越野後下護板圖片

❶ 最近買了部途勝越野車，想要裝發動機前、後擋板，問一下，這個前擋板和後擋板有什麼作用裝上好嗎

這個實際沒什麼必要，當然如果你是越野愛好者除外，裝上主要是為了在一些復雜路段保護發動機的。

❷ suv發動機下邊有護板嗎

沒有。
底盤裝甲可以安裝，噴上防銹漆保護底盤鈑金不會因雨水潮濕生銹
發動機護板取決於你的SUV定位，底盤的高度，城市SUV基本上不需要安裝，安裝護板會增加車重，增加油耗，而且維修時拆卸不便。若要越野走山路建議安裝，防止爬坡，涉水，砂石劃傷或碰撞發動機。

❸ 關於汽車底盤下護板，裝一個大概多少錢

如果駕駛的道路環境好。沒必要安裝護板。 如果偶爾走爛路。可以提前減速。緩慢通過。安裝護板容易引起異響。風噪。局部散熱的。安裝材質厚的護板，甚至還會影響油耗。如果駕駛的道路環境相對來說比較差。可以考慮安裝。安裝護板的材質不同。單價也不同。一般情況在幾十元到上百元。據你安裝的材質來定價格。

一.硬塑、樹脂下護板。價格較為便宜，生產工藝簡單不需要大量資金及高昂價值設備的投入，生產此類護板進入門檻較低。但需要注意的是這種材質護板容易破碎冬季更是如此，本身就易受損傷破碎之後無法修復起不到長期的保護作用。
二.鋼質下護板。但是需要注意的是選擇這種下護板時，是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質，一定要選用正規廠家的產品。
三.鋁合金下護板。但其硬度遠遠不如鋼質的保護板。破損修復難度較大，合金材質極端復雜很難斷定其特性。

❹ 汽車車尾那塊黑色包圍護板叫什麼

前包圍下鏟，直接加裝在原車保險杠下面的，裝飾大於實際作用。

汽車包圍：看車頭或屁股及側邊下邊凸一塊凹一塊就是包圍 增加或已裝在汽車四周的圍護板好聽點叫擾流器，減少風阻降低油耗； 小包圍主要在車頭車尾，側邊一般木有那種，大包圍看起來穩重、小包圍秀氣； 主要是為了好看，然後才是油耗安全什麼的

前輪下面的那塊叫 引擎護板 引擎護板後面的那塊叫 底盤護板

圖片那塊石後保險杠，你問的補漆那塊價格要看在什麼地方補，看你破損什麼程度，如果是鋼板，那鈑金噴漆，不管你破損多大，都要把一塊板都重新噴漆，如果不在4S店，在外面做，大概300左右吧，如果是保險杠壞了，那不能鈑金，應該換一個新的。副廠...

有的車叫前保下托 有的叫前保下導流板 還有叫水箱下護板 還有叫發動機下護板 反正就那麼塊東西

葉子板 一般不需要換吧 鈑金就能修復回來 除非你撞的很碎

❺ 探界者禮包中越野下後護板是什麼材質

你好，這個車子發動機的下護板都是塑料材質的，也可以自己更換鋁合金的

❻ 越野車底盤護板到底裝不裝

汽車底盤裝甲到底是什麼？
為什麼汽車底盤很重要？因為底盤是支撐汽車的重要部位，也是汽車能否正常運轉的關鍵所在。不過很多車主會發現其實汽車最先出現問題的往往是底盤，可能生銹或者腐蝕，甚至因此帶來安全隱患。
先看下不安裝的後果：
縮短發動機壽命
如果發動機不安裝護板，在你開車的過程中發動機是暴露在外面的的，如果是柏油馬路還好點，一旦路況不好，有坑窪，或者是路上石子太多，那發動機的工作環境就非常的惡劣，發動機油底殼不僅面臨著被損壞機油泄露的風險愛你，還會影響它的壽命。
底盤損害嚴重
發動機護板不僅保護發動機，對車前部分底盤來說也是一種保護。如果沒有護板，一旦開車路上布滿石子泥沙，就會使底盤容易剮蹭。如果是雨雪天氣，雨雪與底盤接觸還會有腐蝕融雪劑或者瀝青等腐蝕。
增加保養費用
這一點與第一條應該是聯系緊密的，因為發動機不安裝護板會「受傷」，所以保養的時間間隔就要縮短。比如一款車官方手冊上如果是一萬公里保養一次，由於工作環境的惡劣，可能要縮短到5000公里。保養周期短了，費用自然就要上漲嘍！
增加油耗
如果不加裝發動機護板的話，你愛車的底盤不平整，這樣的話車底下就會形成一股擾流，從而使風阻變大，汽車如果還想快速行駛就會增加油耗！
整流
汽車作為一款高度依賴空氣動力學的產物，為盡量減少告訴行駛時氣流對行駛穩定性和油耗和噪音的影響，整車開發時廠家會耗費巨資進行風洞測試，發動機下護板在這個環節就貢獻者一定的作用，與其他底盤覆蓋件結合構成相對平滑的表面，提高底盤的平整度，減少紊流。雖然我們主營是越野車，但是越野車同樣會考慮到這個問題。
阻擋砂石
汽車在非鋪裝路面行駛時，揚起的砂石會流經底盤各個部位，發動機下護板此時的作用是防止砂石灰塵從發動機下部進入機艙內，影響皮帶輪系、壓縮機等裸露在外的運轉部件，帶來額外磨損。而且一定程度地維持著發動機艙的清潔度，對於油液滲漏的故障車，一個相對干凈的發動機艙，也能讓維修人員更好地判斷出滲漏點。

❼ 關於汽車底盤下護板，裝一個大概多少錢

一.硬塑、樹脂下護板。價格較為便宜，生產工藝簡單不需要大量資金及高昂價值設備的投入，生產此類護板進入門檻較低。但需要注意的是這種材質護板容易破碎冬季更是如此，本身就易受損傷破碎之後無法修復起不到長期的保護作用。
二.鋼質下護板。但是需要注意的是選擇這種下護板時，是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質，一定要選用正規廠家的產品。
三.鋁合金下護板。但其硬度遠遠不如鋼質的保護板。破損修復難度較大，合金材質極端復雜很難斷定其特性。

❽ 25w到30w的越野車圖片誰給發啊

★鈴木超級維特拉 售價：18.88-25.88萬元

2006款超級維特拉，是一款全新設計的車型，擁有十分前衛的造型，方方正正的車身充滿力量感，也流露出一絲野性。目前引入國內的共有5款車型，包括短軸距的3門版和標准軸距的5門版兩種車身結構。

其中3門版只有1.6JX手動基本型一款。配備與天語相同的M16發動機，最大功率80千瓦(110馬力)/5500轉，扭矩144牛米，與之匹配的是5速手動變速箱。雖然發動機排量小，動力比較一般，但是短小的車身帶來了更大的通過角，也賦予了3門版超級維特拉更出色的越野能力。
除此之外，其餘4款車型均為5門版，配備2.0升直列4缸發動機，最大功率103千瓦(140馬力)/6000轉，扭矩183牛米，可以有5速手動或4速自動變速箱可選。

說鈴木超級維特拉偏重越野一點不假，主要是集中在其行駛機構上。它採用了帶有中央差速器鎖的全時四驅系統，而非普通SUV的適時四驅系統。駕駛員可以通過中控台的旋鈕選擇4H（高速四驅）、4L（低速四驅）和4LC（低速鎖止四驅）三種驅動模式。

除了驅動系統外，超級維特拉四輪均採用獨立懸架系統，能夠較好的適應不同路面，既保證了一定的通過性能又保持了舒適性。其實從其中規中矩的內飾風格也能夠看出，舒適性也是超級維特拉不可或缺的。

★ 雪佛蘭科帕奇 售價：22.48-26.58萬元

科帕奇是一款通用全球平台策略車型，源自歐洲的出色設計，由韓國大宇在亞洲市場生產。雖然從外觀上看，這是一款十足的都市休閑SUV，但是前後護板和較短的前後懸也暗示了科帕奇絲毫不懼怕野外的惡劣環境。

去年剛剛上市的進口科帕奇目前僅有兩款車型，全部配備2.4升發動機，動力參數只能算是平平，最大功率100千瓦(136馬力)/5000轉，但是扭矩輸出強大，在2200轉就能輸出220牛米。變速箱有5速手動和5速自動兩種配置，其中5速自動車型為7座設定。
為了應付足夠復雜的路況，配備自動變速箱的科帕奇配備了先進的陡坡緩降系統(HDC)，同時還標配了ESP系統，您只需把穩方向盤就能從容應對。此外，全系車型均配備了後橋自適應高度調節系統，充分保證了越野狀態的車身平衡。

如果您覺得2.4的發動機不夠帶勁，那麼還有一款3.2升V6自動7座車型，只是目前還尚未在國內正式上市。

★ 三菱新歐藍德 售價：25.90-28.90萬元

2008年上市銷售的新款歐藍德，外形十分標致，無論從哪個角度看去它就像一位穿禮服的紳士一般規整。它是三菱面向全球汽車市場開發的一款全新車型，兼具城市和戶外性能是其追求的第一目標。

在世界越野車領域，三菱的大名可是響當當的，尤其是其大哥帕傑羅叱吒越野賽事，連續多年在達喀爾拉力賽中奪魁。在因意外而取消的2008年達喀爾大賽中，三菱車隊就選擇了新歐藍德作為整個車隊的後援車，也正標明了其出色的越野性能。
市售的新款歐藍德2.4EX時尚型配備三菱獨特的AWC(全輪控制)全時四驅系統，也具備4H、4L和4LC三種不同的驅動模式。其2.4升MIVEC發動機在同級別中表現出色，功率和扭矩強勁分別達到了125千瓦(170馬力)和226牛米，而排放和油耗卻很低，與之匹配的是INVECS-Ⅲ CVT（帶運動模式）變速箱，性能優異。
其實國內銷售的新歐藍德還有採用更大排量的3.0升V6 MIVEC發動機的車型，但是其售價要稍高於30萬元。雖然不在我們推薦的價格區間，但是其性價比還是很突出的。

★ 斯巴魯森林人 售價：22.98-24.98萬元

森林人是斯巴魯旗下第一款真正意義上的的SUV車型，它誕生於1997年。森林人以翼豹(Impreza)轎車的底盤為平台，這是其偏重公路性能的一大表現，同時採用了獨特的左右對稱全時四驅系統，令其行駛穩定性很出眾。

售價30萬元以內，共有兩款車型分別是2.0X手動型和2.0X自動型。它們搭載了斯巴魯獨特的2.0升水平對置發動機，稱之為「Boxer」。性能參數實屬優異，116千瓦(158馬力)和186牛米的輸出，難有人稱其右。更重要的是水平對置發動機重心更低，運轉較普通直列發動機更平順。
4速自動變速箱比較一般，因此在去年斯巴魯剛剛向國內引入了5速手動變速箱，進一步為需要駕駛樂趣的消費者提供最合適的產品。除了售價相對便宜的2.0升車型，斯巴魯森林人還有一款採用了渦輪增壓發動機的2.5XT車型，在性能上有很大的提升，當然其售價自然也增加不少，達到了33.78萬元。

當前在國內銷售的森林人是第二代產品，其個性獨特的外觀顯得有點另類，往往並不能引起大眾的興趣。好在國外2009款新森林人已經上市，預計不久就會進入國內。從外觀和性能上看，新森林人依然走的是偏重公路駕駛的路線。

★ 福特翼虎 售價：27.80萬元

翼虎作為福特旗下針對城市年輕消費者設定的緊湊型SUV，其風格必定與一般人們心中五大三粗的美式SUV有所不同。但是現款翼虎的造型還是有點老氣，沒有日歐產品的那種靈氣，雖然有「活得精彩」的口號，但是並沒有那麼精彩。即便是國外已經改款的新款翼虎，我們仍然沒有看到太多改進。雖然只有一個售價，但是目前國內銷售的翼虎有兩款，分別是基本款和都市探險版，這兩者在性能上無差別可言，只是後者增加了原廠外觀套件，包括前保險杠護板、側腳踏板和鍍鉻排氣管，令整車在外形上更動感、時尚。
翼虎是今天介紹的首款30萬元以內搭載V6發動機的車型，其Duratec 3.0 V6全鋁發動機，最大功率達到了149千瓦(200馬力)/6000轉，扭矩也有262牛米/4850轉，是目前所有提及的車型中最強勁的。但是它也使用了一台4速自動變速箱，技術上沒有什麼可炫耀的亮點。

但是作為一款美式SUV，駕駛和乘用的舒適性是十分突出的，使用擋位較少的純自動變速箱也可能是從這方面考慮，一切以簡潔為主這便是福特翼虎的特點。
★ 起亞索蘭托 售價：29.80萬元

由於在國內的品牌認知度不高，加之產品無特色可言，因此起亞索蘭托自進入國內以來一直是以低價策略來打拚市場。去年剛剛小改款後，在車輛性能上又有所提升，值得一提的是索蘭托是這8款進口SUV中尺寸最大、排量最大，當然也是動力最強的車型。

新款3.8升V6發動機取代了老款的3.5升發動機，動力也提升至196千瓦(266馬力)，扭矩更是高達353牛米，強大的動力依靠一台5速手自一體變速箱輸出到四個車輪。

如此一台尺寸和性能強大的進口SUV其舒適版售價僅為29.8萬元，可謂性價比十分之高。當然，在很多人看來，索蘭托寬大笨重的車身不適合越野，在公路上安逸的馳騁倒是不錯的選擇。

同時我們還能發現，與索蘭托同一級別的現代自家產品維拉克斯就突破了產品無新意的障礙，取得了不錯的市場表現，當然後者的售價要超過40萬元。這樣看來，如果不追求新意，選擇經濟實惠的索蘭托是很劃算的。

★ 吉普指南者 售價：24.99-28.99萬元

吉普給人們的映像應該是錚錚鐵骨的越野硬漢的形象，但是為了有所突破，吉普推出了既不同於大切諾基、指揮官這類大型SUV，有不同於牧馬人這類純越野車的新世代都市SUV——指南者。

總的來說，在吉普家族特徵的基礎上，最大的發揮想像力，是指南者給人最強烈的感覺。就連廣告上都用一個耍酷的機器人來作為其代言人，而非一般的大明星。指南者上運用了很多克萊斯勒公司的先進技術，其中動力系統和傳動系統尤為突出。全新的2.4升Dual VVT發動機，質量輕、動力強，一改老美國車巨大笨重、功率低扭矩大的印象。專門研發的帶有模擬手動換檔功能的CVT變速箱，不論是技術上還是駕駛感受都要好於其他很多車型採用的老的4速自動變速箱。 現代勝達 售價：27.36-29.46萬元

自從現代推出這一代勝達(SantaFe)取代老款聖達菲，並且啟用新名稱以來，就確定了要走一條時尚而個性的路線。由於出眾的性價比，新勝達一出就取得了不錯的業績
外形上，勝達一改老款聖達菲圓滾滾的造型，犀利的線條給人清新出眾的感覺。在大街上，不經意間，從某個角度看去，新勝達的很多細節都與其他品牌的產品有似曾相識的感覺，尤其是車身側面和後部的線條。

新勝達就是這樣一款以突出個性鮮明特點為主旨的SUV，但是揉合多方資源又是其設計的又一大特點。新勝達匹配全新2.7升V6發動機，138千瓦(188馬力)的最大功率和248牛米的最大扭矩，在這8款車中屬中等水平，可以說恰到好處。結合4速手自一體變速箱，採用的是電控接通式四驅系統。

❾ 汽車下護板，什麼材質的好

汽車下護板，一般鋁合金材質的最好，選擇汽車下護板可以根據駕駛人經常行駛的路況和駕駛環境判斷。

如果駕駛人駕駛的路況很不好，崎嶇不平，或者駕駛人經常去越野，那就安裝最結實耐撞的鋼制的，可以更車的保護你的底盤，一些越野車的護板甚至用高強度的鋼板製作的。

如果駕駛人僅僅是在城市中駕駛，或者高速公路居多，用強化樹脂或塑料的就行了，目的就是擋擋泥水之類的；鋁合金材質的發動機護板，一般價錢較高，預算充足可以使用。

塑料材質的護板成本低重量輕，非常單薄並且強度很差，小刮小蹭就會導致護板破裂，屬於護板中最低級的產品。很多低端車的原廠護板就是塑料材質的；鋁合金護板重量輕，強度高，顏值超高，當然價格也超高。