騎越野摩托容易摔倒嗎

A. 越野摩托車的技巧

駕駛越野摩托車，就要面對急轉彎、顛簸、打滑、騰空等情況，很容易失去平衡。一、為了保持平衡，必須適時採用坐姿、半蹲的駕駛姿勢。坐姿一般在直行、轉彎、打滑時採用，因為半蹲比較費力，在能夠節省體力時盡量節省。但是不管哪種姿勢，雙腿始終要夾住車體兩側，除非必須伸出腿來支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。駕駛姿勢，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內容。

越野摩托車可以上下一定坡度的山坡，但是很多車手認為，這樣做沒有什麼困難，實際上，這種想法是很不切實際的，往往因為技術不成熟而受到挫折。相反，應按照科學的方法，反復練習，才能掌握這項駕駛技術。

上坡時應將重心前移，上半身俯卧於車把上，以防前輪抬起，同時要注意適當向後拉腰，增加後輪負荷，避免後輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅持到最後，在這里堅持到最後的信心很重要。當摩托車抵達坡頂時，要迅速地彎曲雙腿，同時減速。

下坡時應盡量減速行駛。剎車應以後剎車為主，以前剎車為輔。

下坡時胳膊和腿伸直，腰部盡量向後拉，重心後移。以免前輪遇到障礙時整車前傾。同時盡量少扭動車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。

越野車在行駛中轉向時可以利用傾斜面轉向和自身傾斜轉向。利用自身傾斜的轉向有剎車轉向和油門加速轉向。

利用剎車轉向時，摩托車可以較快速地進入彎道，左手拉住離合器，朝所轉方向壓車把，使車身傾斜，身體外傾的同時勐踩後剎車，使後輪鎖死，車身就會橫向轉動，等轉至行進方向時，迅速加油門，松離合器，摩托車就朝新的方向沖出。

如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。

這是單峰跳躍的一個基本動作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前後輪共同分擔來自地面的沖擊力和有利於著地後迅速加速為原則。

在練習時，必須從小跳台練起，找到感覺後，再增加高度。

抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。

具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。

利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。

利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。

練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。

抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。

特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。

原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。

另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。

原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。

多多練習不怕摔…在什麼地方摔倒就在什麼地方爬起來…

B. 開越野摩托車容易翻車嗎，我感覺好像不是很快的樣子，一快能多快呢，是不是容易翹頭而翻車呢

當你自己騎車的時候，你永遠不會覺得快。就像我騎女士摩托車騎到l1O碼，你信嗎?不要開快車，很容易出事.。

C. 摩托車怎麼騎才能不被摔

人在路上走，哪能不挨摔。騎摩托車也一樣，只能小心駛得萬年船。本人騎車多年，在此談談騎摩托車防摔的幾個要點 人在路上走，哪能不挨摔。騎摩托車也一樣，只能小心駛得萬年船。本人騎車多年，在此談談騎摩托車防摔的幾個要點。 一、防摔車裝備 摩托車中低速非撞擊引發的摔車，大多是重心失穩，車輪與地面附著力突降造成的，除了駕駛員的技術和經驗，合適的車型能大大減低摔車的幾率。國內出售的車型有：街跑、太子、踏板、彎梁、越野等。在應對防直道摔車中，性能最好的是踏板，其他的差別不大，因為踏板輪直徑小，同等車速踏板輪轉速比其他車快，根據離心力F=(質量*速度的平方)/旋轉半徑，同速踏板輪離心力最大，有利於獲得最好的穩定性。在應對彎道摔車中，考慮的因素很多，首先，附著力大、輪邊圓的輪胎過彎性能好，前叉與地面角度越接近垂直越好，太子車前叉與地面角度小，過彎時輪胎很容易側滑，作一實驗------菜刀與砧板垂直時，要菜刀平行左右移動較難，菜刀放偏與砧板角度小了，要菜刀平行左右移動較易。前叉越長、與與地面角度越小的太子車，過彎因前輪打滑而摔車的危險越大。當摩托車前後輪對地重力比是1:1，重心在軸距中點時，過彎性能最好，輕微剎車不會出現車尾側滑甩向車頭的現象，太子車前後輪對地重力比一般是1:3，重心靠後，轉彎剎車車尾會側滑甩向車頭，所以喜歡低身壓彎的玩家，不要選擇太子車，太子車優勢在於直線巡航的穩定性(前叉與地面角度小,前輪軸有種拖曳車輪的感覺，就像風箏尾部穩定條)。過彎穩定性最好的是街跑，雖然越野的菠蘿胎附著力大，但是開街跑人趴在油箱上，重心低，穩定性比越野好。一個帶面罩的頭盔，讓你在強風撲面、下雨飛沙時也能睜大眼觀察路面情況，防摔車必備。至於保險杠、護膝是摔車後才起作用，不在討論范圍內。 二、防直道摔車 中國道路情況復雜，即使是在直路勻速行駛，也要提高警惕，無論開什麼車，都要保持高度的行車預見感。比如，在岔路口，觀察兩邊的車、人和動物，哪些有跑出行車道的可能，若有的話及早點剎降速，緩慢通過。與前後行駛車輛保持安全距離，特別是兜客的摩的、的士、中巴，千萬不要貼在它們車後行駛。如果前面的車慢停，通過它時要保持兩米距離，防止對方突然開門下車，己方撞上對方打開的車門。還要留意路面狀況，大坑、可能有銳利物的垃圾、下水道蓋、有沙或西瓜皮等滑地要減速繞行。地面濕滑要低速，剎車要人工ABS，即不要剎死，留點車輪轉動餘地。經常留意後視鏡，轉彎要打轉向燈，避免追尾。晚上一定要開大燈，有些人為省油錢晚上不開大燈，害人害己。晚上不要飆車，路上經常有些施工大坑、無燈報廢車、因故障停在路邊的車等等，低速讓你有足夠預警避開危險。醉酒或眼困、視力突降等也不要開車。 三、防彎道摔車 過彎前要減速，打方向燈，急速過彎突然剎車的話，必摔。彎過得穩不穩，就看過彎前的准備。買車要注意當地路況，直路比彎路多，能長時間巡航的，選太子;彎路比直路多，想過壓彎癮的，選街跑。路面有沙，或前面有車的，過彎速度越慢越好。在叉路口轉彎前一定要四周環視下，確保安全。 四、防停車摔車/防外力撞擊摔車 有時候你自己萬分小心，路上沒摔過車，但停車防備鬆懈，忘記打腳撐就走人，或停車在危險地區如工地、車/人流大的地方、你的車過於靠近別人的車使別人難取車、出入口等等，有可能因外力撞擊摔車。這些如果細心些是可以避免的。放車前要全面觀察周圍情況，包括頭頂是否有破舊廣告牌、有可能擲物的窗口等等，確保愛車的安全。 還有很多可能，不能一一枚舉，總之，小心駛得萬年船，車也一樣。

D. 快速行駛的摩托車急剎車後很容易摔倒這是因為什麼，摩托車剎車後不能停下來是因為什麼

快速行駛的摩托車急剎車容易摔倒，那是因為你很清楚急剎車容易摔倒。摩托車剎車不能停，那是你的剎車系統壞了。

E. 越野摩托車容易摔倒嗎

這個就純粹看你的技術了，技術好當然不會，要是新手那就在所難免了。

F. 一般騎摩托車的人容易受傷還是坐摩托車的人容易受傷

坐摩托車的容易受傷，因為一旦遇到突然事故，騎的什腳一胯就跳下來了，因為是騎的，所以注意力高度集中，遇事也能提前反應而做出保護手段，而坐的人可能就沒有那麼幸運了，可能還沒有反應過來！

G. 為什麼摩托車和電動車剎前剎很容易摔倒、翻車，而轎車不會

為什麼前輪碟剎車，就不能輕松控制剎車速度，一剎就死導至摔倒造成用戶傷亡的問題呢？前輪碟剎，不是剎車不靈問題，而是剎車太靈了，不能輕松控制導至的傷害，製造商為什麼不想辦法解決這個問題？

H. 我經常騎摩托車速度拉到100碼，請問摔倒了還有的救嗎

這個要看你是怎麼摔了，
前後無車，夏季防護較少的情況下：
側摔相對最輕微也是最常碰到的，手臂和腿部擦傷是肯定有的，一般來說不會出現骨折。
如果是過坑摔，如果人被震的跳起來，向後摔，相對尾椎骨可能會受傷，手臂和背部擦傷幾率比較大。有一定的幾率會出現骨折。
最危險的是向前摔，胸口或頭部可能和車輛手把直接沖撞，如果有擋風玻璃基本是要撞到的，翻過去可能會出現頭部先著地或者手腳先著地還有可能會出現車輛2次沖撞，這一類的話出現骨折現象比較多，嚴重的就不用我描述了，你可以想像。
如果後面還有其他車輛，如果制動不及時，那麼無論怎麼摔，都是極度危險的狀況。就算後方車輛制動及時，還有可能你的車對後方車輛造成損壞。

因此在道路狀況不好，前後車輛比較多，自身防護裝備不佳的情況下還是低調一些吧。

I. 為什麼人在騎自行車或摩托車的時候不會摔倒

樓上的說法都是自己猜測的。 其實騎自行車 或者摩托車 不摔倒的原理 是 角動量守恆定律

物理學的普遍定律之一。反映質點和質點系圍繞一點或一軸運動的普遍規律。
角動量守恆定律
如果合外力矩零(即M外=0),則L1=L2，即L=常矢量。

這就是說,對一固定點o,質點所受的合外力矩為零,則此質點的角動量矢量保持不變。這一結論叫做質點角動量守恆定律。
意思就是 騎在車上 只要保持一定的速度轉動 不受外力影響 就會保持平衡不會倒 上次快樂大本營說過這個

J. 為什麼騎摩托車會摔倒

不平衡的時候就會摔倒