城市越野吉普車

1. 城市越野車有哪些

小型或緊湊型的城市越野：鈴木鋒奴，福特翼博，三菱勁炫，日產逍客，起亞智跑，現代ix35，馬自達cx5,本田crv，大眾途觀，豐田rav4，日產奇駿，斯巴魯森林人等
中大型的城市越野包括：寶馬x1，豐田漢蘭達，道奇酷威，奧迪q3 q5,賓士glk,雷克薩斯rx270等
還有一些公路性能突出的中大型城市越野車：寶馬X6 X5，奧迪Q7，保時捷卡宴，大眾途銳，吉普大切諾基，謳歌MDX等

還有純越野車：鈴木吉姆尼，三菱帕傑羅勁暢 帕傑羅，吉普牧馬人，豐田普拉多 陸地巡洋艦 fj酷路澤，路虎發現四 攬勝，雷克薩斯GX400 LX570,賓士G系列等等

城市緊湊推進：豐田rav4，斯巴魯森林人，馬自達cx5

中大型城市推薦：豐田漢蘭達

公路性能推薦：寶馬X6，保時捷卡宴

純越野推薦：豐田普拉多

2. 越野車吉普車。推薦

20W的硬派越野出了吉姆尼以外貌似只有長城和陸風還有北汽的B40 貌似質量都不咋地穩定。其他的什麼途觀啊 IX35 酷威 翼虎啊都是城市車出門就萎了

3. 什麼城市吉普車多

要看你怎麼算，如果算保有總量的話，肯定是經濟發達城市比較多，如北京、重慶、太原等等，因為SUV成為最近幾年的消費時尚，注重、有面子、安全性高是這類人群購買此類車的原因。
如果算保有率的話就是高原和山區比較多了，如新疆、西藏、甘肅、青海等等，尤其是西藏，平均海拔4000-5000米，山高坡陡，路況復雜，空氣稀薄排量小的動力差的車根本用不了，所以這些地區的交通工具大多是越野車，因此這些地區的越野車保有率是最高的

4. SUV中的城市型和越野型都有哪些區別

SUV的前身是由旅行車和吉普結合衍變而來，是在上世紀80年代中葉在美國形成的。而早期的旅行車是直接在三廂車的基礎上改裝而來，這樣的做法可以增大後備箱的容積。二戰結束後，在戰爭中越野能力表現優異的吉普車深受大家的追捧，美國的各大汽車生產廠家為市場開發了一款像吉普車那樣車身構造的多用途車輛。

真正成功的越野車都是戰爭催生的，如果非要找出「越野車」的源流或鼻祖不可的話，二戰中威利斯公司向美國軍方送來了兩輛樣車——「QUAD」（誇德）當之無愧，這輛車依然擁有今天越野車出類拔萃的綜合指標。二戰結束後越野車開始分成軍用越野車和民用越野車，無論何種用途，越野車都沒有丟棄卓越的通過能力和征服險惡環境的能力。

這么看來，SUV和純正的越野車其實是有本質區別的，所以關於suv和越野車哪個好開，就要看是何種用途，如果你喜歡在沙漠，山區中越野，那無疑越野車好開，如果你再城市中，更注重舒適性和多功能性的需求，那肯定是SUV更好開。

5. 越野和吉普有什麼區別

1、車身結構不同

吉普：一般採用了轎車相同的承載式車身，舒適性靈活性，質量輕，抗顛簸能力肯定差，外殼而已。

越野車：大部分是非承載式車身，大扭梁結構，笨重、質量硬，抗顛簸能力強。

2、懸掛方式不同

吉普：獨立懸掛，還並不多，一般只是非獨立，舒適性差。

越野車：前獨立、後整體懸掛，舒適性協調，但也很差。

3、驅動形式不同

吉普：一般都是兩驅車，只有兩個前輪或後輪有驅動力，或者一些高配上才帶有四驅系統，城市吉普一般採用電動四驅，比如哈弗H6，好一點的採用分時四驅，比如奧迪Q5。

越野車：一般都是採用帶差索的機械四驅。

6. 吉普車和越野車區別是什麼

一、適合道路不同

1、吉普車：吉普車四輪驅動，有較大馬力，行駛能力較強，可在崎嶇道路使用。

2、SUV：SUV的特點適合公路行駛，並提供更低的重心和油耗。

二、承載質量不同

1、吉普車：吉普車的承載質量大，可以達到600公斤甚至更大承載質量。

2、SUV：SUV的承載質量小，一般只有400公斤上下的承載質量。

三、四驅系統不同

1、吉普車：是一定要具備四驅系統的，不論是全時四驅還是分時四驅。

2、SUV：主要用車環境多偏向於城市或者郊區，並不一定需要四驅，在很多市面上的SUV車型上，有的只有高配才有四驅，有的甚至全系列都沒有四驅。

7. 城市越野車、硬派越野車有什麼不同的地方

城市SUV：一般採用承載式車身，排量較低，離地間隙較低，多採用適時四驅或者兩驅，沒有低速四驅並且大多沒有鎖止裝置，比較合適跑公路和一般難度的非鋪裝道路，救援及脫困能力較差。所用輪胎多是扁平比比較小的，噪音小，但舒適性比較好。

8. 城市越野車和硬派越野車的區別

城市越野車和硬派越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性都要比硬派的越野車要好很多，因為有四驅模式的幫助，有些甚至超過一般的轎車。
第二就是城市越野車的驅動模式基本上都是電子控制的四驅系統，切換四驅的操作比較簡單，這種四驅系統主要的功能也就是保證車輛在雨雪路面上行駛的穩定性。走走普通的壞路還可以，但是真正拿他去越野，還是不行的，有的甚至沒有四驅系統。說白了就是高底盤，大空間的轎車。同時具有一定的走壞路的性能，雨雪天氣和濕滑路面的性能相比兩驅的轎車能好些好些

城市越野車:10萬元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鷹等；20萬元以下:哈弗H6、比亞迪S6、日產逍客、起亞智跑、現代IX35等；30萬元以下:本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀、日產奇駿；40萬元以下:三菱歐藍德、雪佛蘭科帕奇、歐寶安德拉、寶馬X1等；70萬元以下，奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLK、路虎神行者、路虎攬勝極光等；100萬元以下:英菲尼迪FX35、寶馬X5、X6、奧迪Q7，大眾途銳（這個車越野性能也是非常好的，很推薦你買這個車）等；100萬元以上保時捷卡宴等。

硬派越野車當然就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。但舒適性就比城市的越野車差很多了，車輛因為重心高所以操控性能也不如同檔次的城市越野車。
驅動模式方面，大多採用分時的四驅模式，可以切換多種驅動模式，比如兩驅，高速四驅，低速四驅等。大部分的硬派越野車都使用機械式的四驅系統，可靠性要比採用電子四驅模式的城市越野車好很多。越野性能也非常強大，對付惡劣路面比較輕松。但相對來說四驅的操作方法就復雜一些了。使用車輛時也要特別注意一下。以免損壞四驅系統。

硬派越野車:10萬元以下:北京吉普，20萬元以下:哈弗H3、H5、陸風X8、鈴木吉姆尼、獵豹黑金剛、日產帕拉丁等，40萬元以下:長豐帕傑羅V73、三菱帕傑羅勁暢、起亞霸銳等；60萬元以下:豐田普拉多、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等；100萬元:豐田蘭德酷路澤、日產途樂；100以上:雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX56。

當然還有一種車型介於二者之間，屬於城市越野車的承載式車身的舒適和良好操控，又有內置梯形的大梁保證車輛的越野性能。同時四驅模式也非常先進，這樣的車型既兼顧了都市越野車的舒適又融合了硬派越野車的強悍，也是很多大型SUV未來的一個發展方向，唯一的缺點就是由於他們的設計和製造成本，使得價格比較昂貴。

這樣的車型有:路虎攬勝、路虎發現、賓士GL、三菱帕傑羅V97等。

如果你是平時上下班代步，偶爾上郊區玩玩，建議你選擇都市越野車，因為同價位相比，配置和做工都要好過硬派的越野車，油耗也低不少。
如果你特別喜歡和朋友一起出去跋山涉水的話那就不用我多說了，搞個硬派的吧。

在這里特別給你推薦幾台我開過的越野車:20萬以下:長城H3\H5不錯，帕拉丁不要考慮，支持國產。30萬以下:日產奇駿，四驅性能好些，空間大，視野好，但CVT自動變速箱低溫下使用還是有點問題，森林人最好別買配件太貴。40萬以下:漢蘭達其實挺好，不要受到誤導，什麼「爬坡門」啥的，都是扯淡。60萬左右的話:就咬咬牙上4.0的普拉多吧，沒說的了。80多萬的話低調就途銳吧，高調就英菲尼迪FX35，前者綜合性能一流，特別推薦，後者操控出色，動力沒說的了。100萬元:我沒有開過那麼貴的，就不好發表意見了。不過到這個級別的話，我想這個檔次的車，基本上都能滿足任何要求了。呵呵
。

9. JEEP和越野車 還有SUV之間什麼關系。都各自指的什麼

SUV與越野車的區別有：

1、SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，直譯過來就是多功能運動型車。越野車，起源於戰場，是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力。

2、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，四輪驅動車或者兩輪驅動。越野車有個最基本的條件就是必須在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。

3、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求除了要具備不錯的舒適性外，還要有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。越野駕駛時一般不會高速行駛，主要是低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。