越野車改裝雙叉臂懸掛

㈠ 請問哪裡可以改雙叉臂獨立懸架

關鍵問題就是在雙叉臂VS支柱上。

支柱式的，基本上就是相當於把雙叉臂的上叉臂，換成了一個支柱。支柱通常由避震器擔任。

一般認為，空間、重量、成本等允許的情況下，雙叉臂大家用起來會好用一些。

至於雙球節，當然，嚴格的雙叉臂肯定是2個A臂，不會出現雙球節。
稍微廣義一些，如馬自達6、戈藍8代的前懸掛，就是上面硬叉臂，下面雙球節布置的2個連桿。
而大眾奧迪A4/6/8以及老帕薩特領域，前懸掛上下都是雙球節布置的2個連桿，共4個球節（不含轉向拉桿）

㈡ 二十萬以下的車可以改裝雙叉臂懸架嗎

你好，改裝雙叉臂前懸掛比較麻煩的，而且費用較高沒有必要改裝，希望能幫助你，望採納

㈢ 雙叉臂式獨立懸架suv有哪些

有哈弗H8、馬自達6、馬自達睿翼、奔騰B50，奔騰B70，奔騰B90，海馬M8。

㈣ 雙橫臂式懸掛和雙叉臂式懸掛有什麼區別

主要區別是，性質不同、優缺點不同、適用性不同，具體如下：

一、性質不同

1、雙橫臂式懸掛

橫臂式懸架是指一種車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸架，雙橫臂式懸架是指有兩根橫臂的懸架系統。

二、優缺點不同

1、雙橫臂式懸掛

優點：雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷，而且上端高度較低，有利於降低車頭的高度，改進車身造型，具有很好的操縱穩定性和舒適性。

缺點：結構復雜，成本高，佔用的空間較大等。

2、雙叉臂式懸掛

優點：定位參數精確控制，橫向剛度大、抗側傾性能優異。

缺點：製造成本高、懸架定位參數設定復雜。同時維修保養時的復雜程度高，在定位懸架及四輪定位時，參數也較難確定。

三、適用性不同

1、雙橫臂式懸掛

廣泛應用在轎車的前後懸架上，部分運動型轎車及賽車的後輪也採用這一懸架結構。

2、雙叉臂式懸掛

雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。

㈤ 汽車的雙叉臂式懸掛是怎樣的，有哪些優點呢

雙叉臂式獨立懸掛

這種懸掛形式多應用於前輪，相對於目前前輪廣泛採用的麥弗遜式懸掛來說，雙叉臂懸架的上下控制臂能起到抵消橫向作用力的功效，這使得支柱減震器不再承受橫向作用力，而只應對車輪的上下抖動，使得車輪定位更精確，因此在彎道上具有較好的方向穩定性。但是由於比麥弗遜式懸掛多出來一根擺臂，使得他占據的更多的空間，在參數調教上也更具難度哦，所以雙叉臂式懸掛很少應用於小型轎車，大中型轎車和跑車應用比較多。

㈥ 長途穿越利器 途達越野改裝方案

現在市場上的硬派越野SUV越來越多，不僅有經典的賓士G級、豐田普拉多和豐田陸巡等硬派越野SUV，還有諸如日產途達這樣的後起之秀。日產途達是繼日產帕拉丁後日產推出的一款硬派SUV，日產帕拉丁在越野界可以說是一款神車，途達延續了硬派越野風格。不僅是非承載車身，前雙叉臂後整體橋式懸掛。而且具備分時四驅、低速四驅以及後橋差速鎖等配置。

唯一的遺憾是該版本的使用受到季節和地域的限制較多，不過如果是在東北，大約有半年時間可以享受雪地穿越的樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 麥弗遜懸架的車,可以改成雙叉臂懸架嗎

能夠更改，便宜的費用大概在7000左右了，但不建議，包括以後檢車，理賠時都是問題，萬一出現事故後悔莫及。望採納。

㈧ 麥弗遜式獨立懸架可以改裝成雙交叉臂式獨立懸架嗎多少錢

你好，一般是改不了的，沒有預留的空間而且底盤的結構也不同，希望能幫助你，望採納

㈨ 越野車整體前橋與雙叉臂結構那個好

取決於你的用途。
如果以極端路況為主，整體橋比較堅固，前橋（或者後橋）有一個輪子吃著力仍然可以起到很好的支撐作用。
如果以公路越野為主，雙叉臂由於是獨立懸掛，舒適性好很多。而且獨立懸掛可以盡可能保證（前橋）兩個輪子同時著地，同樣扭矩在沒有硬式鎖止離合的情況下更容易出坑。

㈩ 「雙叉臂式獨立懸架」suv有哪些

有哈弗H8、馬自達6、馬自達睿翼、奔騰B50，奔騰B70，奔騰B90，海馬M8。
國內前懸採用高位雙叉臂獨立懸架的有哈弗H8、馬自達6、馬自達睿翼、奔騰B50，奔騰B70，奔騰B90，海馬M8。大眾豪華SUV途銳前後懸均採用了雙叉臂式獨立懸掛。盡管雙叉臂式獨立懸架擁有眾多優勢——出色的側向支撐、精確的車輪方向控制等，但由於使用上下控制臂結構，過於穩定的特性卻使車輪的響應速度較其他形式懸架要緩慢，上下控制臂的結構也導致這種懸架的橫向安裝空間增大。因此雙叉臂懸架常出現在車身寬大的豪華轎車、全尺寸SUV、皮卡甚至超級跑車上，如我們熟悉的凱迪拉克賽威SLS、雪鐵龍C6、奧迪Q7、大眾途銳。
市面上真正雙叉臂前懸掛的轎車:
奧迪A8、A6、A4、（宣傳上稱為五連桿前懸掛，實際是用二根連桿代替了一根搖臂的雙叉臂）
賓士S
、賓士新C級（宣傳上稱為多連桿前懸掛，實際就是雙叉臂）
寶馬新7系、新5系
雷克薩斯LS
、GS
、IS
、皇冠、銳志
日產英菲尼迪
馬自達6一代、馬自達6二代睿翼(國內品牌仿製車為奔騰)
吉利博瑞
保時捷卡宴、大眾途銳、奧迪Q7、Q5、雷克薩斯LX、陸地巡洋艦、普拉多
市面上麥弗遜前懸掛及其變型的轎車:
賓士現款E級（E是C的放大平台，下一代E級將改為雙叉臂）、賓士上一代C級（賓士的E和老款C級宣傳上稱為三連桿前懸掛，實際就是麥弗遜的變型）
寶馬上一代7系、上一代5系、現款3系
雅閣九代現款、思鉑睿現款
凱美瑞、
天籟
馬自達6三代阿特茲
沃爾沃S80、S60、S40
蒙迪歐
別克君威、君越
凱迪拉克CTS
、XTS
雪佛蘭邁瑞寶