越野摩托兩沖和四沖的區別
㈠ 越野摩托車四沖和二沖有何區別
1、曲軸旋轉不同
曲軸旋轉一周兩沖程發動機做功一次，而四沖程發動機需要旋轉兩周才能做功一次。
2、加速性能不同
兩沖程發動機優於四沖程發動機，在怠速運轉情況下，兩沖程發動機油門加到底會馬上有響應，而四沖程發動機在怠速情況下，猛加油車輛是會熄火的。
3、整體性能不同
四沖程發動機油耗低，動力強，尾氣少，整體性能優於兩沖程發動機。
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二沖程優點：發動機的體積和重量比較小，結構簡單，整車的重量較輕，動力比較大，爆發力強，這也是二沖程讓人痴迷的原因，故障率比較低，跑場地賽的越野摩托車一般是二沖程。
缺點：最大的缺點就是污染較大，跑起來尾氣看的清清楚楚，由於使用的是混合燃油（汽油和燃燒機油），排放達不到標准，也是被淘汰的主要原因，燃油需要自己配，油耗比較高，震動更大，並且需要更短周期的保養，不適合進行長時間騎行。
四沖程優點：更適合用來長途騎行，噪音比較小，怠速情況下更加穩定，震動小，可以存在大排量車，像二沖程基本就沒有大排量車，排放符合標准，現在的越野摩托車也基本是四沖程，油耗比較低，保養周期更較長。
缺點：相對於二沖程瞬間力量比較小，需要加好的潤滑油和機油來保養。
㈡ 摩托車 兩沖和四沖的區別
1）相同排量情況下，二沖程比四沖程力量大一些。（好車四沖程力量不比二沖程的小）
2）相同排量情況下，二沖程比四沖程便宜一些。
3）四沖程比二沖程干凈。
4）四沖程比二沖程噪音小一些。
5）四沖程比二沖程震動小一些。
6）二沖程的燃料需要自己配，配比比較嚴格，配比不對，會產生很多問題例如：啟動困難、積炭、尾氣不合格、尾氣冒藍煙，拉缸、機件磨碎嚴重等等。
而四沖程的燃料不需要自己配。只需要去加油站加油即可。
7）二沖程比四沖程日常保養的工作量大一些，主要需要經常清除積炭等。
㈢ 四沖程和二沖程的區別
所謂的四沖程發動機，是指發動機曲軸每旋轉兩周，經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成一個工作循環，而兩沖程發動機只需要曲軸轉動一周、經歷兩個沖程即可完成一個工作循環。
從結構上來看，二沖程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔、排氣孔和換氣孔；氣孔的開啟和關閉由活塞的位置決定。與四沖程發動機相比，沒有復雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統一般都採用風冷，結構上大為簡化。
從性能上來看，當曲軸轉速相同時，二沖程發動機單位時間的作功次數是四沖程發動機的兩倍。理論上二沖程發動機的功率應是四沖程發動機的兩倍（但實際上只有1.5~1.7倍），發動機的升功率更高，動力性更好，發動機的振動也比較小。另外二沖程發動機重量比較輕，製造成本低廉，故障率也更低，維修也比較方便，使用起來更方便靈活。
綜合來看，四沖程發動機應用的更加廣泛，絕大多數的汽車和工程機械上搭載的都是四沖程發動機，而二沖程發動機更多的應用在那些不常使用和「推重比」很重要的場合。比如說剪草機、油鋸、航模、農作機械等，一些小型摩托車和比較講究動力性能的越野摩托上使用的也比較廣泛。還有就是坦克、船舶、重型運輸車輛等，這些車型對發動機的動力性要求高，又要求發動機的重量輕、體積小，二沖程發動機就是很好的選擇。
㈣ 兩沖越野比四沖有力嗎 區別在哪裡
為什麼我只要玩一會第一人稱射擊游戲就gfkui
㈤ 摩托車二沖和四沖有什麼區別圖
摩托車二沖和四沖的區別為：做工循環不同、使用機油不同、配氣機構不同
一、做工循環不同
1、摩托車二沖：曲軸轉一圈，進氣、壓縮、做功、排氣四個運動。
2、摩托車四沖：曲軸轉兩圈，進氣、壓縮、做功、排氣四個運動。
二、使用機油不同
1、摩托車二沖：使用2T發動機機油。
三、配氣機構不同
1、摩托車二沖：採用位移進排氣方式。
2、摩托車四沖：採用氣門式進排氣方式。
㈥ 山地越野摩托車一般都是幾沖兩沖和4沖哪個好一些 兩沖和4沖哪個比較省油我不玩特技就是偶爾上山...
兩沖程的 起步爆發力夠足 4沖程 永遠比擬不了 但是 後期就頭疼了 兩沖的小毛病 技術的落後 玩車 還是得跟的上時代 畢竟 你也不是玩極限越野
㈦ 四沖和兩沖有什麼區別！
二者有如下七個方面的區別：
1、力量不同
在相同位移下，二沖程的力大於四沖程的力。一輛好車的四沖程強度不低於二沖程強度。
2、價格不同
在相同排量下，二沖程比四沖程便宜。
3、衛生程度不同
四沖程比二沖程干凈。
4、雜訊大小不同
四沖程雜訊小於二沖程雜訊。
5、振動大小不同
四沖程振動小於二沖程振動。
6、燃油不同
二沖程燃油需要自配。配料嚴格，配料不對。會出現起動困難、積焦、排氣不合格、排氣冒藍煙、抽缸嚴重、機械零件磨擦等問題。四沖程燃油不需要自行配比。去加油站加油就行了。
7、維修方法不同
二沖程維修工作量大於四沖程維修工作量，主要要求經常清除積炭。