轎車和越野車地盤差距
㈠ 轎車地盤的suv和純suv的區別
㈡ 請問越野車與轎車的差別是什麼
越野車以車輛的通過性為主，轎車以舒適性為主！從安全上來講，越野車要比轎車好一點！越野車和轎車的最大區別是在油耗上，因車身重量問題，越野車一般比相同排量的轎車要高2個油左右！瑞虎不能稱得上是越野車，頂多算城市SUV！就是轎車底盤的升高版！大約手動油耗在9-10個油！捷達手動油耗大約在8-9個油！其他保養費用除了換輪胎貴點以外，基本一樣！
真正的越野車，最起碼是：非承載式車身，分時四驅和整橋懸掛！
買越野車就買柴油四驅的，不容易壞，油耗低！
㈢ 一般轎車和越野車和SUV的底盤有什麼不同
越野車的底盤比SUV和轎車的底盤要厚重，懸掛系統在根本上與其他車不同，多數轎車採用彈簧避震，而越野車和SUV多數採用氣壓避震，性能比轎車好。
㈣ 普通家用轎車和越野車在越野性能方面，有哪些差別
大家都知道SUV指運動型實用汽車，很多人更愛叫它城市越野車。這種叫法其實也沒錯，SUV的定義范圍包含越野車，只不過越野車更專業而已。一般SUV和越野車很明顯能夠從外觀上看出來，SUV的設計介於普通轎車和越野車之間，相對外形粗獷的越野車，SUV更顯時尚溫和一些。除了外觀，越野車和SUV的區別其實大了去了。
在設計方面，SUV近幾年趨向於帶T，但是越野車依舊是自然吸氣發動機。SUV所用的渦輪增壓被視為省油耗動力足的代表，還可以體驗到給勁兒的爆發力。越野車自然吸氣發動機其實對爆發力要求不大，它更需要源源不斷的動力輸出。在發動機這方面，如果沒有更好的技術發展的話，越野車的首選還是自然吸氣發動機。
㈤ 轎車和suv的底盤怎麼差不多的
因為SUV是多功能用途車，是轎車的改款，現金很多SUV都能當越野車用，但是SUV和越野車的底盤在設計上有本質區別。
正統的越野車，底盤都是非承載式車身設計，就是人們常說的有大梁，大梁是通過減震安在4個輪子上，車身再按在大樑上，這個一看就能看到。但是現在遺憾的是非承載式車身設計很少了，因為沒有很多人真正需要這種高強的越野性能，悍馬就是典型非承載式車身設計。
suv的底盤是承載式車身設計，底部沒有大梁，整個車子是通過減震直接安在車輪上的。因為現在車輛技術的發展，這種汽車底盤設計也能滿足人們日常的越野需求，並且舒適度大大好於非承載式車身，所以得到了廣泛應用。可以這么說，現今市面上99%的日用轎車都是承載式車身設計，而80%的SUV 諸如X5、Q7、ML350等也是承載式車身設計。
所以，基本來說，suv的底盤本質上都是轎車底盤，只是他的技術含量、性能、離地間隙都比普通轎車底盤好很多！現在的人們都把越野車和SUV混淆、誤解了，SUV巨涌很強的越野性能，但絕不是越野車！
㈥ 轎車和越野車的地盤哪個重
越野車和轎車的區別最大的地方就是底盤了，因為越野車除了適應城市道路行駛外，還要能通過各種復雜路況。所謂復雜路況是指路面破損嚴重的爛路，濕地,山地,坡地,沙灘,荒漠,石子路、搓板路，甚至要通過沒有路的地方。這時候沒有一個扎實的底盤就很難應付了。越野車的車身分為承載式和非承載式兩種，承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。即使是採用承載式車身越野車的底盤也是針對越野路況經過專門加強的，重量一定比轎車來得重。非承載式的車身比承載式車身多了底盤的大梁（車架），車身本體懸置大樑上，發生碰撞時大梁能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時也能對車身起到保護作用，增加車身的抗扭性，另外越野車都是四輪驅動的，這樣底盤就又比轎車多了前橋和中央差速器、傳動軸等附件，這些無疑都會增加底盤的重量，因此越野車的底盤一定比同尺寸的轎車來得重。如果你非要拿吉姆尼和大紅旗CA772比底盤我也沒轍。
㈦ 越野車底盤和轎車底盤的區別是
越野車和皮卡是非車載式車身（有大梁的） 發動機和變速箱等安裝在大樑上、再裝上車殼。這樣的結構更強、載重量也更大。但是舒適性差 .所以才能翻山越嶺，動力性能好。
轎車是承載式車身（沒有大梁的）：發動機、變速箱等安裝在車身（就是車殼）上。底盤離地面都在10厘米左右，適合城市公路。
底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。
㈧ suv的底盤和轎車的底盤有什麼區別 是不是就是高一點而已
高是高看什麼車啦，suv就是既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能