皮卡怎麼調前速

A. 北汽皮卡車前速怎麼調

哎呀,\

B. 老款中興皮卡前速怎調

遠光燈方向盤左邊旋轉開關，遠近變換是往上提一下燈光桿子就是遠光再提一下就是近光，打開燈光尾燈開啟關閉燈光尾燈關閉，霧燈開關在你插鑰匙啟動汽車的那裡有一個按鈕安下去就會開啟霧燈，再按一下就關閉，雨刮器在方向盤右邊，那個桿子，往上提是慢速度刮水，往下提快速度刮水，提到中間關閉雨刮器吧.!.純手打望採納。

C. 小貨車前束怎麼調,小貨車前輪吃胎，急急急！

吃胎是行車中常見的問題，想必所有司機都遇到過，之前我們也說過各種解決方法，但是吃胎依舊存在的還是很多，其實很多人忽略了一個最不起眼的東西——前束，今天就與大家來分享一下怎麼調前束，特別是前四的車。

我們知道，如果車在行駛中有時候橫拉桿在什麼地方撞了一下，彎了一點也會造成吃胎，校過來之後還是吃，前束這個話題太深，只有3~~5毫米，所以精密度比較高，多了或少了都不行。

准備工具

首先准備工具，捲尺一把，

松「緊箍咒」螺絲用的扳手兩把，

一厘米長小鋼釘一隻，大頭針一枚，

鉗子一把，水管鉗一把，(沒水管鉗可用一根繩子代替)

操作步驟

第一步，在捲尺上面打個孔，但孔不能太大，夠穿過小鋼釘就行。

用千斤頂把前橋頂起來，一般我們車上只有一個千斤頂，所以只能頂在前橋中間，用一個頂頂起來兩邊輪胎都能離開地面。

下一步，量前束，把小鋼釘插進輪胎橡膠內，然後把捲尺上那孔，讓小鋼釘穿過來，把捲尺拉到另一邊輪胎，在另一邊輪胎上插上大頭針，量二針之間長度。

然後把兩邊輪胎轉到後方去，重復上述方法量二針之間距離。

得出結論，前後相差多少?

如果前面二針距離是2150毫米，

後面是2153~~2155毫米，

則此車前束准確，不用調。

如果前面二針距離是2150毫米，

後面是2148毫米，則需調整。

調整方法

如果是單車或8x2拖頭，

這樣調整之後再把球頭「緊箍咒」螺絲擰緊即可以。

如果是前4後4，前4後8或6x2拖頭，

松下千斤頂，照上述方法頂起第二排輪胎，

調整步驟也照上述順序一樣。

既然兩排輪胎前束都調好了，

下一步，調整直拉桿，

吃胎現象大部分都是直拉桿過長或過短，

造成第一排輪胎與第二排輪胎前行方向不一致。

還有就是前鋼板中心螺絲有沒有移位，

如果移了位，那得去修理廠了，

鋼板如果錯了一點位，

自己可以動用大錘敲，把鋼板敲正。

先找一條線，拴在輪胎螺絲最靠前一個螺絲上

量一下拴著線的兩顆螺絲高度，

如果不一樣可以在稍矮的那個螺絲上塞進去一小木片。

先打方向，使前輪前後兩螺絲在一條線上。

(後輪暫時不管)

再看看後輪，拴線的那螺絲與靠前那螺絲高矮度，

用捲尺量，如高度不一樣，再調整直拉桿，

觀察一邊的兩輪胎是否在一條直線上。

調整後，四個輪胎螺絲在一條直線上，各螺絲高矮度相同。

D. 皮卡車往右跑偏調前速是調左面嗎

前面

E. 長城皮卡如何調整前束兩個橫拉桿怎樣確保調到一樣

你好：請你去做車輪定位的修理廠做個定位，不過60元，自然就解決了！！

F. 汽車的前速怎麼調

前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測量位置，使兩輪前後距離差符合規定的前束值，一般前束值在0～12mm之間為正常。
如果汽車橫拉桿平直的，可以先旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，用管子扳手扭轉橫拉桿，使橫拉桿伸長或縮短。拉桿伸長，前束值增大，拉桿縮短，前束值減小。直到前束符合標准後，擰緊螺栓。
如果汽車橫拉桿是彎曲的，在調整時不能旋轉橫拉桿，而應旋轉橫拉桿兩端的拉頭。又因為左右兩端螺紋螺距不同，因此在調整時應先旋轉某一邊的橫拉桿接頭，如果旋轉一圈就會超過前束值而退回一圈又達不到要求時，可以再旋轉另一邊的拉桿接頭，配合調整，直到符合要求時為止。調整好後將鎖緊螺栓擰緊。

G. 皮卡車方向跑偏怎麼調 跟前束有沒有關系

1.設計缺陷…不談，太復雜。理論上不存在不跑偏的，百米不超三米不叫問題。

2.輪胎氣壓偏差…很低級了。

3.副車架扭曲…真有可能，車身焊接精度會影響。

4.前輪前束，傾角調整問題。

5.下擺臂變形。
新車跑偏要考慮，四個輪胎的氣壓是不是不一樣

個別車型的定位出廠的時候沒做好，也會有這種情況出現。
一、四輪定位

1、 四輪前束

四輪前束對汽車跑偏和方向不正影響較大。其中，前輪前束對直線行駛跑偏影響不大，但當兩前輪前束差值較大時，對方向不正有較大影響。當左前輪前束值減去右前輪前束值後，若結果為正，則會導致方向盤向左偏；若結果為負，則會導致方向盤向右偏。

後輪前束對方向跑偏影響較大，其對方向的影響主要通過推進角（蟹形角）實現。推進角[3]是後輪總前束的夾角平分線（推進線）和前後橋中心線的角度，如圖6 所示，向右為正，向左為負。推進角為正時，汽車行駛向左偏；當推進角為負時，汽車行駛向右偏。檢驗推進角偏差值為10~-13′。如推進角偏差過大，可對更換影響推進角的零部件或對影響推進角的點進行調整解決。

2、四輪外傾

四輪外傾角造成地面對輪胎的反作用力方向發生變化，輪胎的驅動力作用於地面，地面又對輪胎有反作用力。 反作用力可以分解為向前的力和向輪胎外側的力。當左右輪胎外傾角差值超過0.5°時，會出現朝向正外傾較大或負外傾較小的一側跑偏。

3、主銷後傾

左右差值超過1°會出現朝向主銷角較小的一側跑偏。

4、阻滯力

左右車輪的阻滯力不一致導致兩輪的動力分配不均，汽車向動力小（阻滯力大）的一側偏行。

二、輪胎參數

輪胎參數中，錐度力和氣壓對跑偏影響較大。

1、 錐度力

同軸上左右輪胎裝配時，需保證盡量使用錐度力相近的輪胎。 由於輪胎錐度是用專用設備檢測出來並在輪胎上標識的， 而不同輪胎廠家對錐度力的標識方法不同，對同軸上兩輪胎的錐度力影響也

較大，比如A廠家標識僅區分出錐度力的方向，而B廠家不僅區分出輪胎的錐度力方向， 而且在區分方向的基礎上對每個輪胎的錐度力劃分為2個等級進行標識，如圖 所示。同軸上兩輪胎錐度力參數不能達到絕對一致，因此大部分汽車輪胎或多或少會對跑偏產生一定的影

響，當出現行駛跑偏時，可以對左右輪胎進行調換驗證來解決。

2、 輪胎氣壓

氣壓不一致使左右側車輪的運動半徑不一致，汽車向運動半徑小（氣壓低）的一側偏行。

三、路面影響

路面傾斜導致汽車重力分解為垂直於路面和平行於路面的力，汽車向路面偏低的一側跑偏。

至於跑偏出現的原因有很多，跑偏的類型也有很多。今天說的這幾個是最基本的影響跑偏的因素，當遇到跑偏問題的時候，我們還是需要針對跑偏類型，具體分析。

H. 小貨車前束怎麼調

1、汽車應停在平整的場地上，前輪處於直線行駛位置。

2、頂起前軸。

3、在前輪胎面花紋中間作記號（＋），記號與前軸中心同樣高度。

I. 皮卡車調了下前速就沒助力了是怎麼回事

在這西市