長城vv5怎麼樣越野性能
① 長城汽車VV5看起來很高大上,實際性能咋樣
我當初購買VV5就是看上帥帥的外觀,還有就是自主品牌啊!內飾和配置沒得說了。大燈高度調節、外後視鏡電動調節折疊、導航、藍牙、電子手剎、多媒體顯示屏、剎車輔助、車身穩定控制系統、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等。LED日間行車燈、全景天窗、胎壓監測、定速巡航、外後視鏡電動折疊、感應雨刷、全景影像、前排座椅加熱、腰部支撐調節、主動剎車、自適應巡航、並線輔助以及車道偏離預警等,配置足夠豐富。
② VV5怎麼樣好開嗎
開始決定買VV5大部分是因為它的外觀,就是覺得造型霸氣,很稀罕,據說整體設計是前寶馬X6設計師親自操刀的。後來開著開著覺得還挺舒服的,車身短小,在較窄的路邊掉頭或者出入車位,都不會覺得困難,而且所有的輔助功能都有物理按鍵,非常容易上手。
③ 不吹不黑,長城VV5究竟怎麼樣
不吹不黑的話還是要上論壇或者他們車友群看真正使用者的口碑,不能因為工信部油耗說低就是低,也不能因為我車身尺寸大就說我油耗高,具體還是要請教用過的人,畢竟實踐才是檢驗真理的唯一標准。
首先我們先看看VV5的外觀,如果不看車標的話,有誰能知道這是國產車,不吹不黑,長城VV5和長城VV7的造型已經達到目前國產車的巔峰了,毫不誇張。看看現在的車,吉利的車非常中庸,沒有什麼特點。比亞迪,奔騰,東南汽車,等等等根本就沒有設計可言,就是清一色的套娃臉,所以上上市這個車就被人們廣泛關注。
說道國產車就必須說一說VV5的發動機,完全國產,什麼概念,這在五年前是不敢想像的,但是換裝國產發動機的缺點就暴露出來了,油耗非常之大,雖然動力和同排量的差別不大,但是油耗確實高出很多,當然這是聽開過的人說的,並沒親身經歷。
最後,VV5可以說是長城非常有誠意的作品,而且也給了我們支持國產的理由,確實是一款值得關注的車。
④ 如何評價長城vv5
內飾質感高級,舒適度高,座椅部分採用的是這個價位比較少見的真皮材質,輔以紅色的縫線,讓這款車子給人的感覺相當的有高級感,運動氣息也是比較的濃厚。座椅內部的填充物也是比較的柔軟,讓它的舒適度非常的高,帶有迎賓踏板和迎賓燈,這樣的配置也是給駕駛員足夠的信心。
⑤ 長城vv5怎麼樣,算不算貴
長城vv5車型,總體來說不算貴,個人認為該車子的性價比還有外形設計方面不錯,確定是車子相對費油,小毛病有一些
⑥ 我心中的WEY如此強大,論城市SUV——WEY VV5越野性能
由於人們的生活水平都在不斷的提高,很多家庭都想擁有一輛兼顧城市駕駛且帶有越野氣息的SUV。炫酷的外觀、超大的空間、充沛的動力、豪華的配置、這些都是經常討論的話題。今天我這個真實車主就來說說WEY魏派vv5。vv5擁有帥到沒朋友的外觀(此刻應該有掌聲)屬於緊湊型城市suv,軸距達到了2680cm,搭配2.0T電控渦輪增壓發動機,豪華配置不一一舉例(有興趣的車友們看我之前的帖子,城市中經常用到的360全景影像+前後雷達預警、並線輔助等等。陡坡緩降、手自一體模式、換擋撥片、後獨立懸架、抓地力極強的米其林235/55R19輪胎,為小五奠定了擁有越野性能的基因。【客官們繼續向下看】自從小五嫁到我們家中就一直陪伴我在城市中穿梭,而今天就為大家展示一下小五在野外的生存能力。【各位車友請看大片】
開著我的小五回家嘍!
寫在最後總結一下:此次分享全程由本人親測,實際行動證明WEY魏派vv5,不僅僅是城市中SUV的佼佼者,在越野性能方面依然是可圈可點。【因WEY有你、無愧於心】
⑦ WEY VV5怎麼樣
本人46歲,大叔級人物,車齡15年,第一輛車雪佛蘭樂騁1.4排量手動擋,期間單位的同事和朋友的車沒少開,也可以說是閱歷豐富,第一輛車開了11年多,換車也提上了家庭議事日程。從2017年上半年開始,雪佛蘭創酷、別克昂科拉、雪佛蘭探界者、吉普指南者、雪鐵龍天逸、領克01都曾經納入我的視野。wey VV7首次進入我的視線,就被他的外觀給驚艷到了,網上仔細了解了他的配置和性能,感覺這車有點大,有一種孫悟空首次見到金箍棒的感覺,再小點就好了。好在沒讓我等多久,VV5上市了,恰逢我姐也要換車,隆重向她推薦了VV5,我姐是個雷厲風行的人,VV5上市沒幾天,她就把藍色旗艦VV5開回了家,由於個人原因,暫時還沒法換車,這樣我就有了更多近距離接觸VV5的機會,動力啊,操控啊,減震啊,油耗啊等等,把這輛車了解了個透徹。也更堅定了我提VV5的信心。到店看到有超豪愛爾斯灰,在店主和銷售人員的熱情游說下,當場訂了超豪灰。
VV5性價比很高,長城造車這么多年,專注SUV,所以將目光對准國產車SUV時,首先會考慮長城。在實際應用中,很多不起眼的配置能夠提升司機的駕駛水平和質量。減少不必要的損失,即使是老司機也有失手的時候,更何況新手。VV5就兩款車型,低配的超豪在很多品牌中甚至都超過了頂配的配置。不得不說,還是很有良心的。
外觀方面,外觀大家都看得見,我就不過多贅述了,所謂仁者見仁,智者見智。但國人的審美觀還是大致一致的,我當初就是第一眼就被wey驚到了。提車後被各種圍觀,被各種詢問,還有各種或虛情或真意的後悔。諸如買車買早了等等。堵車的時候都會有人按下車窗跟你搭訕,開始沾沾自喜,後來不勝其煩。
內飾方面,內飾手感好,觸手可及之處都是軟的,沒有硬塑料的那種硬梆椰的感覺。夜間打開大燈後,車內熒光閃爍,有飛機駕駛艙的感覺。糾結了一段時間的液晶儀表盤,最後還是選擇了超豪,現在習慣了機械表盤,感覺也不是不能接受。仿皮座椅手感細膩,稍有氣味,現在已經感受不到了。多功能方向盤真是方便,再也不用擔心接打電話手忙腳亂而且還不安全了,手機打開藍牙,連接車載藍牙,通過語音就可以撥打電話,來電也只需要按下方向盤上接電話按鍵即可。
空間方面,家庭成員身高都在1.75米以下,前排駕駛位和副駕駛空間充足,前排座椅可以上下左右調節,方向盤調到合適位置後,上下車也很方便。同事1.83米坐後排感覺很舒適,沒有壓迫感。比較受人詬病的後備箱對我來說不是問題,後面很少放東西,需求不大。而且我原來那輛車的後備箱要比現在的小的多,後備箱空間對我來說足夠了。
動力方面,車身比較重,但動力足,普通模式起步超車都沒問題。試過運動模式,的確動力不俗,但考慮到主要在市區,一般還是選擇普通模式。經濟模式動力真心不行,對於喜歡暴力駕駛的我,還是算啦。
操控方面,方向盤有三種模式,輕便、舒適和運動,按照說明書上說的,雨雪天和高速選擇運動模式,擁堵市區選擇輕便模式。無論那種模式,單手操作沒有壓力。轉彎時平穩,沒有側傾感,比我原來的車好了很多。自適應巡航和定速巡航是其一大亮點,在省道或國道行駛時,按下多功能方向盤上定速巡航的按鍵,撥動右邊滾輪,能夠定義速度,同時解放右腳。實現自動跟車功能。
油耗方面,提車時,油表到紅線,表顯行駛12公里,油耗百公里13.2升。目前行駛587公里,基本是一半國道,一半市區,平均時速32公里/小時,表顯油耗百公里10.2升。由於期間每次加油都沒有加滿,粗略算來應該是百公里油耗約11升。每公里7毛不到。購車之前已經有了心理准備,這個油耗還是能夠接受的。
舒適性方面,SUV普遍舒適性不是很高,尤其是運動型SUV。剛開始車的減震不是很好,通過一段時間的磨合,感覺避震方面有所提升,由於我上下班的必經之路在修雲軌,有段路面坑窪不平,只能說VV5在過這種路面還是有優勢的,畢竟底盤高,通過性好,減震避震一般,舒適性一般,過減速帶有明顯的咯噔一下。空調很生猛,最近室外氣溫在0度左右,打開空調溫度很快能達到理想的溫度,座椅加熱是我最近喜歡用的,有了座椅加熱甚至可以不用開空調。新車還是有些味道的,尤其剛提車那幾天,打開空氣凈化裝置,很快就會有一種很舒服的味道充斥車內。提車還不到兩周,車內的氣味已經大大減少。
滿意的方面,外觀、內飾、動力、操控、性價比,都讓我滿意。最滿意的應該是360全景影像,在逼風的地下車庫里,停車可以游刃有餘,流媒體後視鏡視野寬,清晰度高,尤其是夜晚和雨天,更是司機的好幫手。動力澎湃,以前開手動,經常超車,現在依舊,正所謂沒有肉車,只有肉人。感應後備箱很人性化,雙手拿東西的時候,用腳踢一下,感應百分百。
不滿意的方面,收音機,點火後,為什麼是默認收音機打開,滋滋啦啦的電流聲很掃人興致。前排U盤插口插上U盤就無法拉出手機置物板,這些小細節還有待長城改進和提高。
說這些不滿不是對車子要求高,只是為了讓大家更加清楚的認識這款車而已,選擇它的優點就要接受它的缺點,在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家,大家試駕時還需要自己體驗一下即可。
圖片來源於網路
⑧ WEY VV5怎麼樣值得買嗎
看臉的時代,顏值就是硬道理。
當今這個時代「車」早已不僅是滿足出行需求,「你對汽車的選擇其實是你不斷強化,想要告訴別人你到底『是誰』的過程。」誰設計更加出彩,誰更加凸顯個性自我,誰更能滿足國人的「面子」需求,還是一眼就能有個定論的。
價格回歸價值,踐行品牌使命
WEY品牌自進入豪華SUV市場以來,以「終結合資暴利」為己任,不斷突破豪華車建立的品牌壁壘,在短短兩年時間便擁有超過20萬的擁躉,助力「讓更多人擁有到豪華SUV」品牌使命完美落地。
作為旗下首款緊湊型SUV,短短一年多的時間即實現銷量的快速增長,成功晉級緊湊型SUV市場的暢銷車型。VV5終結版的推出,將為WEY品牌持續踐行「終結合資暴利」之路開啟新的篇章。
傳承WEY品牌「智能、安全、豪華」DNA,VV5終結版將賦予年輕消費者更多「豪華」體驗,以強大的產品力成為年輕消費者入手豪華SUV的首選,並成功切入中國豪華SUV市場,建立更具競爭力的「中式豪華」。
在這里,WEY特別誠摯地邀請正在看這篇問答的你,前往我們的WEY官網或當地4S店咨詢、試駕。如果有什麼想法,也歡迎留言互動哦!