越野人的情懷

Ⅰ 越野界的情懷大帝蘭德酷路澤，號稱是硬派越野的活化石

說起高端硬派SUV，最著名的當屬路虎衛士、牧馬人、陸巡、途樂、帕傑羅等車型，不過今天咱們不說它們，咱們來說一個另類的存在，這款車型從1984年誕生至今，外觀完全沒有做過任何改動，而且這個內飾可以說是極其簡陋，科技感完全不存在。但是這台車的報價達到了80萬，是的，你沒聽錯，就是這么一台老古董車型在天津港的報價達到了80萬，而且完全沒有任何優惠！說到這里，我想有的人已經明白是什麼車了，它就是越野界的情懷大帝豐田LC76，號稱是硬派越野的活化石！ 有人可能會問了，這么一台古董車憑什麼敢不改款賣到現在？今天帶你們看看這台車！高清大圖，快要出掉他，也洗洗白了，拍了一組照片。

Ⅱ 【車主點評:為了越野情懷而選-北京BJ40。】

#選車理由 這是我人生中擁有的第3台車了，第1台車是明銳，最開始用做上下班代步用，陪伴了我自己好多年。第2輛車是一輛城市SUV，是我向越野車過渡的一台車，但是越野性能不是特別好，車子損耗也太大，就這樣考慮再三之後決定換一台真正的越野車開一開，看過牧馬人和其他的品牌，最終還是決定選擇這台北京BJ40 plus，感覺最適合我#最滿意 最滿意的是他車子的外觀，真的是非常大氣，這是我接觸的第1輛真正的越野車，第一眼就被他的樣子所折服了。從前到後都是筆直硬朗的線條，非常有力量感。#最不滿意 相對普通轎車和SUV來說，它的油耗在市區行駛時還是有些偏高了。#空間 我個子比較高，身材有些胖，坐在這台車里卻依然覺得特別的寬敞，舒服。以前開的轎車和城市SUV總覺得空間有些擁擠，現在一下子就變得開朗了，駕駛室的視野也非常不錯。#外觀 外觀自然不用多說，之所以選擇這台車子，就是因為他張揚大氣的外觀。方方正正的大燈霸氣側漏，而且寬大的輪胎，高高的底盤間隙，把越野性能的美感展現的淋漓盡致，真的非常喜歡它。#內飾 內飾的時尚感還是很強的，在設計上也非常不錯。車門位置採用的是軟性材質裝飾，手感很不錯，質感也很棒。#動力 沒有想到這么重的車身搭配2.3T的發動機，動力竟然如此充沛。不管是在坑窪路上還是在公路上，動力都不會讓我失望，加速的反應非常迅速，渦輪介入後超車輕松。#操控 雖然和轎車相比，操控上沒有那麼的輕盈，但是這台車子的操控還是覺得挺舒服的，尤其是機械助力的方向盤，操控起來指向性非常好，而且也特別的沉穩，給我很扎實的感覺。#舒適性 越野車就不能追求舒適性了。座椅軟硬適中，這點還不錯，不過懸架很硬，絕對要比轎車硬的多，過減速帶的時候很顛簸。#油耗 目前在城市出行的話，油耗基本保持在13個左右，跑高速的話這台車子的油耗能低很多，但是和轎車還是沒法比。

Ⅲ 解讀 | 越野有價情懷無價，鈴木吉姆尼

鈴木吉姆尼一直在越野圈有著兩極分化的口碑，一方面他動力差，裝載能力低，非常不適合長途穿越；另一方面他的非承載式車身結構、超輕的重量和低速四驅功能可以稍作改裝就能讓吉姆尼有著不俗的越野能力。如果您也喜歡越野，肯定聽說過一個梗，那就是越野車隊出行都不願意帶吉姆尼，你能過去的障礙他也能過去，他能過去的障礙你不一定能過去，他掉坑裡你得拽他，你掉坑裡他拽不動你，跑高速還得在服務區等吉姆尼。這就是吉姆尼，一個讓人又愛又恨的小犢子。

改裝

得益於吉姆尼採用了大梁和前後整體橋的底盤結構，吉姆尼的改裝基礎非常好。而其中最基礎的改裝就是輪胎輪轂，更換一套AT胎和一套負值輪轂必不可少，即增加強了輪胎抓地力和堅固度，也讓整車看起來下盤更穩，更加協調。但受制於發動機動力的限制，胎寬不宜太寬，避免因輪胎摩擦力增大而損失太多動力。其次就是增加一套牙嵌式的後橋差速鎖，加上分時四驅的中央鎖止機構，中重度的越野項目吉姆尼已經不在話下；外觀方面，與輪胎輪轂配合的需適當加寬外輪眉的裝飾件，保證擋泥效果的同時也看起來更加像賓士G。其餘就是根據使用場景做的一些改裝，比如極限通過性領域，不考慮日常駕駛舒適性的話，升高車身是一種方案；參照賓士G，上一套外觀套件也是一種方案。總之，吉姆尼的改裝潛力非常大，趣味性非常高。

總結

從我們得到的消息來看，鈴木汽車仍然沒有回歸中國市場的計劃，中規車型肯定是沒戲了，而平行進口渠道的吉姆尼都為國五排放標准，落戶難度會越來越大。上一代十幾萬的吉姆尼價格基本已經淪為歷史，以後價格會越來越高。所以現階段的吉姆尼已經沒有了性價比，徹底成為情懷之車。目前在馬路上看見新款吉姆尼的概率遠遠低於看見一輛超跑，真心希望鈴木汽車早日重回中國市場並再次引進吉姆尼，讓這輛很有性格的硬派越野車可以走進尋常的年輕消費者家中，圓上最初的越野夢。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 男人都有越野夢，十幾萬能夠帶回家的越野車有哪些參考

最能代表男人硬漢情懷的SUV是什麼車型？每個人都紛紛發表了自己的看法，甚至爭吵到面紅耳赤，可見每個大男人心中都有一個「越野夢」，也許有的人已經實現了，然而像道哥這樣的，無奈為了夢想還得繼續奮斗啊。那麼問題來了，在你們心中最能代表自己情懷的車型是哪一款呢？

推薦車型一：賓士G級AMG（G63）

外觀方面，羅賓漢保持硬派越野車的一貫作風，朗硬方正的外形，寬大的輪眉，以及圓形設計的車燈，讓牧馬人整體的越野情懷詮釋的淋漓盡致，無論從哪個角度看過去，都能帶給你比較簡單粗暴的感覺。

內飾方面，整體內飾談不上豪華，注重簡單實用，因為牧馬人的使命就是專注於越野的產物，講究的不是舒適度，性價比。許多人會說過那麼多的錢這樣的配置感覺有點不值，不過確實如此，然而這都不重要，對於痴迷於玩越野的朋友這真的不算什麼。

Ⅳ 3款「心頭好」的硬派越野車，不再只屬於情懷

對於越野老炮而言，一款硬派越野車是必不可少的，而那些充滿情懷的硬派越野不僅價格高昂，配置上更是「從簡」。

現款陸巡搭載的V8發動機，但是因為國內國六排放即將落實，所以2021款陸巡或將取消V8引擎，將會搭載一台全新調校過的3.5TV6引擎，至於動力是否有縮減還是有待實車驗證。

馬曰：

隨著基建的完善，越來越多的高質量公路通遍全國各地，盡管還會有車型針對中國路況做出針對性的改進，但是總歸不需要過硬的通過性了。於是乎，那些帶大梁且越野能力強悍的硬派SUV的生存空間越來越小，購買的門檻也越來越高。再加上排放法規日趨嚴格，環保標准逐步提高，這一並不高效的車種變得越來越小眾。不過，對於愛家來講，這類硬派越野始終會有愛家鍾情，隨著消費者的需求，車企也在作出改變。

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Ⅵ 有情懷，越野仍是強項，40萬內硬派越野，你會選帕傑羅嗎

提到三菱，相信很多網友第一個想到的就是它的發動機，作為一家有軍工背景的車企，三菱發動機憑借出色的可靠性遠銷全世界。特別在中國市場，三菱仍然是很多自主品牌的發動機供貨商，比如東南汽車、眾泰汽車、華晨汽車等，但來到更為重要的乘用車市場，三菱的表現用只能用「平凡」形容了，甚至有人調侃三菱「主業是賣發動機，副業才是賣車」，即便如此，三菱仍在國內SUV市場留下了濃墨重彩的一筆，那就是帕傑羅，一款有情懷的車型，至少很多過來人是這么認為的。

小結

帕傑羅作為一代越野名將，相信在很多過來人心裡都是神一樣的存在，但情懷終究會輸給現實。當然，對於越野愛好者來說，帕傑羅仍然是這個價位最可靠的夥伴。

圖片來源：autohome

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Ⅶ BJ 212模型越野外拍，永不磨滅的情懷

有一種車，雖然被稱為「工業垃圾」，但還是受到了很多年輕人和越野愛好者的追捧，它就是212。今天沒有車輛介紹，只有大片欣賞，希望大家喜歡。曾經看到過一句話，對於男人來說，車不用開，即使停在那，盯著看也是一種幸福。本人也是一個越野愛好者，還沒有到年齡考證，等到明年拿證了一定要買台212，車友們等我。好了，廢話不多說。上大片！！

山就在那，它不來，我便去。

本次的分享就到這里了，最後希望喜歡212的朋友們都能擁有自己的212！！謝謝觀看！

Ⅷ 不平凡的越野人｜「丁神」的抗「疫」俠客行

報國行赴難，古來皆共然。病魔當前，平凡的人總是帶來最多感動。湖北肆零大隊隊長「丁神」就開著他的北京越野車穿梭在武漢街頭，將全國各地北京越野車主捐資采購的防疫物資，送到包括武漢協和醫院、江夏區中醫院、雲夢縣人民醫院、紅安縣城關醫院等在內的醫療機構。

危急時刻，我們從來不缺拚命硬乾的人。在疫情最嚴重的武漢，「丁神」猶如詩中「事了拂衣去」的俠客，主動請纓，不計得失。

一寸赤心惟報國，早已成為北京越野人最樸素的家國情懷。越野人的愛國心，從來不會停留在口號上，甘心赴國憂的使命擔當，時刻與祖國、與民族緊密相連的俠義肝膽，讓他們和無數抗擊疫情的人一道，奮戰，以待天明！

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Ⅸ 越野情懷，男人的愛，途達無人踏足之地狂歡

買越野車不是讓我們隨波逐流的往去跑，一旦擁有了越野車就要去人跡罕至，無人踏足之地狂歡，去肆意撒野。這應該就是我我們買越野車的目的。越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多人喜歡開越野車。jeep,陸巡，霸道，三菱，任何一款都是最愛。初次接觸越野是同事換了jeep指揮官，讓我真正領會到駕駛越野的快感。奈何資金有限，終於等到經濟富裕一點，奈何眺望這些越野都是可望不可及，像著魔一樣的我就要越野，在汽車之家看大家寫的帖子，在抖音看硬派越野視頻。後來同事推薦讓看看途達，雖然比著霸道檔次低一點，但價格確實合適，同等價位的越野車，性能外觀，使用起來都不遜色，讓我的生活瞬間多了聲息，而目標終於可以實現自己歡呼雀躍。不是價格貴就是最好。適合自己的才最好，亮相我的最愛！我的夢

我同事的指揮官開到13個油，自從我有了途達他心裡非常不平衡，尤其是油耗整整比他少了兩個油[白眼][偷笑]

Ⅹ 為什麼一說起越野就是牧馬人那

無論如何汽車都是一個短期無法頻繁更替的物品，一個選擇，一個決定，往往影響著未來三五年的生活狀態。買台牧馬人，確實不是一個輕松的決定。老實講我可能也做不了這個決定。在眾多選擇之中，牧馬人代表這一種純粹，選擇它，意味著舍棄。只有你明確自己想要的、

所追求的是什麼的時候，你才知道什麼是可有可無的，什麼是可以舍棄的。所以有時候想想買牧馬人真的需要勇氣，或者說需要有特定的一種人生態度或者說境界才可以。跟普拉多比呢，質量，可靠性，舒適性，空間，安全性那樣不被碾壓，真正山區工作生活的幾個開牧馬人的？

大部分牧馬人都跑在城市鋪裝路面上，即便如此毛病還這么多，美國牧馬人的售價2萬美金起，和crv，翼虎一個檔次的車，在中國和賓士一個價，你說你是進口的，別人斯巴魯咋沒這么貴？jeep在中國賣的就是所謂情懷，但是牧馬人也要自己的定位。LC全系給人的感覺就是結實耐操的戶外工作車，

他可以長時間的在半補給或無補給的情況下完成多日的穿越。而牧馬人完全相反，他就是個大玩具。盡管他有很多缺點，公路就是坨屎，高速指向性差，風噪大，過彎側傾要命，可靠性比LC差點，乘坐者的噩夢，但是但是但是！那又怎麼樣，因為他是牧馬人，

選擇一個玩具需要考慮他未來幾十年是否能傳給自己的兒子繼續玩嘛？絕大部分的牧馬人玩家都不需要用牧馬人完成多日的穿越，他們絕大部分的越野路程基本上就在兩日內，不會長時間的遠離補給。加上極高的改裝可玩性（這個國內政策比較拙計）和一個硬漢的越野情懷，

這樣一部玩家車不就是為那些玩家准備的嘛。換句話說，LC可能成為一個家庭的第一輛車，但是牧馬人永遠不會成為一個家庭的第一輛車，他只屬於個人屬於駕駛者。至於通過性和越野能力，我想牧馬人不存在這個疑問。18款牧馬人乘坐感據說要好很多了，這車跟陸巡比較，

好像不是一個用途，陸巡，山貓等玩長時間穿越的比較多，去去無人區，大草原沙漠戈壁灘等，牧馬人玩玩攀爬玩玩短途穿越。正如新一代牧馬人「全球偶像級SUV」的標簽一樣，牧馬人可謂是內外兼修的典範。全新的牧馬人在外觀上有了明顯的變化，使得外觀看起來精緻了許多。

動力方面搭載了最新研發的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配6MT和8AT變速器，動力系統有了明顯的提升。新款車型側面採用了拉花進行點綴，側裙、輪眉以及後包圍都做出了變化。其備胎採用了後掛式設計，突顯越野范兒。另外，根據實車圖片來看，新車更換了減振器，整車離地間隙得到了較大幅度的提

輕松的將大量文藝青年圈粉。他們根本不在乎動力輸出是否線性，越野性能如何，甚至四驅系統都可有可無。全新牧馬人所搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率將達到268馬力，峰值扭矩達400牛米。無論是功率還是扭矩都全面超越了現款的3.0L V6自然吸氣發動機，變速箱的擋位也從原來的5AT升級至了8AT。