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陝西什麼時間解禁皮卡車

發布時間: 2021-05-28 07:46:40

Ⅰ 什麼時候取消城市禁開皮卡

皮卡是城市中最理想的物流車型
郭振甫給記者打了一個比方:如果我們把由大噸位載貨車承擔的省際物流和市際物流路線比作「樹干」的話,那麼,皮卡則是在狀如「樹冠」的千百條城市街道上流動的物流車。一顆枝繁葉茂的大柳樹,樹冠上的千萬條樹枝連接起來,長度比樹干大。
然而,大城市中「客貨同車流動」的現實情形是,一些本該承擔載客任務的輕型客車,卻不得不拆掉座位充當廂式貨車;一些「大材小用」的輕卡,只拉著少量的輕質貨物,穿梭在城市的大街小巷,運送各種家電、傢具、設備、書籍、報紙和蔬菜等。大車小用,是一種浪費。在流量巨大的大城市「客貨同車」的物流潮和客流潮當中,無論是從安全性、舒適性和動力性上來講,還是從外形的美觀程度和多功能性上來講,皮卡是替代輕客、輕卡、微面的最好車型。

皮卡一車三用,可減輕大城市交通壓力
郭振甫認為,皮卡具有「一車三用」的優勢:兼具轎車、貨車和休閑車的三重特性,是一種替代性很強、具有多種功能、符合世界汽車產品功能深度融合的復合車種,值得大力推廣。皮卡推廣開來,可以有效地減緩大城市汽車數量激增的勢頭,減輕交通擁堵狀況,有利於節約能源和保護環境。取消皮卡限行政策,可以說是交通管理部門落實科學發展觀,從優化汽車產品品種入手,建設和諧社會的一個良好選擇。
據郭振甫介紹,這些年來,全國各地的電信、城建、公安和交通等行業集中采購了大量鄭州日產的皮卡,他們看重的就是皮卡一車多用的特性、美觀的造型和優良的品質。這些行業客戶對皮卡旺盛的需求,充分證明皮卡在城市裡具有很大的市場存在。

皮卡是個體工商戶的最佳選擇
郭振甫認為,隨著我國經濟持續、高速、穩定發展,越來越多的城鄉居民富裕起來,開始自己創業,創辦自己的企業。這樣,中小企業和個體工商戶會越來越多。一車多用的皮卡是這些創業者十分青睞的車種。
另外,隨著轎車走進家庭變得越來越普及,廣大城鄉居民心目中的轎車情節、轎車是身份和財富象徵的作用越來越淡化;油價正在高漲,車位越來越緊張,用車環境的日趨惡化,也將促使人們購車時越來越注重實用性。皮卡一車多用的特徵,肯定會越來越吸引人。假以時日,人們的消費觀念日趨理性,皮卡完全可以代替轎車,成為城鎮居民上下班、從事商務活動、上街購物和休閑的用車。

給皮卡改換身份並取消現行政策
郭振甫建議國家給皮卡改換「成分」和「出身」,在產品公告中,把皮卡劃分到乘用車當中。產品認證按照乘用車標准來執行。無論皮卡是否能及時改換身份,為了城市社會生態的和諧發展、科學發展,各地交管部門都應及早取消限制皮卡進城的政策,為降低整個社會的資源消耗量和保護環境做出新的貢獻。

Ⅱ 皮卡車西安市可以進城嗎

可以,但限行。

西安市皮卡車限行區域:我市行政區域內,以西安繞城高速以內區域為中心,向南擴展至南橫線、堰渡路、三星快速幹道連線(不含)以北,西漢高速以東、西柞高速以西圍合區域;向北擴展至西咸北環線(不含)以南、包茂高速以東、西禹高速以西圍合區域。途經本市高速公路過境通行但不駛出高速公路的機動車,不採取限行措施,允許通行。

西安市限行規定:每日限行兩個車牌(含臨時)尾號(若尾號為英文字母的,以車牌最後一位數字為准)的機動車,星期一限行1和6,星期二限行2和7,星期三限行3和8,星期四限行4和9,星期五限行5和0。

(2)陝西什麼時間解禁皮卡車擴展閱讀

《西安市道路交通安全條例》中規定:

第十六條根據道路交通及機動車尾氣排放狀況,相關行政管理部門可以提出機動車總量調控、區域限行、使用頻率限制等治理措施,報經市人民政府批准實施。

第十七條根據交通管理需要,市公安機關交通管理部門可以在特定路段、時段限制特定車輛通行。因特殊情況需要通行的,應當經公安機關交通管理部門同意,並按指定的路段、時段通行。

《西安市大氣污染防治條例》中規定:

第三十四條 市人民政府應當依據重污染天氣預警等級,及時啟動應急預案,並可以根據應急需要採取下列應急措施:

(一)責令有關企業限產或者停產;

(二)限制部分機動車行駛;

(三)禁止燃放煙花爆竹;

(四)停止或者限制產生揚塵的施工作業;

(五)停止露天燒烤;

(六)停止幼兒園和中小學校組織的戶外活動或者教學活動。

Ⅲ 2020年皮卡車新規定是

皮卡車年檢2020新規定:

2019年下半年至今年年初期間,國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件,包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等,為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布,當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(3)陝西什麼時間解禁皮卡車擴展閱讀:

重點城市解禁的示範效應

在本輪皮卡解禁浪潮中,部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件,未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應,對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。

根據皮卡終端銷量數據,這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場,限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例,官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車(皮卡車)的城市道路限行措施,2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛,同比2018年銷量提升15.97%,市銷量份額佔比提升5.19%。

政策放寬釋放用車需求

當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期,2019年國內皮卡工業銷量為452210輛(皮卡廠商批發銷量),該銷量為歷史的最高值,也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。

在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下,國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中,皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。

全面解禁已經在路上

近年來刺激汽車市場消費,培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢,擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。

其中,2019年,國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020)(徵求意見稿)》(文件號:發改辦產業[2019]442號),曾提出:

充分發揮皮卡客貨兩用功能,加快取消皮卡進城限制,擴大皮卡進城試點地區范圍,將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區,2020年底前,地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

Ⅳ 2020年皮卡車新規定是什麼

皮卡車年檢2020新規定:

2019年下半年至今年年初期間,國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件,包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等,為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布,當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(4)陝西什麼時間解禁皮卡車擴展閱讀

在本輪皮卡解禁浪潮中,部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件,未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應,對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。根據皮卡終端銷量數據,這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場,限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例,官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車(皮卡車)的城市道路限行措施,2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛,同比2018年銷量提升15.97%,市銷量份額佔比提升5.19%。

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