suv可以越野嗎

㈠ suv到底能不能越野

SUV中文叫運動型多用車，是後來發展起來的一個概念，現在SUV一般分為兩類，一類是城市SUV，一類是越野車。城市SUV和越野車最大的區別在於城市SUV是承載式車身，越野車是非承載式車身。越野車其實定義很簡單，就是有很強的復雜地形的通過能力，其餘的什麼舒適性、高速性都不要了，那SUV實際上就是把越野車的缺點補上形成的一個新的車種，SUV就是既能越野，也有轎車的舒適性，同時能滿足多功能的需要。現在對於SUV還是越野車分的其實不是很清楚，兩者有點結合了，很難去定義到底是SUV還是純越野車。所以都歸為SUV一類。

㈡ SUV都能玩越野嗎

不是都能玩越野，一些小型的玩的不好，大型的非常不錯的。

㈢ 城市四驅SUV可以用來越野嗎

四輪驅動FourWheelDrive，簡寫為4WD。可分為以下四種 :
1、分時四驅(短時四驅)Part-time4WD分時4輪驅動是4輪驅動系統中最基本的驅動方式，行車時駕駛員可選擇2輪或4輪驅動。如選用分時4輪驅動，僅相當於將前後輪鎖定在一起。此系統沒有中央差速器，構造簡單，生產成本低，所以價格便宜。它的運動部件較少，因此堅固耐用。選擇4輪驅動模式後，將在前後輪之間平分動力，獲得較高的牽引力。所有分時四驅的4輪驅動模式不適於乾燥甚至部分乾燥的路面行駛，因為汽車沒有中央差速器，無法讓前後輪以不同速度旋轉，汽車不能在路上的轉彎處平穩地轉向。所以分時四驅只有在車輪打滑時才可以使用四驅，一回到摩擦力大的硬地面應馬上改回兩驅，否則輪胎、差速器、分動器、傳動軸都會損壞。較新的系統安裝有自動輪轂，無須駕駛員下車手動操縱。分時4輪驅動SUV如：北京212，以往中國引進的Jeep(吉普)切諾基(不是大切諾基)、日產途樂Patrol、國產的獵豹(三菱帕傑羅V31)、三菱速跑.
2、全時四驅Full-time4WD從字面上可以這樣理解：在所有路面均可以使用四輪驅動。在乾燥的公路上行駛時，汽車可以使用兩輪驅動，如車輪打滑，可以手動或自動接合4輪驅動。大多數全時4輪驅動系統還具備高低檔分動箱(加力箱)，可在惡劣地形情況下使用分動箱(加力箱)的低速檔，提供更大的四輪驅動力。全時4輪驅動的主要缺點是：由機械、電子和液壓件組成，比較復雜；對於手動轉換四驅的車型，需預先判斷路面情況再決定是否掛四驅，在判斷不準或遇到緊急情況時，會喪失發揮四驅性能的時機；對於自動轉換四驅的車型，車輪出現打滑後才能接入4輪驅動，無法在出現打滑時立刻傳遞動力，時機同樣會延誤。總之，它是一個反應系統，而不是預動系統。使用這種系統的汽車有豐田霸道、國內引進的大切諾基4000、三菱帕傑羅V73。
3、永久四驅(恆時四驅)Permanent-time4WD永久4輪驅動是最完善的驅動系統?無論路況如何，汽車始終使用四輪驅動方式，沒有兩驅方式。這些系統一般具有高低檔分動箱(加力箱)，可應付最惡劣的路面。動力傳遞給全部四個車輪，在公路上或越野行駛時均可獲得最高的牽引力。它是使用最方便的系統，駕駛員介入最少。當然，這類系統一般不如全時4輪驅動系統省油。並且，此系統更為復雜，生產成本也更高，所以車價也就更昂貴。通常像路虎這樣名聲顯赫的車型均採用永久四驅。永久四驅系列還包括豐田的陸地巡洋艦4700、凌志LX470、賓士M級和大切諾基4700。
4、全輪驅動All-wheelDrive全輪驅動AWD系統通常用於小客車及"轎車式"輕型SUV。這些系統的運行時類似不帶加力箱的永久四驅，但其動力設計只是用來在城市使用。動力可按固定或變化的比率傳遞給全部四個車輪，無需駕駛員介入。動力系統低檔扭力輸出不夠大，爬坡能力不強，無法在稍復雜的越野環境中使用。全輪驅動在幾款轎車、及多用途運動車中是十分時尚的選擇，將它稱之為全天候系統比全地形系統更為合適。使用全輪驅動的SUV包括：HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、寶馬的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。
總結：分時四驅是有兩驅和四驅，但四驅模式只能在越野路況使用，不能在公路使用，因此被稱為分時四驅；全時四驅則在所有路面都可以使用四驅，並有兩驅模式；永久四驅是只有四驅模式；全輪驅動是主要用於城市四驅，類似不帶加力箱的永久四驅，但低檔扭力不足以應付越野路況。

㈣ 城市SUV為什麼一般不可以越野

前不久看到越野達人初曉璐的一篇文章——《淺析轎車的越野通過性能》，一開始我以為就是教大家如何開轎車應付一些爛路的，點進去之後才發現，他是真的在非鋪裝路面上硬闖了爛泥路、沙地以及半米深的積水路，而且他開的不是什麼高端轎車，而是一台兩廂的賽歐。

不過，和眾多城市SUV不同的是，昂科威旗艦版的全路況四驅系統要強大得多，它在後軸上設置了兩套多片離合器來分別控制兩個後輪，從傳動軸輸送過來的動力，可以通過這兩個多片離合器以0-100%和100%-0的比例靈活地分配給後軸兩個輪胎。

㈤ SUV汽車和越野車有什麼區別SUV可以越野嗎

一、車型名稱

SUV是sport utility vehicle的英文縮寫，直譯為運動型多用途車，它是指一種在一定程度上既具有轎車的舒適性、又有相對較高的通過性和較大的裝載空間的車型，現在的絕大多數的城市SUV都是以轎車平台為基礎生產的，使用與轎車相同的動力總成和底盤結構，基本不具備越野性能，只是底盤稍高，能夠越過 稍高的障礙物而已。

所謂的非承載式車身，就是指汽車在行駛中受到的各種作用力是由一個獨立的車架來承受的，車身並不受力，只是提供乘坐空間。這種車身最大的特點是有一個獨立的車架，發動機、變速箱、懸架系統等都安裝在車架上，承載的主體是車架，車身用彈簧或橡膠墊彈性地固定在車架上，只承受所載人員和行李的重量，它主要應用於貨車、客車、越野車以及部分高級轎車等。它最大的優點是整車縱向剛度大、車架不易變形，缺點就是車架重、成本高。這種車身結構對越野是非常有利的，由於獨立的車架非常堅固，受到各種扭轉力矩時不會輕易變形，所以整車的基礎就不會變，相當於一座高樓，地基打得好，大樓當然就結實了。所以，非承載式車身、獨立的車架，是越野車的標准配置，如果沒有這一點，就不配稱為越野車。

㈥ SUV可以當越野車使用嗎

很多人把越野車和suv混為一談，實際上，suv的意思是多功能運動型車。並不是真正意義上的越野車。真正的越野車是底盤帶大梁的。這樣的車，一般離地間隙都比較高，且接近角和離去角都比較大，適合走沒有鋪裝的道路。而suv是介於轎車，和越野車之間的一種多功能車。它的底盤比轎車略高通過性強於轎車而遜於越野車。一般採用承載式車身。可以勝任，城鄉結合部，或者，道路不是很平整的一些路段。但不具備，高強度越野的能力，比如沙漠或者沒有路的戈壁山地。

㈦ 問問大家，城市SUV可以去玩越野嗎

今天我們先不提越野車，畢竟在井噴式發展的SUV熱潮中，越野車所佔的比例並不大。那麼對於大多數擁有「正統」SUV的朋友們來說，又該如何將自己手中的SUV發揮出不同於轎車的價值呢？

城市SUV其實並不是「鍵盤俠」口中的廢柴，只是太多的人依然把它當作轎車去使用，自然就造成一種「城市SUV什麼都幹不了」的錯覺，隨著電子系統在四驅性能上的成熟，越來越多的城市SUV其實已經能做到帶你去大多數你想去的地方，並能滿足你的玩法了。

當然了，不管是什麼車只在市區里開開都不會好玩，關鍵還是看人，會玩的人開什麼車都好玩，不懂玩的人開什麼車都是代步。

㈧ 叫SUV就能越野嗎

SUV具有兩大特點：一是運動性，也就是要能跑，不僅加速快、極速高，而且通用性高，適應能力強；二是功能多，也就是說不僅能載人，具有較強的舒適性，而且載貨能力強，並具有較強的牽引能力。
越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。隨著汽車的發展，純種的越野車越來越少，有向SUV進化的趨勢。因此，很難斷定某輛車是SUV，還是越野車。