武警越野車圖

『壹』 看看人家武警部隊開的車，才知道啥叫

目前已經確認的只有(內衛)各總隊總隊長改稱司令，支隊長改稱司令沒聽說。此外，有傳言內衛直接歸軍/委不再同時列入國/務/院序列，而邊防、消防、警衛直接歸公/安/部不再列入武警序列……都是傳聞

『貳』 現在武警部隊能配沃爾沃的越野車了嗎

武警警衛部隊連瑪莎拉蒂都有，沃爾沃算啥子喲

『叄』 武警的這種車型是用來做什麼的

這事反恐突擊車：

該車主要用於多人多層次高空突破、人質救援、越障登船、災害快速反應和反劫機作戰等。

『肆』 街上武警巡邏的那款黑色越野車是什麼牌子

應該是劍齒虎裝甲車，是國產的，特警武警都裝備劍齒虎裝甲車。

『伍』 為什麼武警的車都是好車卡宴、Q7、途銳、陸虎、X5、賓士、豐田陸地巡洋艦等等，全是超大排量豪車！

軍車包括公務用車高級車很少，即使有也是很低調的（比如改排量、外飾型號），因為國家有規定省部級一下用車不許超過30萬，所以很多公車即使腐敗也腐敗的很低調盡量不讓人看出來
像卡宴、Q7、途銳、陸虎、X5這么張揚的車幾乎沒有，就算是要腐敗開好車也會買個同價位的但牌子會選比較低調的比如大眾、雪弗蘭之類的，然後再把排量和外飾型號改了使車合法的控制在規定范圍內
要是樓主真看到掛軍牌、公牌的那麼張揚的車基本有三種情況：一是假牌照的私人車（假軍牌的較多，或者是爆號的公牌，爆好的公牌可以通過關系合法的辦出來，但軍牌不能），二是罰沒後沒上交的車，正常罰沒的車都會上交拍賣，拍賣後的收入會充公，但有的單位罰沒後沒有上交或是沒來得及上交，最後就掛上自己的牌照用了（警察這么乾的最多），三是特殊車輛，畢竟凡事都有個例外嘛，很多單位都有一些通過合法手續辦來的超配標的高級車，但這個例外是極少數的

『陸』 三菱帕傑羅的越野能力怎麼樣

三菱'帕傑羅'是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕傑羅V系列(1999年9月-至今)，目前已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO，微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。目前，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。
帕傑羅家族的四大成員中。第一個成員是原型車L系列和V系列，是純粹意義上的四驅越野車，從V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五門型一般都為七座設置。第二個成員是偏重運動型的SUV車帕傑羅SPORT，加強公路行駛性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，後備箱空間較大，為五人座設計。第三位成員是小型SUV帕傑羅iO，它是一款定位於都市白領女性的都市休閑車，因此在造型風格上有別於兩位兄長，線條較為柔和，車身小巧適中。第四位成員是微型SUV帕傑羅'迷你'MINI，這是比帕傑羅iO還要小一號的娛樂型多功能車，排量在1升以下，只供應日本國內市場，也是我們大家了解不多的帕傑羅家族最小的成員。

V系列越野原型車

V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀的80年代到90年代被引進中國，作為武警和部隊的裝備用車。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州雲豹等企業進行過CKD組裝生產。正式引進三菱帕傑羅技術，並進行國產化生產是出於湖南長豐汽車集團之手，生產帕傑羅V系列的第二代產品V31和V33。

日本三菱汽車公司的第三代產品V73已於1999年在全球上市，2001款的V75將於今年年底在國內上市。V73以前的車型都是採用有車架底盤的非承載式結構，而從V73開始，往後的V75、V77都採用高剛性的內承載式車身結構，提高了抗扭抗彎強度更適應越野行駛的需要。

帕傑羅SPORT5門越野車

帕傑羅運動系列

帕傑羅SPORT運動型車是日本三菱汽車公司為適應國際上興起的SUV熱，在1998年推向市場的一款運動型SUV，側重運動和休閑。五人座設計，後排空間較大，可以放進外出旅遊的行李。曾有人說，SPORT是從一款三菱皮卡演變而來，但據三菱公司的人士說三菱公司自從上世紀80年代生產過L200單排皮卡外，沒有再生產過其他皮卡，那麼帕傑羅SPORT是由皮卡演變之說似乎沒了根據，但在三菱資料中找到的一款皮卡圖片，前臉造型與帕傑羅SPORT的前臉幾乎完全一樣。而且帕傑羅SPORT的底盤布置結構也與V系列車不一樣，V系列車的油箱設計在車架後面，而帕傑羅SPORT的油箱設計在車架側面。當然帕傑羅SPORT繼承了帕傑羅V系列車的特點，更加側重於行駛性能和多功能，定位比較年輕化，這款車將由北京吉普汽車有限公司生產供國內市場。

帕傑羅iO，英文字母'i'實際上應該發音(Yi)， iO在義大利語中是'我'，也意為自由自在。帕傑羅iO突出城市運動休閑、娛樂性的特點，是三菱汽車公司1995年開發的一款較新的車型，定位於都市中的白領女性。其造型比帕傑羅家族中的兩位兄長那硬朗威猛的風格顯得柔和了許多，以期獲得女性駕車者的親近感。iO比她的兩位兄長身材也小巧許多，能博得廣大年輕人對個性化的追求。iO的上市時間雖不長，只有不同的年度型和改款，有五門車和三門車兩種。湖南長豐集團將要投產帕傑羅iO這一車型，售價估計在20萬元以內。能上批量，與其投產多年的V系列車形成大小、高低端搭配的產品格局。帕傑羅iO也許是家庭選擇的第二輛車，但更能獲得年輕一族的首選。

『柒』 這武警車是干什麼用的。。

武警坐在裡面，車門的小孔是伸出槍的吧！玻璃都用了防砸了

『捌』 昨天我在湘潭路上看見一武警的豐田越野車，是V8的。但我只看見車尾。不知道是什麼型號的車，幫我，

是陸巡嗎，武警大都買4500或4800

『玖』 部隊里武裝5公里越野多少時間合格

26分鍾。

為了錘煉戰士在實戰化條件下體能和技能的戰斗應用，檢驗特戰小隊在極限條件下的協同配合能力，近期，武警北京總隊執勤第十支隊特戰隊員們嚴密組織武裝五公里越野。

武裝五公里越野，作為軍事體育項目之一，是指官兵攜帶個人武器和裝具進行的越野跑，是軍人體能訓練的「重頭戲」，也是極具考驗的課目之一，一般官兵都要求在26分鍾內完成。別看他們訓練時跑姿剛勁威猛，但想要征服武裝五公里，絕沒那麼容易。

經過一路上的重重考驗，戰士們臉上掛滿了晶瑩的汗珠，衣服也被汗水浸透，但沒有一個人叫苦。他們知道真實戰場更為嚴酷，只有從平時訓練中不斷突破極限，才能在戰場上拿出真功夫、硬本領。

武裝五公里越野，瞄準實戰化訓練，從嚴從難，突出重點，為支隊武裝五公里科目進行了一次的示範，樹立了一根挺立的標桿。

(9)武警越野車圖擴展閱讀：

在我國當過兵的和沒當過兵的都知道部隊要跑五公里，特別是當過兵的武裝五公里越野其艱難程度終身難忘。雖然有特殊作戰任務的特種兵或者是普通士兵在某些加強訓練中會偶爾跑十公里、八公里等距離，但絕大多數普通的作戰連隊還是以五公里的訓練科目更為常見，訓練次數也更為頻繁。

其實，不只中國軍人跑5公里，美國陸軍司令部2011 年頒布訓練規范《身體准備訓練》中明確：因應新型戰爭需要, 新兵訓練項目中廢除了刺槍術和8000米長跑，改為了3英里跑考核，換算過來是4.83千米，幾乎也是5公里。俄羅斯軍隊出操必跑3公里，然後進行各類力量型訓練，後再跑步。

在我國要了解跑五公里首先要了解步兵。

中國古代很早就出現了步兵，秦漢以前的車戰中，每輛戰車都配備若干徒兵，他們手持各種長短兵器配合戰車進行戰斗，這就是步兵的前身。

戰國時期，因為戰爭規模的擴大，作戰區域逐漸由平原擴展至山地和叢林。戰車的局限性逐漸顯露，徒兵的重要性開始上升，最終一部分徒兵從戰車部隊中獨立出來，成為一種新的兵種——步兵。

秦軍步兵按所持兵器種類劃分為不同的集團，有手持短兵器和盾牌的近戰部隊，有手持長兵器的長兵部隊，也有專門操縱弓弩的弓弩部隊，每種部隊均集群作戰，指揮官根據戰場形勢靈活調動，不同部隊間互相掩護，以達到集中攻擊、集體防衛的目的。

漢代以後，由於步兵機動性較差，且缺乏足夠殺傷力的遠距離攻擊武器，逐漸被騎兵取代。元代時，步兵甚至已淪為純粹的後勤保障部隊。明代中期，步兵有了自己的作戰陣法和長短兵器，靈活性和適應性更強，成為中國古代步兵發展的又一個高峰，之後步兵從沒淡出歷史舞台。

步兵擔負打仗任務，有進攻就有防禦，進攻和防禦之間的距離是多少才是最優值，換句話說就是兩軍對壘最安全的值，也就是避讓和進攻的最佳值。

經戰爭的實踐檢驗，於是就有了這個5公里的概念。

如果兩國激戰，有來使說和，首要各退10里，待商定後再戰。修建長城時在每隔5公里之內必建一個烽火台，雖是用放狼煙的形式傳遞信號，但在緊急情況下也便於守台兵快速機動傳遞信息。元、明、清時期每隔5公里設立1個急遞鋪，便於「以達四方文書之往來」。

鋪兵晝夜不分，在鋪值班，遇有公文到達，立即出發走遞，程限一般為每晝夜行400里。據《清光緒會典》載，清光緒年間全國有18個省有遞鋪13935處，鋪兵44643人。

古代戰爭法則的安全距離被運用到現代戰爭中也十分管用。

5公里是中型迫擊炮的射程距離，中型迫擊炮可以配置到步兵連。一個連的作戰半徑和實際控制區域，折中來說也就5公里半徑方圓。退出了5公里，基本可以退出中型迫擊炮的射程。單兵新型毒刺肩扛式導彈，有效射程5公里左右。如用直升機投放步兵，最好在5公里以外。

解放戰爭中，徐東阻擊戰圍殲黃百韜兵團，中央軍委果斷命令華野指揮機關由碾庄圩以南後退5公里到土山鎮，確保了指揮部安全。對越自衛反擊戰中許世友將軍果斷將東線部隊所屬的我軍130火箭炮和各種火炮全部調上來，集中炮火猛轟越軍的軍事工事，逼迫越軍不得不後退5公里。

5公里在戰略戰術上是一個折中的安全值，對在這個安全值范圍內的戰士來說也是一個可塑的最佳值。

從我國自己研究確定的體能極限來看，單兵負重20到30公斤，急行軍狀態下，超過五公里，會導致體力透支，缺水缺鹽，極易發生昏厥，長期如此，會對士兵身體造成不可逆損害；低於五公里，無法做到與戰術訓練需要，卡在這個極限恰到好處。

從運動學角度來看，800米以上是中長跑的奔跑運動，5公里以上是長跑的奔跑運動。5公里作為中跑的上限和長跑的起點，正好卡在了一個體能的臨界點上，便於體能的遷移，如果負重跑更能鍛煉軍人的耐力和負荷力，適應各種戰術跑的要求。

當然，信息化條件下的戰爭要求戰士體能素質整體高，而且必須均衡。一味加強力量型素質戰士，應激素質、耐力素質會下降，且整體戰士的體積與體重也會過大，都不利於殺敵和戰術躲避，也不利於戰術載具的駕駛。

過於純耐力型的戰士，在需要戰術負重的情況又會造成麻煩，不利於持武器戰斗的實戰要求。

『拾』 現在中國部隊用什麼品牌的越野車

東風猛士
是我國東風汽車公司生產的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似，其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統

梟龍越野車
是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，擁有完全的知識產權，零部件實現100%國產化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去，該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，以適應各種復雜路面行駛。其越野性能公認已經超越了「悍馬」，綜合性能可與世界上最好的越野汽車——賓士公司的烏尼莫克媲美。2012年2月2日，4輛「梟龍」牌越野巡邏車在湖北武警某部舉行了隆重的交車儀式。這是漢產越野車首次進入武警部隊服役。

勇士戰地越野車

是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自 主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。「勇士」新型越野車軍民兩用且可塑性極強。它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平台。因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用車，可廣泛用於公安、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、體育賽事、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。「勇士」作為中國21世紀新型越野車，與一般同類車型相比，在外部造型、動力總成、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設計與製造水平、整車操縱穩定性、乘坐舒適性以及軍隊專用配置等方面的技術、性能、功能上全部大幅升級。