越野車安裝什麼樣通信車l台和

A. 越野車隊用的對講機，哪個品牌距離遠和好用

要求通訊距離1-5公里選擇普通的對講機5-7w足夠
要求通訊距離5-10公里選擇大功率對講機
要求通訊距離15公里-25公里，可選擇大功率對講機加車載台
要求50公里以上至全國通話，選擇公網插卡對講機
武漢訊馳電子科技(武漢訊馳通信）為您解答，希望能幫到您！

B. 車載對講機和車載電台有區別嗎

沒有區別，是同一個東西。車台（車載電台）是一種能安裝在車輛、船舶、飛機等交通工具上直接由車輛上的電源供電的，並使用車〈船、機〉上天線的無線對講機。

主要用於交通運輸、生產調度、保安指揮等業務。其體積較大，功率不小於10W，一般為25W。最大功率為VHF為56W、UHF為50 W。車載台其電源為13.8V，通信距離可達到20公里以上，在無線通信網路中，通過中轉台通信距離明顯增大，可達數十公里。

車台是可以用來與其他人聯絡的常規通信工具。和手機相比，車台不依賴現有電信網路，彼此通訊聯絡不需要費用。

更重要的是車台的使用地點不受限制，哪怕是到了荒山野嶺無人煙的地方，手機完全沒有信號，裝載有車台的車輛之間彼此依然可以保持聯系，而且車台的功率較大，在空間無阻隔的地方，兩車相距幾十公里依然可以聯絡。

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車載電台實現了列車調度員、車站值班員與列車司機之間隨時進行通話聯系，能使列車運行置於調度員的控制之下，這對提高運輸效率，保證行車安全具有十分重要的作用。如遇特殊情況，也可通過車載電台得到及時的處理。

無線通信中的車載電台系統，是由車站電台、機車電台、調度總機及傳輸線路等組成。

調度總機與車站間採用有線方式連接，在傳輸線路上傳送呼叫信息及話音信號，在車站台和駕駛台之間則採用無線方式聯絡。

在隧道區段，因電波在隧道中傳輸困難，則需要在隧道內的相鄰車站的車站台之間採用漏泄同軸電纜，這樣，無線電波可以從漏泄同軸電纜中泄漏出來，充滿整個隧道空間而被機車台接收。

C. 越野車和SUV的主要區別是什麼

1、作用不同

SUV是運動型實用汽車，不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

越野車 ORV是為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。

2、特點不同

越野車主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。

越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。

3、功能不同

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是後排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。

D. 越野車1.2t和2.0l是什麼意思

越野車1.2t和2.0l代表的是汽車發動機的排量，其中1.2T的1.2說明該車使用的是1.2L排量，而T代表該車使用的是渦輪增壓發動機，而2.0L說明該汽車的排量是2.0L，使用的是自然吸氣發動機。

通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好。而渦輪增壓發動機則能在發動機排量較低的情況下增大汽車的排量功率，可以使得功率增加40%以上。

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渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

E. 越野車上貼的國家應急大隊和通信牌照是怎麼回事

這個要從車載電台說起：
個人用：車載電台一般屬於中國無線電運動協會和無線電管理局共同管理、個人要想合法使用電台（俗稱車台和手台）必須參加無線電使用等級考核並且要加入中國無線電運動協會。當你考試合格了無線電管理局會給你個全球唯一的呼號：（汽車上掛的通信牌照就是這個車載電台的呼號）。當戰時或搶險救災的時候|比如汶川地震（所有通信設施都毀壞了）、此時個人的電台就會發揮應急通訊的作用。

F. 車台和對講機怎麼通信

對講機和車台通信的原理如下：
對講機和車台通信的原理，與對講機之間通信原理相似。
1、發射部分：
鎖相環和壓控振盪器（VCO）產生發射的射頻載波信號，經過緩沖放大，激勵放大、功放，產生額定的射頻功率，經過天線低通濾波器，抑制諧波成分，然後通過天線發射出去。
2、接收部分：
接收部分將來自射頻的放大信號與來自鎖相環頻率合成器電路的第一本振信號在第一混頻器處混頻並生成第一中頻信號。第一中頻信號通過晶體濾波器進一步消除鄰道的雜波信號。濾波後的第一中頻信號進入中頻處理晶元，與第二本振信號再次混頻生成第二中頻信號，第二中頻信號通過一個陶瓷濾波器濾除無用雜散信號後，被放大和鑒頻，產生音頻信號。音頻信號通過放大、帶通濾波器、去加重等電路，進入音量控制電路和功率放大器放大，驅動揚聲器，得到人們所需的信息。
3、調制信號及調制電路：
人的話音通過麥克風轉換成音頻的電信號。
4、信令處理：
CPU產生CTCSS/CDCSS信號經過放大調整，進入壓控振盪器進行調制。接收鑒頻後得到的低頻信號，一部分經過放大和亞音頻的帶通濾波器進行濾波整形，進入CPU，與預設值進行比較，將其結果控制音頻功放和揚聲器的輸出。即如果與預置值相同，則打開揚聲器，若不同，則關閉揚聲器。

G. 越野車和吉普車有什麼區別！（要的是具體答案）

在國內很多人都把越野車叫做是吉普車。
吉普是最早生產越野車的品牌
吉普車也是一兩越野車
所以吉普車是包含在越野車裡面的

H. 越野車和普通車輛有什麼不同

越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。如北京吉普、切諾基等。 越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。 越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。 越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。 全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。 [編輯本段]性能 越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。 差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。 有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。 而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。 兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。 還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。 第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。