uci山地越野賽

A. 世界上最牛逼的越野自行車是哪一款

1、越野自行車很多，越野自行車比賽的種類和級別也有很多分類。牛逼與否看個人的愛好和眼光了。應該說沒有最牛逼的，只有最適合的。

2、不過有一款越野自行車，是全世界獨一無二的牛逼自行車，個人認為當的上最牛逼的越野自行車了，就是本田自行車RN01。

3、RN01山地自行車是本田公司利用越野摩托車技術，專為爭奪山地速降越野比賽冠軍而開發的。這輛山地速降賽車的造價高達5.7萬美元，它代表了自行車技術的頂峰—強勁、堅固、無可匹敵。它最與眾不同的地方是變速裝置，與普通自行車不同，RN01的變速器被安裝在了車架中央而不是後輪軸上，這使得賽車手在捏下剎車的同時能夠降低檔位，而且也讓整車的重心更加平衡。這款車被本田公司看作是自己的機密技術，目前還沒有上市銷售的計劃。

4、RN01是G Cross Honda車隊從2004~2006年的速降戰車。這款車有多牛逼吧，連續三年2004~2006橫掃全世界各大速降賽事的冠軍。最後UCI出台了專門針對RN01的限制標准，才讓RN01暫避鋒芒。給了其他車隊一點喘息時間。就是下面這台野獸，初看以為是MOTO車的速降王者自行車。

B. 請問UCI山地自行車世界盃和紅牛山地速降賽事什麼時候

大概可以這樣來理解吧：UCI山地自行車世界盃為場地越野賽，用的車都是已硬架XC，AM級別的紅牛山地速降賽其實就是墜山賽，用的車子都是DH或者在這個級別改裝之上的車子

C. 公路越野自行車和高速山地車的區別

公路越野自行車的英文名稱是cyclo-cross，最早可以追溯到1900年前後。它仍是一款公路自行車，目的是應對泥濘顛簸的路面，通過性要比普通公路車好。
高速山地車可以說算是個怪胎，山地車本是為了越野賽道所涉及，也就是平時說的off road和cross road。但由於山地車的舒適性和較公路車更加輕松的齒輪比例而被人們當做通勤的交通工具（就是上下班的代步車）。這時長行程的避震器和後減震在馬路上就略顯笨重了，於是就出現了拋棄越野性能所改裝的硬插硬尾山地車，輪胎也換成了光頭胎，整車也追求輕量化。
下面是一點小小的對比
公路越野自行車 高速山地自行車
剎車系統： V剎/吊剎/碟剎 V剎
輪胎： 700c*30c 650c*40c
傳動齒輪： 牙盤有時只有1到2個 3個大齒輪
設計時速： 40的時速是可以達到的 最大35，之後你的腿就會瘋狂的畫圈
通過性： 石子路泥路沒問題，不用心疼 石子路肯定沒問題，問題是作為山地車略微慫了點
舒適度： 公路車追求舒適是在犧牲車架的爆發力 山地車舒適度沒的說，不管是腿，手還是屁股

至於樓上說的公路車騎行舒適度我實在不敢苟同，公路車對上肢腰腹的肌肉都是有要求的，尤其是長時間。舒適度還是山地要好的多，因為山地的設計角度（人和地面法向的角度）是45度，公路車是75度啊！很大的力氣加在了手臂上。至於他說的飽和度..我騎那麼久沒聽說過飽和度這個詞，我只能告訴你由於山地的吸震很好，所以輪胎和地面的貼合程度遠遠高於公路車，再說玄乎點兒，公路車在遇到顛簸路面時車輪會有時脫離地面從而喪失制動力和控制性，而山地車，不管什麼樣子的山地車，這點做得都要比公路車好，安全性完勝。

如果你要買車的話，看你的問題有可能玩兒車不久，那就來個山地吧，畢竟山地更加友好的。

再說句題外話，公路越野是個很有魅力的運動，職業比賽是在每年的7月到次年的1月，和UCI錦標賽同時結束，上網看看就知道什麼是公路越野了，有可能和你想的出入很大。它是一項類似於鐵人三項的比賽，是有很多小東西組成的，你不僅要騎車，還要扛著車跑（因為有些地方是沒有辦法騎行的）。給你個網址，國內介紹這項運動的網頁實在是少得可憐，在參考資料里。

可以繼續追問

D. 預算3w，想組一台山地自行車，求配置。謝謝🙏

3萬別自己組了。以硬尾來說，雖然配件可以買國際一線大牌的高端品， 比如富律業碳纖桶軸桿、PROLOGO demension（或飛賊）坐墊、MAVIC（馬維克）黃標輪組、ROCKSHOX倒沖式前叉、TRUVATIV（新銳）或FSA SLK的把組、RACEFACE（賽臉）牙盤、SRAM（速聯）12速X1套件等，但是騎行感受肯定是不如同價位國際一線品牌的整車。怎麼根據騎行風格和地形做幾何設計與配置，是一門科學，咱們不懂，但大牌的專業團隊懂（都是歐美設計團隊＋UCI國際大賽運動員輔助的研發和測試）。比如 我自己的27.5寸M碼美利達2019款挑戰者SL7升級到1.8W的XC硬尾，在越野時的人車一體和柔順操控感上 還不如售價1W的閃電chisel comp（29寸、S碼），盡管我自己升級後的配置是各種秒殺chisel comp，而且原則上27.5寸的操控強於29寸的，但是人家那個sport XC29幾何設計確實牛（一流團隊＋多年經驗＋UCI大賽運動員的意見）。。。搜 香港飛球單車（佳能戴爾、三條褲子的代理商），聯系下 去香港 12月底全新一代佳能戴爾左撇子（ALL-NEW F-SI OCHO）到貨（我就在等 到貨後過去買），2w可以買carbon 4，有的件升級一下就ok。我騎過上一代左撇子（F-SI PBR），越野比傳統雙肩式前叉要爽、而且帥到真沒朋友（是贏得仰慕級的回頭率）。

＝這個是ALL-NEW F-SI OCHO的carbon 4、各種型號你去佳能戴爾（Cannondale）官網看。速聯NX12速套件，我個人感覺玩輕林道XC都夠用，各種爽 壓馬路也可以。年初我在飛球問的 不到2W塊。換個1K左右的升降座桿就可以了。其它錢買裝備吧，FOX的頭盔、山地褲和騎行上衣，手套，更酷。這個全新一代的碳架（重僅900克，比很多公路車的碳架還輕）和前叉 我朋友8月份在美國的發布會上試騎過，說爽歪了 又輕又柔還硬 各種給力

＝拿著3W塊 推薦你去飛球，在國內根本見不到的大大大車店 看到你眼花腿軟（光上萬塊的好車架就一排一排又一排）。左撇子上一代的2018款也有1.5W－2W的整車，部分配件升級一下也足夠。國內買不到好車架、新車架，硬尾車架也就是捷安特在崑山造的那個XTC ADV，以及富律業的（兩者都是4000塊級別某寶上有 富律業的其實和捷安特不相上下，在山地車里都是國際二線水平 可惜沒名氣 不值得配出2-3W的車）

E. 山地自行車場地賽設計圖

下坡急轉彎，s形路線，連續過土包，上陡坡，下陡坡。最主要的是障礙的連貫。

F. 美利達口碑最好的山地車推薦

美利達的山地車分數個系列（類型）和很多型號。針對的騎乘、操控和地面要求不同，各有區分。

休閑騎 買菜 短途通勤壓馬路，公爵系列，比如公爵600。公爵系是美利達娛樂休閑型硬尾山地車里口碑上佳者。這個等級都有裝腳撐、副把以及後貨架預留孔位的特徵，輪組與前叉避震性能及重量、踩踏效率與歐版大9都差別很大。

G. UCI對環法的各種自行車有什麼限制

UCI的要求有很多，篇幅很大，具體可以去網路文庫看下有詳細的解釋
這里就不做搬運了。
UCI對比賽器材(自行車規定)
對環法沒有特俗要求的，都是按UCI標准來執行