越野車剎車車子為什麼往右跑

㈠ 踩剎車方向跑右怎麼回事

如果定位多次都解決不了，那就是與底盤部件有關，我的經驗主要是前輪，軸承有否發卡，剎車分泵靈活否，將車升起轉動車輪左右對比檢查一入下。你可能會發現答案。我試過更換前輪軸承（發現之前的是右邊發卡），和剎車分泵（也是右邊發卡），最後解決。右邊下擺變形也有可能，更換所有配件時最好左右兩邊一起，對稱。

㈡ 車子剎車時總是會跑偏，是怎麼回事啊

行車過程中由於剎車盤轉動速度快，分泵作用力在快速摩擦時的差別很小也很難感覺到，但當車輛快停住的時候這種感覺就明顯，沒有問題的一側車輪會先剎住，這樣就導致了兩側不一致。此時應該檢查剎車分泵和剎車管路。

㈢ 汽車剎車時方嚮往一邊偏是什麼原因

汽車剎車時方嚮往一邊偏時的原因及處理方法：

1、四輪定位失准。

大多數情況下,跑偏通過做四輪定位可以解決,但如果做四輪定位仍不能解決,這一定是其他原因導致。
兩側輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好全車都使用同一種型號的輪胎,最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的,而且花紋深度必須一樣,超過磨損極限必須更換。

2、兩側輪胎氣壓不等。

輪胎氣壓不同會使輪胎變得大小不一樣,行駛起來必然會跑偏。前減震器彈簧兩側變形緩沖不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。

3、前減震器失效。

前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低,受力不均勻,導致跑偏。可以通過專用減震測試儀來檢測減震器,判斷減震器的好壞；如無條件拆卸,可用拉抻的方法來判斷。

4、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。

轉向拉桿球頭,支撐臂膠套,穩定桿膠套等是容易出現間隙過大的部位,應舉升車輛後仔細檢查。

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汽車剎車時方嚮往一邊偏的影響因素：

1、心理因素

理想情況下，在平直的道路上，對正方向，然後雙手鬆開，車子應該是直線前進的。有些人就是以此為依據，判斷車子是否跑偏。

但是，不能完全以此來判斷。直接點的辦法還是以日常行車的感覺為准，如果一直需要用力來保持方向，那就是跑偏了，如果沒什麼感覺，那就基本上不會有問題。不管車子有多高檔，正常范圍內的輕微跑偏多少都有一點。

2、路面問題

如果路面有傾斜，那麼車子就會偏向低的一邊。一般的道路，出於排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯，到一定程度，就需要用力握住方向盤來保持方向了。

所以，應該回憶一下是在所有路上都有跑偏的感覺還是在某一段路上特別明顯，再分析一下是否路面傾斜的原因。

3、車子原因

如果以上兩點都沒有問題，那就得找找車子的問題了。對於車子，可以自行判斷的是兩邊高低是否一致、兩邊阻力是否一致，車子是向低的一邊、阻力大的一邊跑偏的。看左右高低很簡單，到車前、車後一定距離，蹲下去瞧瞧兩邊離地的距離是否差不多。

參考資料來源：

網路-汽車跑偏

人民網-汽車跑偏怎麼辦八招教您對症下葯

㈣ 剎車時車子突然向右偏是怎麼回事

檢查制動分泵，一半都是制動鉗上的導管銹蝕形成的。更換分泵剎車片，右邊的剎車先抱死的時候左邊剎車還在轉，就會出現踩剎車向右跑偏的。

㈤ 為什麼車在剎車時方向會跑偏

如果左右兩個輪胎的花紋差別較大，或者兩個輪胎的磨損程度差異較大，或者兩個輪胎的剎車鉗剎車力度差異較大，或者兩個輪胎附著的路面摩擦力差異較大，都會導致剎車時跑偏。

㈥ 我的車一踩剎車就跑偏，感覺就像是往右飄的那種感覺是怎麼回事！！

一側輪胎氣壓較低，或者是一側氣壓較高，再就是剎車片變形了。

㈦ 汽車在剎車時方向跑偏，是怎麼回事

答：

• 有如下原因：
  1、兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。
  2、前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。
  3、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。

• 處理方法：
  1、如果在長途中遇到跑偏這種情況千萬不要驚慌，更不要猛踩剎車。此時應該雙手緊握方向盤，盡可能控制車輛，並輕踩或點踩剎車，切記不要踩死剎車。
  2、如果是後輪出現跑偏，最好使用點剎，這樣可以把汽車的重心前移，輪胎也不至於抱死。
  3、如果是前輪出現跑偏，那麼車主盡量將車靠邊行駛，控制車速。停靠在路邊後，一定要開雙閃或者擺放警示架。

• 跑高速要注意的：
  1、決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車。
  2、大貨車司機一旦出現欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早於它們實施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動向。
  3、所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗，所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除

㈧ 剎車跑偏是什麼原因啊

胎壓不勻、制動力不勻、懸掛系統等都會出現制動跑偏。剎車片磨損程度不同、輪胎磨損程度不同、路面摩擦系數不同。

車子剎車時經常往左跑偏，大體上來說是由於車的左邊前後兩輪或其中一輪的制動力大於右邊，也就是右邊前後兩輪或其中一輪的制動力不足引起的。

其原因有：

1、同軸左右兩邊的剎車制動力不一致。後輪剎車蹄片和剎車鼓間隙不一致引起制動不同步，或接觸面積有差異也會引起兩邊制動力不一致。遇到此現象，可按規范調校左右剎車間隙或打磨剎車蹄片接觸面。

2、同軸左右兩邊制動力矩不同，造成制動單邊，常見的原因有剎車分泵漏油、活塞銹蝕、鼓式剎車蹄片油污、剎車盤與片或鼓與蹄片表面粗糙度不同，檢修時視情況排除。

3、兩邊輪胎氣壓、花紋、磨損程度不同，會引起兩邊車輪的實際轉動半徑不同使行駛的直線距離不等，這種情況在行駛中不踩制動時也會向一邊跑。

4、事故車車身修復不到位造成車兩邊軸距不等，懸掛部分如避震彈簧兩邊不等或一邊失效、懸掛球頭松曠、連接桿變形，這些都會在制動時互相干涉協調而引起剎車跑偏，此外，四輪定位不準也會出現這種現象。

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汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側方向偏向，導致汽車出現前後軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。

汽車行駛中方向盤保持不動的前提下，一般多數情況下為直線行駛（此時要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉間路和城市的一般路面不是水平的，這會影響汽車的行駛路線），如果向左或向右有偏差就是所謂的跑偏現象。

通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差也應控制在四五米以內。超出這個指標的，就意味著汽車出現跑偏現象。應立即到維修站做全面檢測，以免跑偏引發多種危險情況發生，其後果絕對不容忽視。

跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎和車輛失控等危險狀況的發生。

跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。據調查，對於普通的家庭轎車而言，在150km/h下發生爆胎後生還的概率還不到20%;跑偏雖不是馬上就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，如果發生跑偏就應該及時進行檢查和維修。

參考資料：網路——剎車跑偏的原因