。這是一段最為艱險的路，那些沿山修建的公路飽受塌方、泥石流的困擾，公路因此一堵兩三天進退不得的事情很常見。
D12：八宿——巴塘。一路的顛簸是難免的，祈禱不要碰上路堵吧。
D13：巴塘——康定。
D14：康定——成都，350公里。出康定城不遠，便是瀘定，可重走一回鐵索橋，出瀘定要翻一座山。到成都，免不了到小吃一條街來頓饕餮大餐，四川小吃天下美名揚。
D15到D17：從成都一路飛奔回杭州。
這份行程表幾經縮減，估計你仍需要耗時十七天。如果你有充裕的時間，摩托車又有充足的自由游的優勢，西藏之旅，你肯定能品出更多的滋味。你可以從八宿轉道梅里雪山並到四姑娘山，一路風光無限。梅里雪山的日出最壯觀，而央邁勇的日出美得令人窒息。四姑娘山則是攝影者的天堂，她最美的季節就是秋季。所以，我建議你把出行的時間，安排在2010年的9月下旬左右！！

最後，由衷的祝願你：心想事成、旅途順利！！

④ 西藏的藏野驢喜歡和越野車賽跑嗎

那是不可能的,我在西藏20年了,沒有看見過.越野車在經過有野驢的地方時野驢受到驚嚇後會跑的很快,所以有人就說是野驢喜歡和越野車賽跑.

⑤ 可摩旅可越野，質量最好的拉力車非它莫屬

相信說到質量好這個問題大家都會想到一個品牌本田，今天介紹一款本田拉力車非雙CRF100L，大茂售價21萬，雖然它沒有KTM大野驢越野能力強，沒有寶馬水鳥的外觀漂亮，但它卻是很多人長途摩旅的首選，接下來詳細介紹一下這款車。

和它同級別的車有高貴的寶馬水鳥，天生玩泥巴的KTM大野驢，優雅的杜卡迪攬途，每一輛車都有自己的特點，而這款本田非雙以質量和良好的操控出名，玩不壞的本田不是吹出來的，是無數輛車質量驗證得來的，它還有厚厚的發動機擋板，騎上它來長途摩旅，完全不用擔心會把自己扔在路上，如果你有這個錢，你會選擇寶馬水鳥還是這款本田非雙？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 銀川市區有什麼好玩的地方

1、閱海公園。地址：銀川市上海西路，北繞城高速路以南。享有「銀川之肺"、「城市綠肺」之美美譽，傾聽導游講述艾依河美麗的傳說，又可體味亭台樓閣、江南煙雨的西湖美景。

2、中阿之軸。地址：銀川市閱海灣CBD。頗具伊斯蘭文化特質，分為3個相對獨立的人文景觀區，中阿友好標志景觀區、中阿文化交融景觀區、中國回族文化景觀區，中阿之軸展現出阿拉伯國家悠久的歷史文化和中阿友誼源遠流長，引得無數遊人紛紛擺出各種造型從多角度拍照留影美輪美奐。

3、寧夏科技館。地址：銀川市人民廣場西街。由主展館、穹幕影院和綜合樓三部分組成。常設展覽圍繞 "自然、科技、人"為主題。在三個樓層設置序廳、宇宙探秘、地球家園、走近海洋、生命奧秘、科技之光、智慧之門、科技運動場、軍事天地、兒童科技樂園和室外展區，共設展品和展項230個，礦物、動物、古生物標本1500多件，是寓教於樂，注重科學性、知識性、趣味性的科技展館。

⑦ 拉力摩托車中的王者，它稱第二，你覺得誰敢稱第一

今天介紹一款拉力摩托車中的王者KTM大野驢，它稱第二，沒人敢稱第一，售價219800元，堪稱全地形拉力車，可跑山地，可跑沙漠，世界上最著名的達喀爾拉力賽中也常見它的身影，還有跳水王，鐵頭娃等稱號，接下來詳細介紹一下這款車。

搭載一款1301cc雙缸發動機，最大馬力160匹，最大扭矩140N.m，這輛車擁有ADV車型中最大的馬力，拉力車就不談極速和加速了，畢竟賣點不是在速度上面，整車質量217kg，坐高89厘米，油箱容量23L，油耗5個多，帶有多段可調式彎道ABS，分裂的前臉設計，搭配橙色鋼管式立體車架，看起來就像一頭猛獸。

不過89厘米的坐高，沒有175以上都不敢碰，對於矮個子摩友來說，只能身高不夠技術來湊，藉助地形上車，原廠還不帶三箱，可能是為了有更好的越野能力，畢竟KTM是玩泥巴起家的，個人認為沒了三箱的大野驢造型非常奇怪，這個20多萬的價格也是非常感人，我認為除了貴沒有缺點了，這款全地形拉力車你動心了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 湖北宜昌有越野摩托車群嗎

宜昌有沒有越野群，找不到組織的野驢，也希望宜昌有一個越野交流平台，大家一起交流學習或者組織活動，請知道的朋友指路:handshake

⑨ 想買個摩托車進西藏，哪款比較合適

省油耐用的本田國三的化油器好用