越野輪胎at胎冰雪性能怎麼樣

Ⅰ at胎和雪地胎的區別有哪些

AT胎和雪地胎的區別有：1、適用環境不同：AT胎是全地形輪胎，適用於瀝青路、水泥路、普通砂石路面；雪地胎適用於有積雪路面。2、胎面不同：AT胎的花紋設計較大膽，胎紋間隙也比較大，能夠有效彌補公路胎在碎石、泥濘路段的性能；雪地胎胎面有金屬釘，可以增強輪胎在雪地或冰地上的抓地力。
AT胎是指全地形輪胎，是一種兼顧了越野與公路行駛的輪胎，擁有粗獷的胎紋和間隔較大的胎牙，有利於非鋪裝路面的行駛。不過，在冰雪路面行駛時，AT胎是不可以代替雪地胎的，冰雪路面的行駛需要採用專用的雪地胎，這樣才能更好地保證駕駛的安全。
雪地胎是針對冰雪天氣所設計的，採用了特殊的配方來增加輪胎與地面的摩擦力，並且橡膠輪胎上有金屬釘，可以提高抓地力。雪地胎胎面的材質比較軟，並且當溫度低於10℃時，雪地胎胎面會變得更軟一些，以此獲得更強的抓地力。而對於普通輪胎來說，越冷其輪胎表面會更硬一些，在行駛過程中也比較容易打滑。

Ⅱ 越野輪胎和雪地胎有什麼區別

四季輪胎和雪地胎的不同主要表現在以下兩點：

1、從外觀來看

雪地胎不同於普通或單導向輪胎，具有不對稱的方向性胎面花紋，雪地胎的溝槽比較多，即輪胎表面溝槽所佔比例，比例越高，排水性越好。雪地胎細小溝槽較多至少在1000個以上，普通胎大約有200個。

2、從材質來看

雪地胎要比普通胎的材質要軟些，主要是胎面採用了一些特殊的配方，如：配製的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低溫條件下雪地輪胎依然會保持較軟的質地，而普通胎隨溫度的降低會變硬。

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輪胎儲存方法：

1、遇雨時，請將輪胎移至室內，避免積水入胎；

2、輪胎粘在油或水上，容易產生疤痕或變形。所以把它放在沒有油和水的地方；

3、請不要將其放在會造成輪胎疤痕或變形的地方；

4、請勿將其放在發電機、電池等電器旁。

5、長時間拆胎保藏時，請注意輪胎內部的化學物質泄漏，會對地面造成污染。

Ⅲ 選擇越野輪胎時需要注意什麼

在選擇越野車輪胎的時候，需要注意的是一定要選擇胎紋深的輪胎，因為只有胎紋深的輪胎抓地性才強，於是汽車就越安全。一般情況下，越野車輪胎的胎面大，但是胎紋很深，實際接地面積小，能咬住冰雪面，所以這種輪胎在雪地和泥濘里能表現出很好的附著力。總而言之，胎紋深的輪胎抓地力更強。
正因為這個原因，對於越野車輪胎來說，新胎和舊胎的附著力和牽引力差別很大。對於那種磨損的非常厲害的輪胎，即便它是越野胎，但是在一些非常光滑的路面上也是無法發揮作用的。所以對於大家來說，最好是在輪胎要根據磨損情況及時更換。一般情況下普通輪胎在正常使用的條件下，能夠使用5萬-10萬公里。
幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處都有標記，一般會用輪胎的指向該標記。此外，根據路面情況決定輪胎的使用，路面沒有積雪、結冰時，不需要減胎壓，否則反而會影響輪胎的制動性。
最後需要提醒的是，不管選擇的是不是越野車輪胎，在光滑的路面行駛時，注意車速才是王道，特別是高速公路上行駛的時候，更需要注意車速，這樣才可以確保行車時的安全。

Ⅳ 請問一下越野輪胎能當雪地胎用嗎謝謝！

如果很窮 ，那麼是通用的，前提是膠皮軟一點，

窮人所謂的雪地輪胎，就是大疙瘩輪胎軟膠皮的。

真正的雪地輪胎 和雪地棉鞋 ，是這樣的

Ⅳ 汽車的全地形輪胎可以當作雪地胎使用嗎

全地形輪胎，也就是AT(ALL TERRAIN)是越野愛好者使用最廣的輪胎。AT胎的設計形式千變萬化，胎紋粗獷，胎牙的間距大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大，但換來的是耐用性和在非鋪裝路面的附著力，是越野和公路性能兼顧的輪胎。但不能進冰雪路面，低於-7℃時，膠質會變硬，抓地能力極度下降，輪胎的制動性能（剎車性能）因此而下降，行車安全得不到保證。
冬季輪胎是專門針對冬季駕駛路面而特別設計的。它擁有特殊的胎膠配方（俗稱軟膠配方）和胎面花紋，可以保證在冬季氣候條件下的駕駛安全性能，發揮汽車的最佳性能。塊狀花紋可以增加雪地性能，而導向性花紋和非對稱花紋利於冰面行駛能力提升和提供良好復雜路況的駕駛性能。
術業有專攻，根據實地情況合理更換適合的輪胎。
在輪胎更換時，切記要同時更換四條輪胎，因為部分更換在使用中會引起4個車輪與地面附著力不均勻，即而會造成潛在的安全隱患。車主容易忽視的是，在冬季時，低溫會給胎壓造成影響。根據熱脹冷縮的原理，隨著氣溫的降低，胎壓值也會降低，此時可以適當給輪胎適當增加點胎壓，以彌補輪胎與地面摩擦力變小、制動性能減弱的缺陷。但充氣過度也會造成輪胎抓地力下降，影響到操控的舒適性。所以為了增加輪胎的附著力，冬季車主可以適當減少胎壓。

Ⅵ 鐵騏AT輪胎能不能當雪地輪胎用！

AT輪胎不能當雪地胎使用，因為雪地胎配方和花紋細膩程度明顯不一樣，根據路面防滑性能，冬季輪胎分為鋸齒狀面輪胎、雪地輪胎和防滑釘輪胎三種規格。目前在國內除防滑釘輪胎不允許使用外，其他兩種冬季輪胎均可以使用。

Ⅶ 換AT越野胎好不好

首先建議大家先搞清楚什麼是專用越野胎什麼是AT胎，AT胎又稱全地形輪胎，大多數分為30﹪越野，70﹪公路，比起專門用在公路上的HT胎，耐磨性其實增加了，而剎車則要看輪胎本身的側重，有的AT胎剎車距離甚至比HT還要短，當然有的則明顯大於HT胎，看你主要換什麼樣的輪胎了，AT與HT真正的區別在於換了前者後油耗會有增加，雜訊會有增大，有的會在濕滑路面上剎車距離變長，當然好處是抓地力變強，走爛路更耐造，胎壁更厚防扎變強，還是看你換的輪胎側重於什麼了，本人V93換的倍耐力的275、65R17AT,30越野70公路那種，比起原來的橫濱油耗增加了大約一個，起步或提速時噪音也大了幾個分貝，但是剎車距離其實變短了，爬攔路更輕松，高速時跑過一百六七，是比HT感覺費力點，因為抓地力強了嘛，但是沒有什麼大的影響。而真正的專業越野MT胎安裝前廠家或經銷商就會告訴你，這種輪胎不適合平時上班或在普通公路行駛，不會建議你安裝，如果你換的是普通的側重於公路的AT，一句話，放心用，在普通公路影響很小，而在爛路作用很大，相信買帕傑羅的朋友們都有一個越野夢想，不走極限，原車胎夠用了，但如果換AT，肯付出多點油耗大點聲音，也會給你驚喜，反正我喜歡我的帕傑羅有一雙結實寬大的腳

Ⅷ 全地形輪胎可以做雪地胎使用嗎

全地形輪胎不可以做雪地胎使用。

全地形輪胎，是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，但公路性能下降，屬於越野和公路性能兼顧的輪胎。

而雪地胎，是適合在積雪路面使用的輪胎，橡膠輪胎有金屬釘，通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力，可以增加抓地力。

兩者的功用不同，全地形輪胎無法代替雪地胎獲得更好的抓地力，因此不可以做雪地胎使用。

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其他類型輪胎 ：

1、公路輪胎：輪胎的胎壁柔軟，加上細密的胎面花紋，在公路上行駛時比其他輪胎讓人感覺更舒適和安靜，但是公路輪胎不適合在除了公路之外的其他地形使用，不然極易磨損。

2、泥地胎：胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，這是便於在泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，特別是在惡劣的地形上不易損壞。通常只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。

3、雨林胎：胎牙很誇張，在泥地里性能比普通的泥地輪胎強不少，適用於泥地，多用於有大量泥地的賽事。

Ⅸ HT輪胎和AT輪胎在冬季冰雪路面哪個抓地比較好

HT輪胎一般用於路面狀況較好的鋪裝路面,如城市路面,高速公路;AT輪胎為全路況輪胎,適用於一般鋪裝路面和非鋪裝路面,花紋塊相對比較粗,因此,AT輪胎抓地力較好,在越野輪胎這一領域,國際品牌中,米其林,鄧祿普,橫濱相對較好,當然,冬季最好選用相應的雪地輪胎,效果更好.

Ⅹ AT胎冬天防滑嗎

不管是什麼輪胎，在冬天的時候都是需要安裝防滑鏈的。做好防滑措施，交通安全。