純進口起亞越野車

㈠ 起亞越野車有幾款

在華銷售的 SUV車型共4種，嚴格說3種 合資的 獅跑15.98-19.58W 但是普遍有2-3W的優惠 智跑16.48-24.98W 市場有1-2W的優惠 ，其實智跑就是新一代的獅跑，兩代車型共同銷售，搶占更寬范圍的市場，
進口的有 索蘭托 23.48-30.86W 還有一款叫霸銳，3.8L V6的 屬於中大型SUV 39.8-41.68W 這個車國內不多見

㈡ kIA起亞越野汽車的價格

15W到22W的樣子，配置不同價格當然不一樣，各個4S店打折也不一樣，你最好去問問4S店的人

㈢ 起亞的越野SUV，純進口配四驅，搭載六缸發動機，售價親民。

起亞全新2020款霸銳，作為韓系汽車企業的頂樑柱之一，起亞正式發布了一款全新的7座SUV。

動力方面，採用3.0升渦輪柴油V6發動機，搭配8速自動變速箱，四驅系統。目前沒有具體的參數信息，但上一代車型為256馬力和560N·m。

總的來說，霸銳40萬出頭的價格以及純進口的身份並不算昂貴，不錯的產品力更是出乎大家的預料。對於起亞的這款車，你還滿意嗎？。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 進口起亞suv索蘭托和霸銳哪個好

霸銳級別更高些,而且是專業SUV底盤 3.8L排量的發動機動力夠用.

㈤ 東風悅達起亞有一款越野車叫什麼名字現在價格是多少

智跑 16萬~24萬
獅跑 15萬~23萬

㈥ 起亞汽車中，越野車有哪幾款

1.起亞KX3
2015款起亞KX3 1.6T 自動兩驅Special 1.6T 7擋雙離合變速箱
2015款起亞KX3 1.6L 自動兩驅Special 1.6L 6擋AT
2015款起亞KX3 1.6L 手動兩驅GL 1.6L 6擋MT
2.獅跑
2013款獅跑 2.0Premium 自動兩驅版 2.0L 4擋AT
2013款獅跑 2.0GLS 手動四驅版 2.0L 5擋MT
2013款獅跑 2.0GLS 自動兩驅版 2.0L 4擋AT
3.智跑
2015款智跑 2.4L 自動四驅版Premium 2.4L 6擋AT
2015款智跑 2.0L 自動兩驅版Premium 2.0L 6擋AT
2015款智跑 2.0L 自動兩驅版DLX 2.0L 6擋AT
4.索蘭托(進口)
2016款索蘭托 2.0T GDI 四驅定製版 7座 國V 2.0T 6擋AT
2016款索蘭托 2.0T GDI 四驅定製版 7座 國IV 2.0T 6擋AT
2016款索蘭托 2.0T GDI 四驅定製版 5座 國V 2.0T 6擋AT
5.霸銳(進口)
2015款霸銳 3.8L 豪華版 國V 3.8L 5擋AT
2015款霸銳 3.8L 豪華版 國IV 5擋AT

㈦ 20多萬的進口悅達起亞越野車型有哪些

目前在售這個價位的原裝進口起亞SUV就是：起亞·索蘭托；如下清單——

㈧ 起亞越野車多少錢

獅跑智跑15萬左右，進口的索蘭托20左右，霸銳30多

㈨ 起亞旗艦SUV，硬派越野，有面子，非常顯檔次

起亞Telluride，海外實車，前臉採用家族式的設計語言，發動機蓋上隆起的線條富有肌肉感，中網蜂窩狀設計，大燈豎型的設計非常精緻，日間行車的設計時尚很有辨識度，前臉的鍍鉻裝飾非常有質感。側面粗壯的C柱非常有硬朗的風格，魁梧的車身非常有氣勢，腰線流暢自然，輪拱造型很有力量感，熏黑的輪轂造型動感。尾部方正的設計非常敦厚，擾流板設計時尚，尾燈造型非常新穎。內飾家族式的設計風格，時尚大氣，中控屏很有科技感，按鍵布局簡潔，空間寬敞。

動力搭載3.8L自然吸氣V6發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 進口起亞霸銳怎麼樣

這兩台車的檔次差的有點兒遠哈！ 指南者出完11款後，這個車系就停產了～所以除非特別喜歡，不然還是盡量別考慮吧。 霸銳是台矛盾的車。沒有人看到一台韓國車，會跟「高級車」搭上關系。不過真正駕乘，又確實能感覺到棒子在極力營造「高級」的氛圍。缺點我補充一點，就是這車二手殘值率較低，掉價兒掉的有些多了。 霸銳優點：3.8L V6發動機動力充足，運轉安靜順滑，日常駕駛從容輕松； 大梁式車身剛性有保證，在越野時更令人放心； 發動機、底盤和車廂隔音都很到位，出色的靜音性令人印象深刻； 大梁底盤、大輪胎、大離地距以及低速四驅，行走一般爛路從容放心； 底盤沉穩扎實，濾震很出色，乘坐感安穩高級； 轉向輕巧，視野開闊，轉彎半徑很小，日常駕駛比想像中更靈活輕松； 車內儲物空間多，便利性周到； 空調強勁，出風口多，每個座位的乘客都照顧周到； 配置豐富，性價比較高； 提供5年10萬公里的保修，在進口車中較有保證。缺點：外形設計平淡缺少風格（相比模仿來說卻是個很大的進步）； 只有低速擋，沒有差速鎖，未能應付比較極限的惡劣地形； 車身前後接近角偏小，越野時要小心剮蹭到車身下部； 中控台液晶屏幕的解析度低，觀感有失身價； 大梁式底盤在操控上有一定的隔離感，車身大重心高，高速過彎仍需留神； 以「高端」產品來說，品牌形象依然出於下風。實話實說，一部「韓國產的高級車」，說出來並不吸引人。我們起初聽到起亞要造高級SUV，再看到霸銳的外表，確實也對它提不起多少興趣。但通過試駕，霸銳可以說比較輕易地打動了我們。它不賣設計，卻有很好的工藝和質感；不標榜新奇科技，卻有認真的舒適和高級。越野方面，雖然基於成本和技術的局限，做不到「全地形」，但其「全路況」表現足夠出色。霸銳盡管沒有「驚為天人」，但各方面平易近人、高級完善、合理周到，該做的都做到位，使得我們甚至有試「豐田車」的錯覺。作為大型SUV，霸銳的同價位競爭對手主要是傳統的准豪華越野車，如豐田普拉多、三菱帕傑羅等。霸銳的越野性還有些不如它們，但在駕乘舒適性方面卻更加出色，真正達到了「豪華」的層次，這是選霸銳而不選普拉多、帕傑羅的理由所在。而與城市化SUV如豐田漢蘭達相比，霸銳的舒適性與它不相伯仲，但大梁式底盤的全路況適應能力更強。總體來說，霸銳是款實用性很強的SUV，這種能夠從容應對不良路況，而日常駕乘感又很豪華舒適的SUV，是我們心目中最好的穿州過省工具，因此值得大力推崇。從產品質素來看，霸銳其實已經做得相當用心，實惠的價格更是其固有優勢（消費稅上漲是全行業的事，對手們也不能倖免）。擺在霸銳面前的問題依然是老問題——如何將品牌的形象和內涵提升，讓消費者去認同，甚至自豪。新車評網向來提倡看產品本身來作判斷、下定論，但不可否認，對於豪華SUV這個市場級別來說，品牌也是車型綜合吸引力的一個重要組成部分。 指南者優點：外形剛陽，氣質獨特； 新發動機動力輸出一改「老美」印象，清爽許多； 搭載CVT變速箱的動力系統表現平順； 車廂功能較為強大； 帶縱梁的車身結構提供良好的抗扭能力； 隔音、濾震出色，乘坐舒適； 越野能力相比一般的城市SUV出色； Bosten音響系統夠檔次（限量版）。缺點：高轉時，發動機噪音比較明顯； 車廂大面積使用硬質塑料，檔次顯得不高； 車內空間相比其它同級別SUV顯得略小； 服務網點建設不足，而且養護成本相比國產車型較高。吉普終歸是吉普，即便是指南者，不出三句，必離不開它的本色——野性的越野，正是這篇車評文章的寫照。吉普造車也一樣，抱著公路型SUV的目標，卻也沒有徹底擺脫本色，即使是在轎車平台里，打造出來的指南者越野成色依舊是很足，里外的包裝依舊充滿了吉普的傳統味道，以如此心態面對市場，指南者多多少少帶著吉普式的傲氣。在對手裡頭，論公路操控，CR-V和森林人當然是個中高手，不過指南者的CVT變速箱算是個不錯的賣點，這點與同平台的三菱歐蘭德相似；論越野能力，指南者可排到靠前位置，可還是稍遜鈴木維特拉和日產奇駿。所以，在這個熱鬧的市場級別里，指南者單靠內功似乎不易「出位」。不過，吉普終歸是吉普，對消費者來說何嘗不是這樣，這樣看的話，指南者是國內花最少錢可買到的進口原版「Jeep」，可以得到等同於野性越野的吉普形象，這種品牌認同感是其他對手所無法比擬的。可是，這樣的消費群體能有多大？說實話目前我們不太樂觀，這也是吉普一直在重點關注的問題。