現代ix35越野能力

『壹』 現代ix35四驅越野性能怎麼樣 操控性好嗎

IX35官方油耗：6.8-7.1L,不過實際油耗跟很多因素有關，比如說路況、駕駛習慣等。現代的官方油耗普遍偏低，實際油耗應該在10-12左右吧。動力的來說我感覺中等偏上。雖然使用了現代的頂級技術CVVT發動機，但現代車在國際上是以經濟性著名的IX35還是外觀，內置和舒適性突出。IX35的具體安全性能我不清楚，不過IX30在美歐都是雙5星，IX35應該也不會差。況且行車安全不是絕對的，我認為個人駕駛素質和良好的駕駛習慣才是關鍵，畢竟開的又不是裝甲車。遊玩選擇四驅，一般的路況絕對沒問題。

『貳』 現代IX35的性能怎麼樣

ix35的各方面表現都應該非常不錯，專業一點說，ix35動感時尚的外觀造型、科技現代的內飾設計，以及精緻的細節和做工，都非常吸引人；並且該車搭載的6速手自一體變速箱也是領先同級車系的一大技術亮點。更有全景天窗、一鍵啟動等等的人性化設計，使ix35富有極高的口碑。總體來說，北京現代ix35算是顛覆SUV傳統的一大力作。ix35的官網上詳細著呢，給你個鏈接：
www.ix35china.net

『叄』 現代ix35四驅的車是全時四驅，還是適時四驅

現代ix35四驅使用的是適時四驅。ix35搭載的四驅系統為採用電子控制的適時四驅系統。平常路況下以前輪驅動模式，需要時50%的動力由後驅動輪承擔；當路況更為惡劣時，還可通過駕駛員左側的四輪驅動鎖止鍵，將動力相等的分配到前後輪。

在極端狀況下，可以通過人工鎖死中央差速器來達到前後50：50的扭力分配。從越野能力上來看和縱置發動機的純機械式四驅結構還有不少的差距。

(3)現代ix35越野能力擴展閱讀：

ix35使用一套適時四驅系統，結構比較簡單：中央為多片離合器式差速器結構，前後橋均為普通的開放式差速器，沒有鎖止功能，也不能進行輪間扭矩分配。也就是說ix35的四驅系統有三個狀態：

1、日常駕駛由系統自動判斷，在兩驅和四驅之間隨時轉換；

2、時速不超過40Km/h可以用按鍵鎖定四驅模式行駛；

3、速度超過40Km/h後系統均為兩驅模式。

『肆』 北京現代IX35與馭勝S350哪個越野性能更好一點

馭勝的越野性能很不錯!馭勝最小離地間隙達到225mm,在同價位的SUV中無出其右。馭勝採用的是五連桿後懸架,對車輪的約束能力有了質的...

『伍』 北京現代ix35這越野車好嗎

不喜歡現代，不結實，我之前就是現代出的事

『陸』 北京現代IX35性能如何

性能以及性價比在同價位車型里還是不錯的。 ix35，有很濃的韓系車味道，省油但方向輕、主要有以下優勢：前衛國際化的設計、豐富實用的配置。這些優勢足以彌補它的那些不做，也正因如此ix35才會上市之後短時間內就受到了很多人的認可。

『柒』 北京現代IX35與馭勝S350哪個越野性能更好一點呀

北京現代IX35不是很了解，但是馭勝的越野性能很不錯！馭勝最小離地間隙達到225mm,在同價位的SUV中無出其右。馭勝採用的是五連桿後懸架，對車輪的約束能力有了質的提升。馭勝底盤高，且車底平滑，這造就了其良好的通過性能。馭勝的大梁，敲擊聲非常厚實，可見其鋼板的厚度。實際在越野時更能感到其粗壯厚實的大梁帶來的好處，底盤可以從容應對路面帶來的沖擊。2.4L
TDCI柴油機的中冷器位於前部較低的位置，撞風效果很好，中冷器的撞風面前方有塑鋼材質的網狀保護結構，可以有效防止石塊等飛向中冷器，造成不必要的麻煩。前懸架的轉點處採用偏心螺絲，能方便的對前輪的束角進行調整，在進行一次高強度越野之後進行四輪定位是例行的項目，這樣方便調整的設計，是很人性化的考慮。馭勝有「中國路虎」之稱. 馭勝S350啦

『捌』 現代越野車ix35好么

首先，IX35不是越野車！它是城市SUV，是現代途勝的最新款，但是途勝還在生產，所以不能叫途勝，就像速騰就是新捷達，但是捷達還年老不衰，所以就改個名字！
值得購買！IX35的原型是概念車，整車韻味更像是歐系的！
建議選擇18萬左右的車型！不要選擇高於18萬的！高於18萬他就不是最好的！
希望可以幫到您！

『玖』 北京現代ix35這車的性能咋樣（詳細）

ix35這款車在動力方面同樣也是有2.0升和2.4升兩種選擇，兩款發動機都是全新的Theta二代雙CVVT全鋁結構四缸汽油發動機，兩款發動機在外觀上看不出有[1]什麼區別。2.0升排量的最大輸出功率為120kW（163馬力）/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm；2.4L發動機最大輸出功率為128kW（174馬力）/6000rpm，最大扭矩為226牛米/4000rpm。這樣的發動機數據在各自的級別中都屬於上等水平外觀——延續i系列的設計風格 IX35的外型設計是在德國法蘭克福研發中心完成的，因此在外型上IX35帶有明顯的歐式風格，時尚前衛、強韌動感。用官方的宣傳語概括IX35的設計語言：流體雕塑。 內飾——各項配置與設計並重 內飾設計上，IX35也保持了其動感、時尚的外在風貌，並且在各項功能配置上力求達到同級最高標准，比如全景天窗、後視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動都是該級別車型中的開路先鋒，只要將來定價合理，IX35豐富的配置將是內外觀設計之後的另一大主要賣點。 內部空間——前後排空間相當寬裕 雖然IX35的整體尺寸並不顯大，但在內部空間拓展上做得非常成功。而且在保證前、後排空間的基礎上，後備廂空間也同樣寬大。看來在這一點上IX35充分考慮了歐美市場的空間使用需求，因此具備非常高的實用性。 動力傳動——θ II型發動機+6AT變速箱 IX35在中國搭載的兩台發動機均為Theta—II系列發動機，既然它們同為一個系列，自然應當擁有很多共同點，不錯！兩台發動機都採用雙CVVT（氣門正時連續可變）及VIS（可變進氣歧管），而且兩台發動機的缸徑也同為88毫米，但行程為別為86毫米和97毫米。 底盤操控——城市駕控是亮點 作為一款定位於城市用車環境下的緊湊型SUV，IX35表現得非常盡職盡責，在城市擁堵環境或是狹窄道路上駕駛，IX35既輕松又舒適，完全能讓駕駛者感受到該級別SUV所應有的全面性能 其它 韓國現代進口6速手自一體變速器，ESP車身穩定程序[2]、上下坡輔助程序、剎車優先系統（Brake Override System）和電子油門踏板、適時四驅系統LOCK&UNLOCK等高科技人性化裝備，令操控突破常規。 缺點 大部分用戶認為，ix35的前臉設計風格不太硬朗，與同類SUV品牌相比，前臉給人的感覺和車身風格不協調。韓國車的主打還是性價比，這款也不例外，它針對的的是CRV或是途觀這樣的中型SUV,性能和做工會略差一點，但保養和配件會比它們便宜。

『拾』 現代IX35越野如何

您好：關於您咨詢的問題，現代ix35最小離地間隙為170mm，這款車的通過能力很一般，但是開車去郊區走走山路、爬坡這些都沒有問題，您可以放心使用。如果對越野有一定的需求，建議您考慮途勝這款車，ix35隻適合市區內使用，與途勝相比是有一定差距的。