哈佛三把差速鎖越野車

❶ 那些越野車有三把鎖的

賓士G、牧馬人、路虎衛士、悍馬H1、三菱帕傑羅

一、賓士G

5.0LV8發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中後橋三道差速鎖（均能100%鎖死），使得G500具有強悍的通過能力。

四、悍馬H1

V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。

五、三菱帕傑羅

PAJERO（帕傑羅）3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任你支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面。

❷ 哪些越野車有三把鎖的

吉普牧馬人Rubicon、路虎衛士、賓士G、悍馬H1、東風汗馬（東風勇士的民用版）

一、吉普牧馬人Rubicon

搭載的是一台3.8升V6發動機，最大輸出馬力為202hp，最大輸出扭矩為320Nm，新牧馬人的六速手動變速箱版的百公里城市油耗為13.8升，百公里高速公路油耗為12.4升，四速自動變速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分別為14.7升和12.4升，配備三把差速鎖。

四、悍馬H1

6,500cc容積設計，但耗油較少；通用動力設計V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。前中後差速鎖設計。

五、東風汗馬（東風猛士的民用版）

借鑒了美國HummerA2車型，在承載能力、動力性、生存性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等10項關鍵指標方面超過美國HummerA2車型，被總裝備部命名為「猛士」（民用型名為東風汗馬），同樣配備三把差速鎖。

❸ 哈弗H3幹嘛要弄四驅的，越野能力又不行。沒有越野車基本的差速鎖什麼的.那麼它幹嘛要用非承載車身。這樣看

SUV和越野車的區別就是：越野車是非承載式車身.要有差速鎖，有加力擋、有上述3樣中的2樣就可以叫越野車、否則就是SUV。
哈弗H3是非承載式車身、四驅系統是分時四驅（使用四驅的時候是前後橋是硬鏈接、相當於中央差速器鎖、與三菱帕傑羅的超選四驅、一個原理）
非承載式車身(就是有大梁的）是越野車必備的、這樣的車身強度大、抗扭曲性強、我們這里曾經發生過一輛城市SUV（是承載式車身、轎車底盤）和其他越野車到野外穿越、當城市SUV陷入泥地被其他越野車用絞盤拉出來的時候、這個城市SUV的車身已經是平行四邊形了、車子基本報廢、
買越野車要買就買四驅

長城H3絕對是純越野車、只不過有個SUV的外形
目前裝備前 中 後三把差速鎖的車子 賓士G500 牧馬人羅賓漢 ：（4輪只要有一輪著地就可以脫困）。
裝備 中 後2把差速鎖鎖的車子 普拉多4.0高配版 帕傑羅 V97 等：（4輪只要有一輪著地就可以脫困、但不能是前輪中的任意一隻)
裝備中央差速鎖 一把差速鎖的車子 進口2.7普拉多 帕傑羅V93 鈴木吉姆尼 長城等等很多 (4輪有2輪著地、就可以脫困、但不能是對角輪或同側車輪）
另越野車一般都是非承載式車身、用的是半軸懸架、所以不太容易產生對角輪的情況、具體見 汽車之家 吉姆尼越野懸架測試、
但是原來只有一把中央差速鎖的車子 基本上都可以加裝前後差速鎖。長城H3是分時四驅只有一把中鎖、之所以沒有前後鎖 畢竟價格在哪裡呢、

❹ 三把差速鎖/9種駕駛模式，WEY坦克300正式亮相

7月24日成都車展正式拉開帷幕，作為本屆車展最重磅的明星車型，WEY坦克300也正式首發亮相。長城汽車展台已經被圍得水泄不通，各路大咖都在摩拳擦掌想一睹新車的真容。新車基於「坦克·WEY」越野平台打造，主打緊湊型硬派SUV，未來上市後將直接競爭北京BJ40等車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 別著急選哈弗H9，全新坦克300實車現身，三把鎖+分時四驅！

自哈弗H9誕生之日起，越野、硬派、激情三個標簽便伴隨著每一款車型，時至今日，哈弗H9憑借強悍越野實力不斷刷新市場表現。其實如果不著急的話，除了哈弗H9比較值得推薦外，長城WEY最近推出的坦克300也是個不錯的選擇，之所以說它值得選擇，是因為它的三把大鎖+大梁結構+硬派外觀是真的有料。在廣州車展上，WEY公布了坦克300的預售價17.58-21.38萬元，該消息一出刷爆汽車圈，有人說價格太高不如買合資，也有人覺得物超所值想「剁手」。那麼這款車的真正實力表現如何，又有哪些亮點？我們接著往下看。

動力部分，先期上市的坦克300將會搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率227馬力，峰值扭矩387牛米，傳動系統匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。有消息稱，新車後期還將會推出3.0T發動機，動力性能將更加強大。在越野能力方面，坦克300配備了功能完善的分時四驅系統，擁有前中後三把差速鎖、坦克轉彎和蠕行模式等越野利器，再加上非承載式車身、ATS全地形控制系統，可以滿足車迷的越野需求。文中的這輛特別版車型還換裝了K-MAN越野減震系統，既提升車身高度，又增加了越野能力。

總的來說，坦克300不僅沿襲了哈弗H9硬漢越野的DNA，也充分彰顯了國產越野車的技術進步。並且相比純粹的硬派越野車，坦克300還兼顧了城市使用的豪華感和智能化，綜合表現更加全面。加之誠意滿滿的定價，可以窺見，坦克300的市場表現，未來可期。所以別著急選哈弗H9，或許坦克300會是一個更好的選擇。對此你有什麼看法呢？我們評論區見。

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❻ 三把差速鎖/越野能力強悍 長城炮越野版4月上市

日前，我們從長城汽車官方獲悉，長城炮越野版車型將於4月正式上市。長城炮系列皮卡計劃推出三個版本，分別是乘用版、商用版和越野版，其中乘用版和商用版在去年已經先後上市，本次即將上市的就是越野版。這款新車配備了雙速TOD智能四驅系統，帶有高速和低速四驅兩種模式。

動力方面，長城炮越野版搭載2.0T汽油發動機或者2.0T柴油發動機，其中2.0T汽油發動機的最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准；2.0T柴油發動機的最大功率為166馬力（122千瓦）。傳動方面，與發動機匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱或者6擋手動變速箱。並且有經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地等七種駕駛模式可調節，三把差速鎖的配備也使該車具備出色的越野能力。

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❼ 哈弗H9越野車差速鎖的重要性！有了這個哪裡都可以去

差速鎖是硬派越野的專用技能，但卻不是所有硬派越野車都安裝有差速鎖，大部分越野車都是選裝，所以使用過的人都很少，而且很多人甚至越野老人也會覺得差速鎖沒什麼用，當然技術高的人和經驗豐富的人可以應付一些可能會用到差速鎖的地方，比如有時候靠速度就能通過。 差速器是可以允許左右車輪以不同速度轉動，但當其中一個車輪空轉時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，這樣汽車就失去了行駛的動力。而差速鎖就是在這種情況下，鎖死差速器，讓兩個車輪連在一起，動力傳遞到另一側車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。 一般差速鎖還分為：機械式差速鎖、電動差速鎖、氣動差速鎖，機械式的差速鎖缺點是不能及時的使用到鎖死功能，還有摘掉時會延遲。而電子差速速和氣動差速鎖就能通過預判准確的打開差速鎖，使得當你真的需要的時候可以及時鎖死動力，當然在不需要鎖死的情況下也可及時的關掉。 而我的2017款H9就是配備了電子後鎖，讓我在很多打滑的路面可以很好的脫困，可見差速鎖的用處非常大，只是用到機會很少而已，很少有人像我們一樣經常在雨天雪天鑽山林，也很少有人像我們一樣越是爛路偏要走。說到這哈弗2020款是可以選裝前鎖的，這樣新款大九的越野能力就更強大了，不過我的大九已經很不錯了。[得意]
這種雪地很濕滑，如果是直線路面靠速度是可以通過的。
但這里是拐彎路面，車輛在拐彎時速度會降低，然後影響到動力
如果這個時候提前打開差速鎖，就可以鎖死動力順利通過。
右下角就是差速鎖按鍵，顯示的為電子後差速鎖
在這種近乎直行的坡道，即便坡道大點，靠速度基本都能通過
在未開鎖狀態下靠速度沖了上來
接下來看看更難走的泥地路面
同樣是在拐彎處
速度沒辦法提起來
使得通過彎道後車輪處於空轉狀態
多次嘗試也沒能順利通過
直至滑到側面的溝里才不得不打開差速鎖
再次嘗試，雖說還是滑的不行
但最終還是通過了
當然這不僅僅是差速鎖的功勞，輪胎的功勞也很大。
在當天還下到了河道裡面玩耍
河道里也到處都是雪和泥
不幸的是大九給陷住了,因為河道里的淤泥太深，輪胎陷住了近半個輪子，一開始忘記打開差速鎖還讓兄弟的車拖一下，不了大九自身太重，很難拖動。
這種情況下驅動輪就會被淤泥裹死，使得無法讓需要驅動的一側發揮作用，所以後來打開差速鎖後慢慢的刨了出來。
回到家大九車底車外都是泥巴
為了保護大九的車漆我也是每次玩完回來都要洗干凈，所以跟上這還專門買了洗車泵[嘻嘻]
就這滿地的泥，正常洗車店都不接單的[汗]
如果不及時清理，泥土變硬後慢慢日積月累就和石頭差不多了，所以建議大家每次玩完之後及時清洗愛車。
洗干凈的大九開始它的下意使命，下班接老婆回家[酷]大九不僅能上山下水，而且也是家人舒適的動的家！