皮卡越野之王

發布時間: 2021-05-24 13:12:29

⑴ 慶鈴五十鈴皮卡改裝

皮卡車的作用在國內主要還是拉貨為主，因為皮卡在國內的地位跟國外不同，不過現在越來越多的皮卡車主開始注重皮卡車的有效利用改裝成suv外形，潮酷！
個人建議還是主要改其功能件，例如加後箱寶保護車廂，或者加防雨蓬（後箱蓋）分平蓋、平頂蓋、高頂蓋。因為它不缺空間所以一般不考慮行李箱之類的。希望能幫到你，純手打。

⑵ 3.0T 五十鈴D-MAX在貴州這些地區可以買到，430牛米+分時四驅

在國內，江西五十鈴旗下的D-MAX皮卡非常受用戶歡迎。國五版的D-MAX採用3.0T大排量動力，最大扭矩可達430牛米，該車一度是越野皮卡圈內的「王者」。在短暫的時間內，江西五十鈴D-MAX國六3.0T車型不會引入中國。
自國六排放標准在國內眾多地區逐步實施以來，有資格購買3.0T D-MAX的用戶越來越少。不過，前幾日，有好的消息，稱目前尚未實施國六排放標準的地區可以持續售賣國五車型至2021年。
即，國五版3.0T江西五十鈴D-MAX可以在貴陽皓翔、安順北翺、畢節鴻貴、黔東南皓鈴、六盤水興鈴、黔南利源、黔西南翼豐購買。
該車採用五十鈴 4JJ1 3.0T柴油發動機版本，最大馬力176PS，峰值扭矩430N·m，並配備6速手自一體變速箱。
這款搭載4JJ1發動機的柴油機是目前國產皮卡中的扭矩王者，未來面臨國六升級，這款極其優秀的發動機有可能會消失。那麼，對於那些中意大扭矩、同時所在地有沒有那麼快實行國六標準的消費者來說，這款車仍然是最優的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 黃海皮卡怎麼樣

史上最牛的「越野車」---登珠峰專用車：黃海汽車挑戰者2
本人於2010年7月19日購買黃海「越野車」一輛，當時那個高興勁啊、、、簡直無以言語！
辦理好所有相關手續我就開著心愛的挑2上路了；8月3日，行駛在崎嶇的317線馬爾康段，沿途的那個風景啊簡直美得讓人迷迷糊糊了，在一個轉彎處我習慣的輕點剎車，突然剎車失靈，還好我動作快由3檔迅速退到1檔拉手剎才有驚無險！想盡一切辦法開到附近維修站才知道剎車總泵壞了，那個緊張啊現在還做噩夢！換唄！這個還不是大問題哦、、、後面更精彩
8月11日，跟朋友相約到川藏北線自駕游，14日車冒煙打不著火，打電話給黃海售後，他們告訴我馬上有人來救援，這一等就是7天，7天過後告訴我他們來不了，讓我找車把車拖到服務站；當時我告訴售後部拖車要8000元，公司王總說不管花多少錢由黃海公司出。到了24號我到了成都，就是服務站的員工在，公司一個負責人都沒有在；拖車費用讓我先墊上，我借了8000元才讓拖車公司走了。25日發動機廠家與大泵廠家的到現場告訴我他們需要檢修是哪裡的問題，決定誰的責任，就誰付這個拖車費用。把我騙到大泵廠家，把大泵拆下來說是檢查，過了一會裝上去說是好的沒有問題；然後所有負責人都走了（拆之前打火冒煙，供油不足）裝上去就不冒煙了。我被他們騙了。我一直在找服務站負責人負責，在我強烈要求下服務站只給了我5000元，我自己倒貼3000元。也就作罷！本來以為沒有啥子問題了，但是沒有想到精彩還在後面、、、
9月20號回老家（金川）車又打不著火，冒黑煙；打電話給公司，公司22號派人去救援，這次直接給我換了個大泵。換了以後確實好很多，也好打火，也不冒黑煙，車也沒有以前抖了；以為這次就應該沒有問題了吧，萬萬沒有想到的是所有的高壓管子都漏油，回到服務站檢修了後一直漏油；直到現在還在漏油！
9月25日走川藏線318，剛剛過二郎山就發現車子冒黑煙，發動機聲音不正常，還有機油味，估計是燒機油了；立馬靠邊停車打電話給公司，把情況回報給公司後，公司要我把車開到雅安維修站，一路上燒了10桶機油啊！到了雅安4S店員工告訴我說增壓器壞了，必須換新的，而且要從成都發貨過來，要第二天才能修好！沒有辦法我只能傻等吧。結果到了第二天又告訴我說成都沒有貨，要從重慶發貨過來，還要多等一天；有別的選擇嗎？沒有！最後第3天才修好開回成都！上帝啊，這次應該結束了吧！不會有結束的，繼續上演那揪心的場面、、、
國慶啊，大假啊，幹啥呢？當然是自駕出遊啊！應邀請參加朋友的川西高原自駕，藉此機會也感受一下登珠峰專用越野車---黃海！於是就出發了、、、、沒有想到啊沒有想到，那叫什麼扭絲桿的東西跑掉了，這下嚴重了，首先是擋風玻璃鬆了，就快要掉的一樣、喇叭不響了、回水壺也壞了、後門管不嚴了、發動機發抖、整個車身傾斜。。。多危險啊！！開回四S店吧，後來師傅們一檢查才得知是大梁壞了，天哪，兩個月的車居然大梁壞了，從買到現在一直就沒有正常的走完一次，每次都會壞在路上；可悲啊！大家給小弟做個主，此事件該如何處理；我現在是沒有膽量繼續開下去了，同時也希望黃海廠家給個說法！
在此我也提醒一下新買車的朋友一定要謹慎點！謝謝！

⑷ 悍馬型軍用吉普車的悍馬家族

從今年夏天開始，悍馬H2 SUT也將開賣，它的價格至今還是個秘密。SUT是什麼？那是「運動型多功能卡車」的意思。在美國，卡車（Truck）一般是指我們中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車一亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。
悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。
H3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。
技術參數
悍馬H3T概念車[font style=BACKGROUND-COLOR: #ffff00]技術參數[/font]
高（mm) 1795
長（ mm) 4443
寬 (mm) 1893
軸距 ( mm) 3012
輪距（ mm) 前1650/後 1664
車重 (kg) 2109
發動機 3.5L 增壓 I-5
排量（cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩（lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
變速 4速自動，AWD
懸掛前：扭力桿，後：5連桿帶螺旋彈簧
輪胎 285/65R19
制動 15英寸剎車盤， 6活塞卡鉗 4×4車迷們用「世界越野之王」來形容悍馬H1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。
從哪開始介紹H1的越野性能呢？它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。H1的最大爬坡度為60% （31°），最大側傾度為40% （22°），涉水深度762mm。
悍馬H1裝備一種名為TorqTrac 4技術的四輪驅動系統。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速，同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種「越野冒險包」（Off-Road Adventure Package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前後伊頓（Eaton）鎖止差速器，當你駕駛H1攀登岩石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前後差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。「越野冒險包」還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。
H1上的中央輪胎充氣系統（CTIS）可以讓駕駛者在需要時調節輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個鈕，便可將輪胎氣放掉一些；再按一下這個鈕，便可恢復原來氣壓。
H1的舒適性、安全性和便利性也不含糊，2004車款中標配有六碟CD，電加熱風擋、輪胎氣壓監測（CTIS的一部分）、速降車窗、電加熱外後視鏡及遙控無鑰匙進入系統等。
2004款H1仍配用6.5升V8增壓柴油發動機，最大功率高達205馬力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm時即可發出596Nm的最大扭矩，著實嚇人。此指標分別比2003款高出7 kW和14Nm。
H1採用四輪獨立懸掛並配可變比重載螺旋彈簧，前懸掛還配有穩定桿。剎車系統為四輪盤式及四通道ABS。悍馬H2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。其實，H2根本不小。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。
H2繼承了H1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。
H1的車主一般包括有錢又有閑的人群，他們平均擁有6部以上汽車，從標準的轎車到勞斯萊斯和皮卡，他們買悍馬是為了其特殊的形象和無比的功能。
H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。
對這兩種人來說，H2都有吸引力。首先，那大膽的設計足以吸引人們的視線。而且品牌認知又特別明顯，誰看見H2都會把它看成一部強大的越野車。H2看起來，感覺上都傳達了一種力量感、權力感和控制感。這些都是以上說的那兩種人群所追求的。具體地說，那些硬漢們更願意開著H2去越野，去體驗它那各種功能的極限。而那些成功者們則更願意開著H2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據這兩種傾向，H2提供了截然不同的兩種配置。
H2的標准動力配置是通用汽車的VORTEC 6.0升 V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。發動機的最大功率為325馬力，最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅高速模式同時是H2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對減速比的控制，H2的變速箱用一檔時的拖拽能力達到 6500磅。H2的前後扭力分配為 40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。
H2繼承悍馬的衣缽，前後懸都很短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。
悍馬H2技術參數
車型 2003悍馬H2 SUV
車身型式四門運動型多用途車
驅動型式前置、全時4WD
發動機型號 6升、V8
排氣量（cc） 5967
壓縮比 9．4：1
功率（hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
變速四速電控自動
軸距（mm） 3118
輪距前/後（mm） 1763/1763
總長（mm） 4820
總寬（mm） 2063
總高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
離去角 39．6°
最小離地間隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大側傾度 40%
前懸掛獨立懸掛
後懸掛五連桿、螺旋彈簧
轉彎直徑（m） 13．5
制動四輪盤式
輪胎 285/70R17
基本凈重（kg） 2909
H2 SUT——頂級皮卡悍馬H2 SUT是H2的變型車H2是一款SUV，即運動型多功能車輛，而H2 SUT則是SUT，即運動型多功能卡車（Sport Utility Truck）菿與H2在車身外形上的主要區別是後半部分，它的後半部分是敞開式的貨箱，而H2則是完全封閉的廂式車身H2 SUT的外形完全是悍馬風格，方方正正的形狀，輪廓分明的外表，堅強有力的線條以及幾乎垂直的風擋玻璃等，都是悍馬的顯著特徵
2005款H2 SUT比H2更具多功能性，或者說它的功能更多擿蚖H2的一般功能外，它還可以在乘載四人的情況下裝一些貨物，此時貨箱的容積高達30立方英尺苿啙貨物較大或較多，還可以將後排座後面的後車窗打開，並把後排座放倒，從而形成一個4英尺寬6英尺長的「床」
按下一個按鈕，駕駛者即可將所有四個側窗和後窗隆下跿按下另一個開關，你還可以將車頂篷打開擿時你就像駕駛一輛敞篷車一樣與自然完全接觸
悍馬H2 SUT的前後懸都非常短，這樣可以保證它擁有較大的接近角和離去角前輪採用獨立懸掛，後面為五連桿式懸掛裿有特點的機蓋下面是6升的V8發動機，在5200轉/分可產生316馬力的最大功率在4000轉/分時產生360 lb.-ft的最大扭矩變速器為四擋自動變速，並配合全時四驅系統
悍馬H2 SUT最早作為概念車在2001年的紐約車展上由施瓦辛格隆重推出，經過不斷的改進後，定於2004年二季度開始銷售車型運動型多功能卡車
車身形式四門硬頂
車輛級別全尺寸運動型多功能卡車
競爭對手陸虎攬勝，雷克薩斯LX 470,林肯領航員
發動機類型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸徑×沖程 (mm) 101.6 x 92
壓縮比 9.4:1
最大功率（hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩（lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
變速形式四速電控自動
最小轉彎直徑(m): 13.2
制動四輪盤式
輪胎 315/70R17 全地形式
軸距 ( mm) 3118
總長 (mm) 5170.2
總寬（mm) 81.2 / 2063
總高（mm) 不帶行李架1977; 帶行李架2080
輪距（ mm) 前： 1763; 後： 1763
最小離地間隙（mm) 254.7
凈重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
離去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美軍的腿

⑸ 圖片中的車標不清楚，這是什麼牌子的車

您好

此為美國民用裝甲SUV品牌

喬治巴頓

網上一搜就有
還有不懂得可以追問我
命中望採納

⑹ 自主品牌無硬派越野那是你還沒看這幾款，一起感受它的魅力

長城炮黑彈說起皮卡，長城絕對是皮卡界的老大哥了。從賽玲到風駿再到炮，一路過來長城先把皮卡做成拉貨的，後來做成乘用化拉人和拉貨的，再到後來又出了越野版皮卡。長城炮黑彈從越野版長城炮的基礎上進行升級，全車漆面啞光黑色處理，搭配整車硬朗線條，讓整車的硬派風格一下提了上去。長城炮還是用的AT胎，到長城炮黑彈版本直接換為了MT輪胎，還加上了車頂射燈，搭配前後原廠絞盤，翻山越嶺、豁沙子、下泥地都不在話下。內飾整體布局和越野版長城炮一樣，在內飾配色上和外觀形成相呼應，翻毛皮材料加橙黃色的點綴讓內飾看起來更有活力。這么精緻的的內飾，你能想像到這是一輛硬派越野大皮卡嗎？它還搭載基本的輔助駕駛系統，在公路上行駛也能給你智能化駕駛體驗。外表夠硬漢，遠遠不夠，玩越野必須武裝到牙齒。底盤上採用了眾多強化件，避震系統也做了升級。長城炮黑彈版動力總成還沒具體信息，估計最起碼會搭載長城炮越野版上那套2.0T高功率動力總成，最大馬力190Ps、最大扭矩360Nm，如果真上市的話，後期還可能搭載未發布的3.0TV6發動機。但從硬體配置看，長城炮黑彈版越野能力的確很強，但是皮卡的軸距偏長，在實際越野路面不佔優勢。WEY坦克300你開啥車？我開坦克！長城汽車最近營銷手段可是玩出花兒來了，從炮到貓再到大狗還有個坦克，但看這名字取得，你不想記住這車都難。坦克這名字，一看就是硬派車。名字夠硬，車怎樣呢？看到WEY坦克300的前臉，能讓你聯想到路虎衛士Defender、吉普牧馬人、FJ酷路澤等硬派越野車。難道硬派越野車都要走同樣外觀的路子嗎？坦克300車身側面整個一方盒子造型，後備箱也是側開式外掛備胎，搭配17寸的越野AT胎讓它野性十足，車身尺寸長寬高分別為4760/1930/1927mm，軸距為2750mm，最小離地間隙224mm。作為一輛硬派越野，這樣的尺寸數據中規中矩，如果把側踏板改成伸縮式，在越野的便利性、通過性上會更好。外邊硬漢味兒十足，那內飾如何呢？WEY坦克300內飾沒有硬派風的粗曠感，大多數區域被皮質材料所包裹，副駕駛前邊還裝了一個「策馬奔騰」的扶手，中控屏幕、儀表屏幕均採用12.3英寸聯屏設計。食人花的空調出風口，一眼望去略有賓士大G的內飾感覺。關於動力系統，WEY官方在北京車展期間提出坦克300的前期車款為2.0T+8AT動力總成，最大馬力227Ps、最大扭矩387Nm。之後會帶來動力更強的3.0T+9AT的版本。如果重度越野需求，還是比較推薦3.0T的版本。據小道消息，WEY坦克300起售價約為20萬左右，這樣的售價心動嗎？北京BJ40致敬2020版北京越野給BJ40致敬2020版的標語是——經典短軸越野王。由此可以看出，這台售價為16.99萬-20.20萬元的BJ40致敬2020版是短軸版本，對於硬派越野車來說，軸距越短，通過性越占優勢。外觀上整體延續了BJ40的家族式設計，綠色的塗裝加上正方形燈組還有五孔方形鍍鉻飾條彰顯出硬派風格。BJ40致敬2020版的長寬高分別為4350/1925/1865mm，軸距為2465mm。整個車身尺寸縮以及短軸的加持，讓BJ40致敬2020版擁有了更好的通過性，接近角37、離去角31、縱向通過角24。軸距上做了犧牲，車身也設計成了兩門，進入後排需要從副駕駛一側進入，個性的短軸以及兩門車身更能吸引年輕人眼球。BJ40致敬2020款內飾依舊沿用了BJ40家族式的設計風格，大部分區域被軟性材料包裹，粗曠的門把手和副駕駛把手讓內飾也有了硬派的感覺。在越野配置上提供了車身穩定控制、牽引力控制、上坡輔助系統、陡坡緩降系統、防側翻控制系統、主/副駕駛安全氣囊等，保障整個越野過程的安全性。在動力方面，BJ40致敬2020版搭載2.0T發動機，最大馬力224Ps、最大扭矩380Nm，與之匹配的是自采埃孚的8AT自動變速箱，或許鈴木的小越野之王名頭應該讓讓了。

⑺ 702馬力劍指猛禽，皮卡之王2021 RAM 1500 TRX撼世來臨

最後我們再來對比一下售價，福特猛禽76699美元起，而RAM1500TRX售價僅有70095美元起，更強的性能，更低的售價，如果RAM1500TRX能夠像猛禽一樣進入中規和平行進口市場，你會選擇那一台呢？歡迎小夥伴們在評論區積極討論，小編可是要先去擦擦口水了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 長城炮皮卡，性價比之王，買皮卡首選長城炮！

「什麼是長城炮？」。長城炮是長城汽車旗下全新的高端皮卡品牌，包括有乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡系列車型。長城炮將面向的是全球市場，欲以與福特、豐田等品牌正面競爭，劍指世界前三的中國全新高端皮卡品牌。外觀大氣時尚，採用黑色蜂窩狀進氣格柵、星雲式科技中網，造型時尚前衛。內飾豪華舒適、智能配置高，以乘用化舒適設計，改變人們對皮卡車的傳統認知，可提供長貨箱/標准貨箱兩種不尺寸的車型，滿足我們不同的消費者對舒適皮卡的不同需求。內飾採用全黑布局，軟質材料包覆、皮質座椅、真皮方向盤、皮質門護板，6向主駕電調座椅、4向副駕電調座椅、座椅電加熱、自動空調、給出行帶來極度舒適感。配置方面，長城炮商用皮卡主打實用、舒適與安全。全系標配新一代博世9.3版本ESP，集成了剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助等功能，同時搭載無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、胎壓監測、倒車影像等多項先進配置，對比競品具有壓倒性優勢。這些主動安全配置能夠最大限度防範意外發生，是絕對的安全可靠。動力採用2.0T柴、汽油兩款發動機，均可滿足國六B排放標准。其中汽油車型可提供6擋手動和8擋手自一體變速器版本，柴油版可提供6擋手動車型。汽油國六2.0T發動機，可在1800-3600轉的區間內輸出360N·m的最大扭矩，也是目前四缸機中扭矩最大的汽油皮卡，使得該車擁有較強的脫困能力，可滿足我們在各種路況下的需求。

⑼ 20萬以內推薦幾款SUV

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