單缸柴油機軸傳動越野車
A. 農用三輪車後軸傳動
試試 時風三輪吧，應該有軸傳動的
B. 成武縣有五征農用三輪車傳動柱.單缸柴油機的嗎,,
單缸農用三輪車根本就沒有傳動軸的
C. 柴油發動機動力更強勁，為什麼越野車用的不多
柴油發動機的優缺點都非常明顯。優點扭矩高、油耗低……，缺點體積重量大、振動雜訊大、技術標准高……。還有一點是在車用發動機方面要達到相同綜合效果，柴油機在製造、維護保養方面技術要求要高很多。如：在一般柴油發動機上的供油泵和噴油嘴的加工精度在最好的汽油機上都根本沒有！在這兩個部件上許多零件要求配合上是零誤差（偶合件）。如果按汽油中固件微粒標准和汽油濾芯標准用在柴油機上，可能幾個工作小時柴油機的這兩個高精部件就可以報廢。
冬季使用，我是在西安使用，一般溫度也沒低到零下十度以下，最低也就是個零下八九度。在這種情況下，直接使用零號柴油就沒有任何問題，因為這車默認就帶一個電加熱功能。去了一趟陝北，那邊零下30多度，高速公路走一半在服務區里直接就有零下30號的油，到了地方，幾乎每一個加油站里都有高負號柴油。所以個人感覺，柴油車在國內，使用並不是什麼大問題。實在不行，還有柴油防凍液呢。
D. 為什麼會說中國的單缸柴油機的動力是個謎呢
為什麼會說中國的單缸柴油機的動力是個謎呢？
單缸柴油發動機一般的馬力圍繞十幾個，扭矩一般可達到60 nm，這扭矩絕對不夠，汽油發動機絕對不夠，但汽油發動機的好處是汽油發動機需要釋放扭矩，柴油發動機一般是低速扭矩好（氣缸行程長），因此速度的速度不是如此依賴，因此單缸柴油發動機的極限速度似乎約為2,000；
單缸柴油發動機是游戲的開始。事實上，我知道拖拉機知道大黑煙已經是柴油發動機的強硬末端。因為負載太大，以便提供足夠的動力驅動因素僅在油門上使用絕望的踩踏。
然而，今年使用的單缸柴油發動機是機械調速器，油門將很大。但是，負載太大，柴油扭矩是不夠的，速度不能提及，速度不夠，並且目前沒有完全可燃，只能碳化成顆粒，形成所謂的顆粒，形成所謂的所謂黑煙。
E. 農用三輪車(單缸柴油機)有沒有不是皮帶傳動的，是傳動軸的！
有，像"五征""福田"等都有,都是195的柴油機.
不過，目前市場上從8馬12馬到15馬是沒有的.
F. 有誰知道單缸柴油機為什麼要個大飛輪而汽車上的又沒有呢
誰告訴你汽車沒配重飛輪？大貨車拆開變速箱後你就看到飛輪了，汽油車也有，只是在發動機末端，變速箱殼子包住了你看不到而已
G. 單缸柴油機，ZS系列，H系列，T系列，L系列代表什麼意思
ZS就是常柴 ZS195 ZS1100 ZS1105 ZS1110 ZS1115 ZS1125 L是指萊陽來動 比如LD138 LD139 這說的是缸套的行程 LD160 LD173 說得又是排量 不一樣的 L系列也有常發的 比如L24 缸套和ZS1115的一樣 活塞不一樣 H和T我就不知道了每個地方都不一樣
H. 單缸柴油機傳動方式
單缸柴油機要看帶動什麼負載，傳動方式可以用皮帶傳動，也可以用軸傳動，主要是看安裝位置，空間，距離等等。
I. 單缸柴油機的內部構造圖
單缸柴油機內部構造主要都是由下列機構和系統組成的:
曲柄連桿機構（包括：氣缸體、曲軸、連桿、活塞、缸套、缸蓋等零部件）。
配氣機構（包括：凸輪軸、進排氣門、挺柱、搖臂、傳動齒輪及皮帶輪等零部件）。
潤滑系統（包括：機油池、機油管道、甩油盤、機油濾等零部件）。
供油系統（包括：油泵總成、噴油器、柴油慮、柴油管路等零部件）。
冷卻系統（包括：風扇、散熱器、冷卻水管路等零部件）。
以下是單缸柴油機內部構造圖如下：