越野車需要幾把鎖

⑴ 那些越野車有三把鎖的

賓士G、牧馬人、路虎衛士、悍馬H1、三菱帕傑羅

一、賓士G

5.0LV8發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中後橋三道差速鎖（均能100%鎖死），使得G500具有強悍的通過能力。

四、悍馬H1

V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。

五、三菱帕傑羅

PAJERO（帕傑羅）3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任你支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面。

⑵ 宇塵說車│越野車「一把鎖」與「三把鎖」，有啥區別

城市的鋼筋混泥土似乎給太多人帶來了禁錮，所以，現代都市精英們越發渴望片刻逃離城市，給自己放個短暫假期，去探尋未知的世界，去發現更多精彩的人生故事。要知道，想在非鋪裝路面的郊外縱「擎」撒野，沒有一台足夠硬核、霸道的越野車相伴可就差點意思了。

作為WEY再次探索，進軍硬核越野領域的全新力作，「坦克300」是基於長城汽車智能專業越野平台「坦克·WEY」打造的首款車型，開創了國內全新智能豪華越野SUV品類，它集極致越野性能和豪華舒適體驗於一身，是WEY品牌首款緊湊級智能豪華越野SUV，將滿足新時代消費者對於豪華智能出行的全場景需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 越野車最多可以裝幾個差速鎖

最多可以裝3個差速鎖。全時四驅的情況下，指的是前橋差速鎖、中央差速鎖、後橋差速鎖，代表車型有賓士G級、路虎衛士等。

2個差速鎖，全時四驅的情況下，指的是中央差速鎖和後橋差速鎖，如：日產途樂、蘭德酷路澤部分車型等；分時四驅的情況下，指的是前橋差速鎖和後橋差速鎖，其實這就已經相當於全時四驅的三把鎖了，代表車型有：JEEP牧馬人盧比肯、三菱帕傑羅V87等。

1個差速鎖，全時四驅的情況下，通常指的是中央差速鎖，如蘭德酷路澤4000部分車型、普拉多2700等；如果是分時四驅的車型，指的是後橋差速鎖，如：豐田FJ酷路澤、豐田超霸TRD等。

(3)越野車需要幾把鎖擴展閱讀：

差速鎖可以視作帶有鎖止功能的差速器，而差速鎖又可以分為橋上差速鎖和中央差速鎖。我們先來說橋上差速鎖，橋上差速鎖的作用是：當一側的車輪失去附著力的時候，可以將差速鎖完全鎖止，將扭矩裝移到另一側的車輪上，以達到脫困的效果。

中央差速鎖位於前後橋之間的傳動軸上，是當前橋或者後橋完全失去附著力的時候，鎖止差速鎖，使前橋和後橋形成剛性連接，將扭矩傳輸到有附著力的車輪上，幫助車輛脫困。

現在主流的越野車上，常見驅動方式有兩種，全時四驅和分時四驅，我們經常能夠看到配備「三把鎖」的全時四驅越野車。

⑷ 50萬以內三把鎖的越野有嗎

出廠三把鎖的車有賓士G和極個別的三菱帕傑羅。出廠兩把鎖的只有牧馬人盧比肯。但是可以改成3把鎖。

⑸ 哪些越野車有三把鎖的

吉普牧馬人Rubicon、路虎衛士、賓士G、悍馬H1、東風汗馬（東風勇士的民用版）

一、吉普牧馬人Rubicon

搭載的是一台3.8升V6發動機，最大輸出馬力為202hp，最大輸出扭矩為320Nm，新牧馬人的六速手動變速箱版的百公里城市油耗為13.8升，百公里高速公路油耗為12.4升，四速自動變速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分別為14.7升和12.4升，配備三把差速鎖。

四、悍馬H1

6,500cc容積設計，但耗油較少；通用動力設計V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。前中後差速鎖設計。

五、東風汗馬（東風猛士的民用版）

借鑒了美國HummerA2車型，在承載能力、動力性、生存性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等10項關鍵指標方面超過美國HummerA2車型，被總裝備部命名為「猛士」（民用型名為東風汗馬），同樣配備三把差速鎖。

⑹ 請問越野車的3把差速鎖分別有什麼具體的作用有補充問題，請教專家和高手

越野車的3把差速鎖，是控制車輛的前差速器、後差速器和中央差速器作用如下：

1、前橋差速鎖：位於車輛前輪之間，當車輛陷入打滑或者遇到交叉軸的情況時，它可以將兩個半軸進行剛性連接，使其成為一個整體。

2、中央差速器鎖安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，當汽車的一個驅動橋空轉時，鎖止差速器讓兩個驅動橋變為剛性連接，把大部分的動力甚至全部動力傳遞到不打滑的驅動橋上，來產生足夠的牽引力，以幫助車輛前行。雖然分時四驅的車輛有前後50：50的動力鎖止功能，但是由於它沒有中央差速器，所以並沒有這個功能。

3、後橋差速器鎖位於車輛後輪的差速器鎖止機構，是在硬派越野車上見得比較多的，目前市場上在售的配有兩把鎖的硬派越野車，大多採用的都是中央差速鎖和後橋差速鎖，作用和原理跟前橋差速鎖基本一樣。

⑺ 越野車只有中央差速鎖夠用嗎

一般來說是夠用了。但是像真正的硬派越野車那樣進行極限越野的話，最好還是裝備前中後三把鎖。
鈴木吉姆尼原廠只配備一個中鎖，但它仍然在越野界享有很高的地位。普拉多有後差速鎖，但是由於懸掛行程很長，大多數爛路不開差速鎖也能輕鬆通過。因此可以說，差速鎖能夠很大程度上提升越野性能，但它不是決定性要素。

⑻ 你們總說越野要有「三把鎖」,那麼「三把鎖」究竟是個啥

有網友留言問，你們總說去，那麼三把鎖究竟是個啥？

對於越野迷而言，擁有這三把鎖，越野車的性能可謂是非常強悍，因此越野車的三把鎖是不少越野迷的嚮往。隨著例如坦克300、長城炮等越來越多搭載有「三把鎖」並且售價親民的越野車型的上市，相信咱們國內的越野氛圍會越來越好玩了。（PS：小編就是越野愛好迷，歡迎一起交流!)

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⑼ 越野車帶兩把鎖的都是什麼車

進口三菱帕傑羅V93頂配，中央差速器鎖止+後橋差速鎖。