越野教練培訓

① 越野車賽照有單獨的賽車執照嗎怎麼考

越野車賽照有單獨的賽車執照。
考試方法:

考賽車駕照必須到中國汽聯指定的俱樂部，也就是說只有到授權的地方才能拿到發的執照。普通車迷必須經過中汽聯指定的培訓才可以獲得賽車執照，之後可以參加一些低級別的比賽，慢慢積累經驗，然後才進入全國拉力賽和更高級別的國際比賽。
要想成為賽車手，必須要獲得賽車駕照，而獲得賽車駕照，又必須先考取普通的駕駛執照，再到中國汽聯指定的俱樂部參加賽車培訓，也就是說只有到授權的地方才能拿到他發的執照。
所謂指定的賽車培訓，也就是在取得普通駕駛執照後，再進行一些賽車的普通常識及簡單的賽車技巧的培訓。培訓的內容包括賽車的基本常識、賽車的主要構造、操縱賽車的簡單技巧等等。以上培訓的費用大概是3500元左右。目前的培訓地點有中國汽車運動聯合會賽車學校，及國內部分汽車俱樂部辦的賽車學校。可以到具體的汽車賽車俱樂部去打聽，或致信「中國汽車運動聯合會」問一下。
當從賽車學校畢業，取得畢業證書，便可辦理由中汽聯頒發的國際賽車駕照(E級、D級)，有了駕照，便可參加一些國內的低級比賽，慢慢積累經驗，然後才進入全國拉力賽和更高級別的國際比賽。

② 女孩學吉普車真的難嗎

堅持，你的學習很好，學習是很難的，比開車容易多了，人不是生來就什麼都會的，默默的堅定不移的支持樓主．不就是開吉普車嗎，我們無錫有很多的公交司機是女的，很酷的，

③ 國奧越野足球俱樂部怎麼樣

客觀的說蔡教練從1997年開始搞足球培訓，從免費為孩子們提供足球培訓做起的，他不為賺錢；越野足球俱樂部的競爭對手垮了一批又起來一批不知多少個輪回了。蔡教練要是為了賺錢早就垮了。越野足球俱樂部一開始在奧體中心東門的曲棍球場，現在才改到奧體中心東門的足球訓練場；一開始在曲棍球場的時候培訓場地比較硬，（這是在曲棍球場踢球時錄的視頻：http://v.youku.com/v_show/id_XMTU3ODg1MDg=.html）一天教孩子10多個小時，一直在硬場地上把腿踢壞了。現在蔡教練的膝蓋不好了，基本很少見他踢球了。這就是一個足球人的付出，沒圖榮華富貴，幹了十幾年；北京足球圈裡沒有人在青少年足球上做這么久的，所以也沒有資格對他指手畫腳；蔡教練你做的好與不好，至少你做了。

④ 我想參加賽車培訓

賽車培訓都要有駕駛的基礎,首先在專業知識上要先入門,多了解賽車的專業知識,最簡單最基本的得先了解車,明白賽車的多種原理等. 至於培訓,建議成立一個賽車隊,集體花錢請一個賽車教練,可以做廣告.

⑤ 廣州戶外拓展培訓

廣州市搏翱企業管理咨詢有限公司(Guangzhou BoAo Management Consultant Co., Ltd.)簡稱搏翱。搏翱公司專業從事向企業單位提供團隊建設、拓展培訓、企業內訓、NLP教練技術、年會慶典、定向越野和企業管理咨詢服務的機構。
搏翱的服務宗旨：搏翱承諾嚴格遵守國家法律法規，以熱誠、認真、耐心、負責的服務態度，以國際標准與國際慣例為准則，以「顧客滿意」為一切行動的准繩，向社會公開提供高水平、高質量的優質服務，我們的服務宗旨是「要麼不做，要做就要做好，追求更好是我們永恆的目標」。
合理地把國際先進的管理思想、管理理論、管理經驗和管理體系與企業具體實際相結合、相適應，是搏翱獨特的優勢。
搏翱培訓服務質量保證：搏翱是一所以培養團體合作意識和個人進取精神為宗旨的現代專業團隊培訓機構。訓練機構在繼承中華文化優良精髓的基礎上，結合國際最新的體驗式培訓方式，向國內外各企業、單位提供形式新穎、創意獨特，融思想性、教育性、挑戰性、實用性為一體的團隊培訓課程。搏翱還擁有一批專業從事拓展培訓、企業內訓的高素質教練團隊和導師團隊。
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⑥ 什麼叫越野走

你好：

越野行走，又名北歐式行走，起源於芬蘭，最早源於滑雪運動，是運動員夏季訓練的方法。1997年芬蘭EXEL公司，芬蘭體育科學研究所和芬蘭索目拉途戶外運動協會一起率先把滑雪杖改製成適合步行和登山的手杖，開創了越野行走的先河。比散步更有效，比長跑更安全，如今在健身場上又出現了一種介乎於走與跑之間有氧運動方法———越野行走，藉助兩支越野手杖的威力，讓您體會健步如飛的感覺——— 四月的北京草長鶯飛，在春意盎然的龍潭湖畔，幾位洋教練手舉兩支色彩鮮艷的手杖，引來了許多好奇的人群。芬蘭越野行走創始人、國際越野行走協會主席阿迪等專家與國家體育總局科研所的有關人員，正在這里進行現場教學，我國的第一批越野行走教練員，就在這個美麗的春天誕生了。

洋教練進京教行走

阿迪主席曾經於去年來過北京，那次他的表演「撐桿騰越」就讓大家驚訝不已，此次他率領一個技術小組，專程為中國越野行走教練員培訓班而來。

越野行走，在中國已經不是個陌生名詞。2003年，國家體育總局體育科學研究所成立了中國第一支越野行走隊，開始嘗試這項運動。迄今為止，隊員們每周末組織一次到郊外登山，每天上班前在天壇公園進行一個小時的晨練。但是對我國大多數健身者而言，越野行走運動遠遠還沒達到普及的程度。

阿迪說，芬蘭健身運動協會從1997年開始在全國推廣越野行走運動。在短短幾年裡，越野行走已風靡整個芬蘭。據調查，在過去一年裡，占芬蘭全國520萬人口中近三分之一的人嘗試過這種健身形式，而長期堅持以這種方式進行鍛煉，每周至少越野行走健身一次的人數已達到80萬，佔全國總人口的近15％。2000年，國際越野行走聯合會(簡稱INWA)在赫爾辛基成立，這是世界上第一個官方性的越野行走協會。目前，澳大利亞、德國、加拿大、丹麥、法國、美國、英國、日本等30多個國家和地區都成立了越野行走協會。

在北京龍潭湖公園，阿迪先生被這里練武術、抖空竹、打柔力球的健身者所吸引，他深為感慨地說：「走過世界很多國家，還沒有見過有這么多的健身人群，能夠在中國這個擁有十三億人口的國家推廣越野行走運動，使我感到非常榮幸。」

「神奇手杖」不可替代

正如洋教練看到中國的空竹、柔力球十分新奇一樣，中國百姓看到洋教練手中那兩根纖細輕巧的手杖也是同樣的新鮮。剛開始，他們遠遠地看著，後來便湊上前去詢問：「這是什麼呀？很像登山手杖呀？」「可比我用的輕多了，是進口的吧？什麼材料製成的？」「是碳素鋼的？那價格肯定貴了，用竹質木質的不行嗎？」。當教練用力將越野手杖彎成弧形，又以兩根越野手杖為支撐，在地面上做各種力量訓練時，大家都被越野手杖特有的韌性和強力所折服。

專家說，越野行走手杖，是無法用登山杖或其他手杖來代替的。越野行走手杖必須用兩支，才能使全身上下肢的大肌肉群得到均衡鍛煉。

越野行走手杖是用碳纖維、玻璃鋼纖維等復合材料製成，除了具備足夠的支撐力度（兩支手杖要能夠支撐全身的重量），又要求很輕（每支150克重），有很好的彈性。另外，越野行走手杖具有特製的護手，更便於上肢的發力，同時又有效地保護了腕關節，使人在長時間行走和攀登時感到舒適。專設的防滑頭，可保證在土地、冰雪路面、石板、水泥馬路上行走都不打滑。再加上它所附帶的護腕和防滑墊，都是其他手杖所不可取代的。
執杖行走提高效率

剛開始進行越野行走訓練時，大家原以為拿兩根手杖走路不是什麼困難的事，但一上手才發現，也並非那麼容易。有的人習慣性地像老年人拄拐棍似的雙手交替「拄」著走，但沒幾步就走成了一順邊兒，惹得觀者不禁哈哈大笑，後來經過教練的分解訓練才逐漸學會如何行走。首先肩部放鬆,手執手杖緊貼於身體,上下肢大幅度交替運動,手杖始終向後支撐。

步行鍛煉是大家公認的一種老少皆宜、最安全，最有效的鍛煉方式，但是許多步行鍛煉的人並沒有達到應有的鍛煉效果，為什麼呢，走得太慢，即使加上手臂的擺動，運動強度還是太小。因為要提高心肺功能，必須進行較長時間的中等運動強度的鍛煉。使用手杖以後，不用走得很快，運動強度就可以以達到中等，還可以增強頸部、肩部，手臂和胸背肌的力量，有效地消耗腰、腹、臀部的多餘脂肪，預防和治療肩周炎。所以說，越野行走是比健步行走更有效的健身方法。

阿迪先生在講課時談到專家測算的一組數字：普通行走時人的心率為每分鍾130次，熱量消耗為每小時280卡，而使用手杖後心率上升為每分鍾147次，熱量消耗也驟增至每小時400卡。相當於每天用同樣的步速，走同樣的一條路，卻輕輕鬆鬆取得了比平時多出13%甚至30%的效果。

「越野行走」的三大功能

芬蘭專家除了教授執越野手杖行走和登山外，還專門教了幾組「越野手杖熱身操」，並特別指出，休閑、健身和專業運動輔助訓練是越野行走三大功能。

在鍛煉前，熱身活動必不可少，而我們許多人卻重視不夠，准備活動有三大好處。其一，使肌肉、韌帶得到拉伸，劇烈運動時不易受傷受關節得到充分活動後，關節液增多，可減少關節的磨損。其二，可使我們的呼吸系統、循環系統，使心臟逐步從人安靜時的狀態變為運動時的狀態，以便於充分發揮它的功能。因為人的內臟器官是有一定惰性的，沒有準備活動，它只能發揮自己的部分功能。例如爬山或跑步，當肌肉中的能量不夠用時，需要內臟器官及時供應能量，沒有熱身活動，內臟無法發揮全部功能，只能靠加快呼吸和心跳的頻率來解決，這時，人會感到氣喘吁吁、心跳加快，非常難受，這就是生理學中的「極點」。熱身活動，可使人體的內臟盡快的發揮全部功能，克服或減少出現「極點」的反映，避免心肺功能出現超「負荷」的現象。其三，活動關節，拉伸肌肉、韌帶，可以保持我們關節活動的幅度和范圍，可以提高我們的生活質量，若不活動，就越來越動不了。這對中老年人來說，尤為重要。

越野行走：提高40%健身效果

有效保護膝關節，使更多的人享受登山健身的樂趣。這就是越野行走。它藉助兩支手杖，使人在行走過程中實現四肢同時參與運動。這種健身方式大大提升了普通行走和徒手登山的健身作用，健身效果可提高40%。

據國際越野行走聯合會的專家測試，與普通行走相比，越野行走至少可使行走者心率提高13%，多熱量消耗30%-46%。同時，可使頸部、肩部得到放鬆，增強手臂、胸背肌的力量，並有效的消除腰、腹、臀部的多餘脂肪，達到減肥的目的。

越野行走根據不同的運動方式劃分為不同的運動強度，因此，不同年齡段的人群都能找到適合自己的運動強度。同時，越野行走還可幫助上肢鍛煉機會較少，以及久坐辦公室的白領女性塑造完美體形。

三種行走方式：塑造完美體形

越野行走有很多優勢，比如可以減少關節磨損，預防骨關節病；促進鈣的吸收，預防骨質疏鬆；預防和治療肩周炎；還能減肥，尤其是減掉內臟脂肪效果顯著。

當然，不同的人應選擇適合自己的行走方式。

平路行走：解決了步行鍛煉上肢不易參與運動，運動強度低的問題。

山路行走：減輕膝關節的壓力，延緩骨骼的衰老，避免了傳統登山對膝關節的傷害。

手杖健身操和力量練習：動作更加到位，活動更加充分，把熱身活動和整理活動提高到一個新的層次。

裝備：越野手杖

越野手杖由碳纖維合成物製成，每支150 克左右，既有很好的彈性又具備足夠的支撐力，是重量、彈性、支撐力的完美結合。在腕帶、手柄、尖頭等方面是登山杖或其他手杖無法替代的。

越野行走手杖有可調節和固定長度兩種。固定長度從105公分至130公分，每隔5公分就有一長度規格，可根據身高選用。可調節長度縮短後只有65公分，便於旅行健身使用。

祝你健康每一天！

⑦ 我想參加賽車，在哪裡可以報名啊越野賽最好，可以轉職業的那種

成為賽手的第一步就是要考取賽手執照。目前，國內有資格培訓國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發賽手執照的駕校，有中國汽車運動聯合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等為數不多的幾家。目前，由於發展的需要，部分省市的賽車俱樂部也可通過辦理認證，獲得頒發駕照的資格。國內的教學賽車大都是日本產三菱、法國產標志106、國產的捷達王，富康等，但都是按照國際汽車運動聯合會的要求改裝的標准賽車。只要擁有國內交通主管部門頒發的駕駛執照，身體健康無重大疾病者均可以報名學習。目前，國內主要是以汽車拉力賽為主的各賽車培訓班學費價格在3000～5000元左右，學期3天。主要學習賽車運動的基礎知識和賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示範，並且帶領學員親自在專業賽道上駕駛，幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中，初級班基本只訓練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時採用類似ABS 的點剎技術進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術。別小看了這三項技能，坐上改裝後的標准賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項後，保准你會詢問他人是否願意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會「正常」駕駛了。也許你會認為培訓費太高了，但高額培訓費只相當於賠償費，很多學院會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴 國內的賽車的培訓主要為拉力賽和場地賽兩類。其中，培訓拉力賽的機構較為分散，場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。培訓費用不等，初級拉力賽培訓一般為3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通費用）。珠海的康巴斯車型價值較高，因此培訓費用也不菲，一期兩天的初級培訓班收費35500元（包括食宿和20000元押金），即如果訓練中不損壞賽車，最終交費為15500 元。 目前，全國參加過賽車手培訓的人次不到1000名，更不用說實際參賽人員了。主要的原因是賽車太費錢，且不說超級豪華的F1方程式賽車，我曾見過一輛賽車，它的改裝費用就在人民幣100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國完成的，光新增的焊點就達幾千個之多，再加上比賽時的後勤維修服務、賽事活動的各項費用以及賽車損壞的修復費用等等，這已決不是僅僅憑個人興趣所能解決的了。結業時，每位學員都要親自駕駛賽車，在專業的拉力賽場地通過考核，成績合格者就可以拿到國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發的賽手執照了。此執照級別為E級，國內可以考取的最高級別為C級，但持有E級執照者同樣可以參加國內汽車拉力賽的各種賽事。 另外，還有中級班和領航員培訓班。中級班的教學都是由聘請的國外教練執教，但學習者要持有初級班結業證（也就是E級賽手執照）。領航員培訓班是為汽車拉力賽中作為向導的領航員專門設立的。有了駕照沒車等於有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達到規定的標准後，方可參加比賽。當然，專業的賽車也有得賣，如果經濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應公路賽段比賽的賽車，前前後後需花費近百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價格只會高不會低。 中國汽車運動聯合會（FASC）規定，凡是年產2500輛以上的國產車廠家的轎車通過申請批准，都可以參加國內的各項比賽。目前，可以參加國際比賽的國內品牌車，也就是在國際汽車運動聯合會正式注冊的車型只有一汽—大眾的捷達王。汽車作為一種運輸工具，無論是代步，商業運營，還是進行汽車拉力賽，其安全性能都是首當其沖的。我在文中提到的也就是最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國際汽車運動聯合會注冊的指定產品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國際汽車運動聯合會正式注冊的指定產品，方可參加比賽。

⑧ 體能及技巧恢復訓練

堅持去踢，間歇還可以跑步，至少要30分鍾，40分鍾以上最好。如果太胖了，超過以前或者標准體重就要減肥了，多帶20斤什麼的踢球可不是開玩笑的，而且對膝蓋的壓力也很大。

⑨ 我想考個定向越野的教練證，怎麼考啊

要參加中國定向協會舉辦的教練員裁判員培訓班才可以的。
培訓班應該是沒有什麼要求的，但是要有實體單位的吧，個人不知道可不可以報名。
你可以關注中國定向協會的官方網站www.oacn.org，每一年都會有2到3個左右的培訓班的。
每年培訓班的地點都是不同的地方，但是北京很方便啊。

⑩ 愛好越野的人 適合干什麼工作

那就得看你對越野的認識有多少了，一般的來說，教練，維護都不錯，如果了說你的技能知識面的擴展比較開得話，自駕導游，山地運營或者是經過培訓後山地探險援助都可以呢