越野車二手雨林胎

⑴ 豐田越野車後邊有背輪胎的有沒背的怎麼區分

越野輪胎的常見分類：

1、公路輪胎

2、全地形輪胎

3、泥地輪胎

除了以上三種常見的越野輪胎，還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀岩輪胎、沙漠輪胎等。

公路輪胎

公路輪胎簡稱HT。一般來說，越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用於公路行駛，特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。

⑵ 可合法上路的原廠重度改裝越野車，實拍BJ40雨林穿越版

原廠重度改裝的BJ40雨林穿越版

即將上市

我們率先在北汽工廠內探秘了實車

總結：

雨林穿越版的預售價是28萬，相比其基礎車型（BJ40Plus頂配）差價約8萬。15項改裝，除了前艙蓋和車身貼花，全部為提升通過性和防護的實用改裝，比如底盤升高的氮減、加強的支臂和彈簧、後限滑差速器鎖、一套KO2加上鋁合金輪圈都價值不菲。全套改裝件的實際市場價格也在5萬以上。當然最吸引人的，是雨林穿越版經過工信部公告，可正常上牌年檢，可放心招搖過市的合法上路的身份。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 什麼款式的輪胎適合越野車

越野非常關鍵的輪胎來說，選擇越野車輪胎的幾條准則。
1.按需選擇
越野車的第一要求就是得能跑，所以輪胎的選擇跟車輛的整體性能匹配非常重要。經常看到有些車主將越野車的四個大軲轆改得十分誇張，甚至有的車主換上雨林胎在普通公路上招搖過市，這樣做的話雖然讓人看上去覺得很牛，自己也滿足了，但是這么做的話對性能提升是沒有一點意義的。嚴重的話還會影響到日常使用時的油耗、動力和安全性。
其實越野車的輪胎是十分有講究的，現在市面上常見的越野胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：公路胎(也叫HT胎)，胎壁柔軟，胎紋細密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性，當然是越野胎的話肯定也會兼顧一定越野通過性，所以SUV車型在出廠時大多標配此類輪胎。全地形輪胎(也叫AT胎)，相對於HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些，而且胎牙的間距也會略大，雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會好得多，因此綜合性能比較好。而對於發燒級的車主來說，專業的泥地胎(也叫MT胎)肯定是不二的選擇。這類輪胎的胎壁堅硬，花紋誇張，即便在大泥坑裡行駛也能將花槽里的泥漿及時甩出來，並且在極端路面下的抓地力更好，但不太適合在普通的城市公路上使用，因為巨大的胎噪和超高的油耗只會令人心煩。除此之外，還有更極端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只適合專業競技時使用。
2.量力而行
大家要注意的是，並不是越大或越寬的輪胎就一定適合自己的愛車，選擇的輪胎要適合自己的愛車，在做輪胎升級改裝時要參照車輛的動力系統、用途和經濟水平等綜合因素。一般來說車輛在出廠前匹配的輪胎都是經過嚴格道路測試的，性能也是更為平衡的一種選擇，一旦打破這種平衡，就必須清楚地知道自己要增強的是哪一方面的性能，可能一款非常適合在濕地跑的輪胎但到了沙地就變得一籌莫展，或是一款公路性非常出色的輪胎但越野通過性卻很差。
大家需要注意的是，改裝輪胎一定要參照自己愛車的動力系統、底盤設定還有通過能力等多方面的因素。對於動力系統本身不算強大的SUV車型來說，一般不建議升級過大的輪胎;而且輪胎的升級和懸掛的改裝息息相關，如果換上更威武的輪胎，那原本瘦弱的懸掛系統也要一起更換。
總之，改裝輪胎不應以「大小」論英雄，一定要根據自己的實際用途量力而行。

⑷ 你知道越野輪胎有多少種嗎快來看一看，最後一種你一定沒用過

在城市枯燥的生活中，很多的朋友選擇開著自己的越野車去越野，在越野之前呢你肯定要給你的愛車換上一雙合適的「鞋子」，但是你對越野輪胎又了解了多少呢？今天小編就來與大家聊一聊。

越野輪胎按照等級從低到高一共有5個級別，分別是H/T、A/T、S/T、M/T、雨林胎，你知道不同等級的越野胎他們之間又有什麼不同嗎？下面跟小編一起了解一下吧！

雖然雨林胎用的人很少，不過越野迷們還是時常津津樂道。雨林胎我們能用的基本就非常之少了，生產廠家也不是很多。胎壁花紋就像一條條大蜈蚣，在公路上基本沒法使用，是一個純正的玩泥的越野輪胎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 米其林輪胎有那些系列是越野胎！！！！

米其林輪胎主要分4大系列，其中PRIMACY主打靜音，降噪效果最好。
Primacy系列是米其林主打靜音舒適型的輪胎，主要有Primacy LC博悅、Primacy HP和Primacy 3ST浩悅。LC博悅定位為靜音舒適、省油；而HP定位為靜音舒適、操控性能強，3ST浩悅是LC博悅的接班人，它已逐漸代替市場上的Primacy LC博悅、Primacy HP和Energy MXV8。

⑹ 想讓你的越野車帶你去得更遠那就趕緊給它換上一雙合適的"鞋"吧

輪胎，對於一輛越野車來說是最重要也是最優先的改裝件，選購一套合適的輪胎，既能提高愛車的顏值，又能增強它實質性的越野能力。平時我們開著它走走鋪裝路面當然沒有什麼問題，這就好比你穿著拖鞋去散步也是沒問題的。但是試想一下，如果你要去翻山越嶺或者穿越沙漠，再或者穿過布滿碎石的戈壁灘，你沒有一雙好"鞋"那將是多麼痛苦的體驗！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 越野車輪胎怎麼選擇

越野車因為使用的路況的特殊性，如崎嶇道路，砂石路，泥路等等。
建議選擇花紋溝相對開放——有助於排石排水和泥，
花紋塊較粗狂一些的輪胎——有助於抓地，以及避免選擇低扁平的輪胎。

以上，供參考！

⑻ 的士速遞3裡面有一輛巨型的越野車， 一出來就把警察局長的車壓扁了，輪胎直徑比普通小車都高，那是什麼

越野輪胎的常見分類： 1、公路輪胎 2、全地形輪胎 3、泥地輪胎 除了以上三種常見的越野輪胎，還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀岩輪胎、沙漠輪胎等。 公路輪胎 公路輪胎簡稱HT。一般來說，越野車出廠時通常給新...

⑼ 請問長途自駕需要配備什麼胎什麼叫AT胎，多謝各位大蝦指教。

常用的SUV輪胎主要有三類：HT、AT、MT，它們分別代表高速鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。
公路胎：俗稱HT輪胎，輪胎的特點是胎壁柔軟，胎面花紋細密，講究在公路上行駛的舒適與安靜，突出的是公路轉向操控性和一定的濕地性能，同樣尺寸的輪胎，HT輪胎在沙地表現尚可，不易刨坑陷車，但是在非鋪裝路面很脆弱容易損壞，HT輪胎是大多數SUV出廠的標配，我們將輪胎在越野愛好者眼中的觀感程度集合成輪胎的氣質指數1——5，HT輪胎的氣質指數是1，基本沒品味
全地形胎：俗稱AT輪胎，是越野愛好者使用最廣的型號，AT胎的設計形式比HT輪胎更加千變萬化，相對於HT輪胎，AT的胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT，算是性能最全面的輪胎，AT輪胎的氣質指數是3，較有品味
泥地胎：俗稱MT輪胎，只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用，與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附著力，在公路上行駛MT輪胎的噪音很大，時速10公里以下的時候甚至還能感覺到震動，剎車和轉向性能都與AT輪胎相差甚遠，下雨的鋪裝路面更容易失控，但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你超凡的抓地快感，特別是在惡劣地形上不易損壞，給人很強的信心，對MT輪胎大家往往有個誤區，就是在沙地里越野能力一定很強，實踐證明，軟沙地面是MT輪胎的殺手，如果沒有差速鎖，車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了，目前市面上可以選擇的MT輪胎並不多，還經常斷貨或者型號不全，MT輪胎的氣質指數是4,很有品味
雨林胎：俗稱蜈蚣胎，選用者大多數用於各類有大量泥地的賽事。據說雨林胎始用於馬來西亞雨林地帶的農民，後來改良為越野車用途。雨林胎的胎牙很誇張，開玩笑地說，可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了，不過在泥地里它是當仁不讓的高手，性能比普通的MT輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少，但是越野迷們還是時常津津樂道，最近老念叨胎面中間有三排小牙的那種（一般的是兩排）。雨林胎氣質指數5，絕對有品味，不過代價是無法常用。