40左右的越野車排行榜

Ⅰ 40萬左右的越野車哪款比較好點

40W左右越野車性能好的必然是JEEP的牧馬人和斯巴魯的森林人.....這是真理並且不用質疑的 世界頂級復雜路面越野性能是陸虎和JEEP 一般復雜路面穩定性世界頂級 斯巴魯和奧迪 詳細請參加2008年TOPGEAR的越野車評選 不過不知道樓主說的哪個好....你想要什麼好？性能？舒適？漂亮？

Ⅱ 四十萬左右買什麼SUV車好

一汽-大眾奧迪-奧迪Q5 新車指導價：35.85-56.77萬

北京賓士-賓士GLK級 新車指導價：37.80-55.80萬

福特(進口)-銳界(進口) 新車指導價：29.28-42.98萬

Jeep(進口)-牧馬人 新車指導價：42.99-59.99萬

凱迪拉克(進口)-凱迪拉克SRX 新車指導價：42.98-62.80萬

我為你選的都是42萬左右配置的進行對比，但是每款車型都在各地有不同的降價。
從動力性能上來說Audi是最優的，百公里加速只需7.5S，最高時速220公里。
油耗方面都差不多都是11-12個油。
空間方面當然是牧馬人，車長達到4751mm，軸距2947mm，比其他幾款大出很多。
jeep的扭矩是最大的達到460牛米。 扭矩是發動機性能的一個重要參數，扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
車內配置的話jeep是最少的，只有一些基本配置。其他車型各有所長。

凱迪卡克，賓士，福特 都是V6，奧迪和jeep是L4.

L型：這種布局發動機的優勢在於尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，當然也意味著製造成本更低。同時，採用直列式氣缸布局的發動機體積也比較緊湊，可以適應更靈活的布局。也方便於布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在於發動機本身的功率較低，並不適合配備6缸以上的車型。
V型：與直列布局形式相比，V型發動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便於設計師設計出風阻系數更低的車身，同時得益於汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高級車型，還是在堅持使用大排量V型布局發動機，而不使用技術更先進的「小排量直列型布局發動機+增壓器」的動力組合。
概括的說：我們可以這樣理解，發動機氣缸採用V型布局，可以說在結構層面上克服了一些傳統直列布局的劣勢，但同樣，精密的設計讓製造工藝更復雜，同時由於機體的寬度較大，也不方便安裝其他輔助裝置。
驅動方式的話只有凱迪拉克是前置前驅，其他的都是前置四驅。奧迪和賓士是全時四驅，jeep是分時四驅，福特是適時四驅。
分時四驅（PART-TIME 4WD）—是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。
分時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。它的優點是結構簡單，穩定性高，堅固耐用，但缺點是必須車主手動操作，有些甚至結構復雜，不止是一個步驟，同時還需要停車操作，這樣不僅操作起來比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應，往往錯過了脫困的最佳時機；二是因為分時四驅沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎。 一般情況下，車輛並不是長時間處於四驅狀態，正常行使狀況下，採用的是兩輪驅動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過分動桿把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。
適時四驅（Real－Time）——單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。前驅平台相對於後驅平台本身就有著諸多優勢，如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優點對於小型SUV，特別是是發動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那麼大；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。
全時全輪驅動——簡稱AWD（All Wheel Drive的簡寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。全時全輪驅動車輛會比兩驅車型(2WD)擁有更優異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，AWD會比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定，將發動機動力輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是AWD的可控性、通過性以及穩定性均會得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）時；駕駛員都能夠更好的控制每一個行跡動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。而在駕駛時，全時全驅的轉向風格也很有特點，最明顯的就是它會比兩驅車型轉向更加中性，通常它可以更好的避免前驅車的轉向不足和後驅車的轉向過度，這也是駕駛安全性以及穩定性的特點之一。 也正因為AWD的存在，為汽車提供了「主動安全、主動駕駛」的機會。目前應有這種技術的廠家已經有不少，這其中包含我們熟悉的奧迪quattro、大眾4MOTION、賓士4MATIC、謳歌SH-AWD等等……

所以，你如果經常出去玩，走一些山路，建議選擇jeep，空間大，扭矩達，有勁，更容易爬坡。
如果只是在市區開，上下班，接送小孩，偶爾出去玩，建議買奧迪和賓士，車內配置不錯，全時四驅，更安全。
不建議凱迪拉克，價錢偏貴，並且只是兩驅，買越野車是很看重四驅的，要不花這么多錢我還不如買個轎車，比suv更舒服，油耗更低。

還有，不建議買日韓的車，不是因為日韓車如人們所說的質量不好，日韓車質量一點也不比歐美車差，一是因為民族情節，二是日本和韓國質量最好的產品都在本國銷售掉了，因為本國對汽車質量的標準定得很高，差一些的銷往歐美市場，最差的一批在中國等的第三世界國家銷售。但是歐美人還是比較有信用的，銷往中國的產品雖然不比在本國的產品，但是也差不多。可是日本和韓國就沒那麼好心眼了。

Ⅲ 40萬左右的SUV/越野車品牌選擇。

GLK維修保養太貴，太小資的車型，如果不差錢兒，當然是首選，賓士的品質是沒得說，各方面性能和舒適性配置，也都是同級別中相對比較出色的，比較遺憾的就是維修保養比較貴，歐藍德這款車，提速迅猛有力，秉承三菱一往的運動精神，各方面也都不錯，但是內飾的風格設計，個人覺得，不是特別的完美，沒有什麼新穎的設計，相比GLK來說，缺乏科技感，缺乏豪華車的品質，但是對於喜歡操控的車主來說，三菱絕對是夠玩兒的了，還有就是三菱的四驅是適時四驅，這點來說有點遺憾，科雷傲這款車，外觀上沒什麼賣點，比較普通，內飾的設計也是沒有讓人眼前一亮的東西，不過性能還是不錯的，技術也不錯，保有量太低，維修保養的費用也不便宜，所以實在找不到什麼理由幫你推薦這款車，雖然內飾的設計很普通，但是設計理念很實用，絕對有原產地的風格，如果非要這三輛，我個人意見，GLK和歐藍德，不差錢兒就GLK，想要實惠那就歐藍德，其實這個價位，國產Q5也是不錯的選擇，全系標配奧迪的quattro，並且8速手自一體，是全系標配啊，奧迪品質也是很不錯的，相比來說買GLK的價錢，不如考慮Q5實惠，歐藍德來說，其實也可以考慮帕傑羅，國產的比較實惠，而且還是分時四驅，特別適用，進口價格較高，但是變速箱更好一些，而且還是全時四驅，主要還是價格的限制，進口的帕傑羅預算是拿不下來的，國產其實就挺不錯，還有就是斯巴魯傲虎，預算內也是很棒的車型，水平對置的全時四驅，也都是全系標配，主要是斯巴魯的操控相比三菱有過之而無不及。

Ⅳ 40萬以內的越野車哪款好

越野車的最基本特徵，非承載式車身、四驅系統、差速鎖（限滑裝置），好多人答非所問。這個價位以內性價比最高普拉多2700手動和帕傑羅。國產哈佛H5與陸風X8。以上推薦都是純正硬派越野並非長得像越野的SUV，不喜勿噴。

Ⅳ 四十萬左右買什麼越野車好

在30－40萬這個價位上國產的你可以選擇三菱帕傑羅SPORT 3.0和大切諾基JEEP4000，或者長豐獵豹的三菱帕傑羅V73，還有華泰現代特拉卡（頂級款）也不錯，而且價格會稍低些在28萬左右，喜歡越野能力好的可以選豐田FJ CURUISER，42萬。排量4.0升，V6發動機，5速自動檔，帶分動箱，後差速鎖，0-100加速9.2秒，最大馬力244.百公里油耗（真實）20升。吉普牧馬人，43.9萬。排量3.8升，V6發動機，4速自動擋，帶分動箱，吉普特有的4驅系統，0-100加速12.5秒，最大馬力200.百公里油耗（真實）19升。豐田公路行駛還可以，吉普公路行駛一般！兩車越野能力一流！公路行駛的話選歐藍德頂級版，33.5萬，排量3.0升，V6，6速無級變速箱，帶方向盤換擋撥片，0-100加速8.7秒，最大馬力220.百公里油耗15升。斯巴魯森林人豪華版，33.9萬。排量2.5升，水平對置4缸發動機，4速手自一體，0-100加速7.6秒，最大馬力230.百公里油耗16升。
總結

想裝逼就路虎極光和神行者，英菲尼迪QX50，凱迪拉克SRX，賓士GLK級，奧迪Q5，寶馬X3，英菲尼迪QX50, 沃爾沃XC60 ,馬自達CX-9, 林肯MKC,

想牛叉就牧馬人，銳界，普拉多，格銳，雷斯特。【只做參考】

四十萬左右買什麼的轎車好，如果注重商務功能，首選奧迪A6L、其次的順序是別克的君越和林蔭大道、豐田皇冠、沃爾沃S80，都可以買到配置還可以的。 奧迪A6L 2.0T FSI自動標准型 05款6擋手自一體39.8萬元 奧迪A4L 全新奧迪A4L 2.0 TFSI 豪華型2.0 手自一體 38.86 雷克薩斯（不太建議買這個車型，貴了點，還不是高配置，都是最低配置）雷克薩斯ES(進口) ES3003.0 自動 ￥46~48萬 別克新君越3.0L旗艦版 31.99萬 別克林蔭大道（商務車典範。）3.6L精英型 38.88萬3.6L旗艦型 46.89萬 豐田皇冠（商務車，稍微貴了點，這個還價錢買不到頂配）皇冠 3.0L Royal Saloon導航強化版 41.7萬皇冠 3.0L Royal Saloon時尚導航版 42萬 寶馬 325i 36.5萬 - 38.9萬 寶馬迷你 MINI Cooper S Clubman 1.6T 39~41萬。

四十萬左右買什麼的商務車，
福特E系列（進口）、大眾邁特威（進口）等車型。

Ⅵ 40萬左右買什麼越野車好

越野車40萬左右個人認為像豐田普拉多、三菱帕傑羅v93、起亞霸銳、福特撼路者頂配等車型都是相對不錯的選擇。

Ⅶ 40萬左右的車排行榜前十名

1、英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60是英菲尼迪旗下的一款車，售價在45.90-73.78萬。QX60換上了2.5L機械增壓四缸發動機，並應用到了油電混合動力技術。QX60在原3.5L車型基礎上，另外增加了兩款混合動力車型，2.5LHybrid卓越版和2.5LHybrid全能版。

兩款車之間除了配置上的差異，最大的不同是驅動形式。英菲尼迪方面提到，QX60Hybrid車型的綜合油耗為每百公里8.6升。在發動機和電動機共同配合下，該車的續航里程能達到800公里。在國內市場上7座布局的中大型SUV里，QX60Hybrid是唯一採用混合動力技術的車型。

Ⅷ 30萬至40萬左右的越野車那款好

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吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性也不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

+點，性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

Ⅸ 越野車40萬左右什麼牌子好

越野車40萬左右個人認為像豐田普拉多、三菱帕傑羅V93、起亞霸銳、福特撼路者頂配等車型都是相對不錯的選擇。