越野摩托輪轂前後有什麼區別

A. 摩托車前後雙碟與前碟後轂有什麼區別

車好的才是前後碟，最好的是前雙碟後單碟，碟剎轉一點就著，同時制動效果特好，不過用慣了轂剎的用碟剎因為用力大碟剎就愛抱死產生危險，除非高檔有ABS防抱死

B. 摩托車為什麼前後輪胎不一樣

符合車型要求，和車輛操控性能有直接關系。

前輪胎大，後輪胎小的設計，是為了符合車型要求而採用的，因為太子車普遍座高都比較低，所以這種設計更符合它的這種需求。

而這種設計除了做高低以外，其實還和車輛操控性能有直接關系，因為後輪胎小整車的重心相對就會低一些，這樣整車操控起來就會相對比較靈活一些，行駛過程中車輛也會更穩定。

摩托越野車也會採用這種前輪胎大後輪胎小的設計，它這樣做不是為了降低車輛的重心，而是為了提升車輛的通過性能，並且保證一個合理的座高，其次這樣減震的行程也會長一些，更能滿足這種車輛對減震表現的要求。

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後輪胎大的車型其實一般都很少，如果看到這樣的車型，它主要還是為了提升車輛的通過性能。

但一般情況下摩托車的前後輪胎都是一樣大的，只不過後輪胎為了提升負重能力和抓地能力會略粗一些，而前輪胎相對會比較細一些。所以摩托車輪胎的變化和車型，操控，舒適性有離不開的關系。

C. 為什麼有的汽車的輪轂前面後面的不同

既然你是非專業的,裡面涉及了很多設計參數 就不在累述了.

很簡單的問題,前輪向外凸,是因為裡面還得裝剎車,要留出位置,這個明白吧?

如果前輪明白 後輪你就懂了一半,其實雙後輪 裡面的那個後輪也是向外凸的,為的也是要裝剎車,外面的輪胎向內凹,是因為這樣既方便軸與車輪的連接,而且因為連接點在兩車輪中心與地面的垂線上,所以能保證車輪的平衡.

這樣 我畫個簡單的圖

這是兩邊都像外凸的輪子 車輪的連接必須這樣[-[-車架-]-]
這是一邊凸一邊凹的輪子 車輪連接這樣 ][-車架-][

發現沒有 這樣一凹一凸的設計不但結構緊湊使輪子的中心與軸連接,輪子與輪子剛性連接 就像一個輪子一樣 這就保持了車輪的平衡.

你想問 上面那組也是剛性連接的 為什麼不可以?

這個問題說深了 你就不明白了,簡單的說 就算單獨的車輪旋轉時,車輪內圈與外圈的轉速也是不一樣的,所以 按照兩邊都凸出的設計,外側車輪和內側車輪會出現不一樣的轉速,這樣會降低車軸的強度,使其發生扭曲變形,對行車安全造成隱患!

D. 越野摩托車輪胎、輪轂型號如何選擇

實際上只更換大花輪胎(波蘿胎)就可以了，選擇原有型號即可，其他的沒必要換，同吋對幅條與鋼圈再次緊固就可以了，修自行車的就會，

E. 輪轂前後配是什麼意思

而且一般改裝業稱為前後輪轂指的是前後輪轂的寬度（J值）不同，適用於大馬力的後驅車。後輪寬度大於前輪。

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根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤。

成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，如桑塔納2000、夏利俊雅、時代驕子、東南菱帥或是本田奧德賽。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。

電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。

市場價格在300元-500元之間。純電鍍輪轂，如上海通用產的大別克GL8原廠配套的就是純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。中高檔轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂。

F. 摩托車輪胎前後一樣大好還是後面比前面寬點好有什麼區別

前輪窄好操控。後輪寬動力喪失。 這個看你車的排量來定

G. 越野摩托輪胎如何選擇

想換越野場地胎必須換前後輪轂總成。想抬頭還要換後牙盤。輪胎一般為前21寸後18寸，老標號為：前3.00（或2.75）-21，後：460-18，現在一般:前輪：80-100-21後輪：110-100-18，分公路越野2用胎和大齒場地胎，看你的需要選擇了。品牌也很多，鄧祿普、石橋、米其林、配耐力、正新、建大、SBL、三王。。。等等。價格1800-400不等。不曉得你的XR是哪年的，XR和鄧祿普等進口品牌比較門當戶對，個人比較喜歡正新。推薦店鋪的話，越野倉庫。老闆比較實在，重慶的。寫那麼多不容易只為被採納。

H. 為什麼越野摩托車前面輪子大後面輪子小

前輪大是為了提高車輛的通過性，在小溝小堪的跳動更小。
後輪小是為了在發動機扭力一定的情況下，減少啟動力矩，杠桿原理知道吧？輪胎直徑越小，啟動所需功率就越小，你去騎20寸的自行車和28寸的自行車就明白了。

I. 摩托車前後胎大小是否一樣前後輪胎是不是一樣大

摩托車的前後輪胎不同於汽車，所以它的型號和花紋完全是不一樣的，而造成這種差異的主要原因和前後輪胎的作用有直接關系。

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1.主要作用，雖然摩托車的輪胎主要起支撐和緩沖的作用，但前後輪胎的分工非常明確，後輪胎是用來驅動的，而前輪它是用來導向的，因此前後輪的花紋就會有比較大的不同。(特殊車型除外)

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同樣因為輪胎的作用不同，所以後輪的抓地力必須要好於前輪胎，在同等品質和花紋的前提下，要想提升輪胎抓地力的唯一辦法，就是增加接觸面積，所以後輪胎它的胎面就會寬於前輪胎。

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但胎面過寬就會增加行駛阻力，也會影響轉彎效果，而對於前輪來說，在保證基本抓地力的前提下，它的接觸面積越小越好，輪胎的花紋兒越小越好，這樣不僅可以提升車輛的操控表現，而且還可以降低行駛阻力。

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2.通過性能，在不改變車架結構的前提下，改變輪胎尺寸是提升車輛通過性能的最好辦法，因此在保證騎行舒適性的同時，摩托車的前輪胎就會採用直徑更大的型號，尤其是對越野性能要求比較高的摩托車，更會採用這種設計。

通過以上的介紹可以看到，因為摩托車前後輪胎的作用有明顯的差異，所以前後輪胎沒必要完全一樣，也不可能一樣。(有些車型除外比如小踏板)

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因此更換輪胎或者升級輪胎時，一定要遵循摩托車的設計標准，盡量要保持原來前後輪胎的差異，不然車輛的操控，舒適性，油耗就會發生變化，如果調換前後輪胎的型號或者花紋，無形中就會改變車輛應有的性能，所以輪胎的保養和更換必須應該按照原來的標准進行。

J. 摩托車前後輪有什麼不一樣，如果用後輪的輪胎裝前輪有什麼影響

汽車車輪，作為直接行駛在路面的重要驅動組件之一，請盡量避免車輪大小不一現象的出現。
若是低速行駛的話，不會有太大的影響，但不良反應是依然存在的，只是風險不會很大。
但若是高速行駛的話，危害還是挺大，一定要避免掉這種現象的存在。