標致越野拉力賽車

『壹』 標致平什麼利器在歐洲拉力賽老拿冠軍

法系車子長久以來就以扎實的底盤調教技術享譽世界，因此在拉力賽這種環境惡劣的比賽中更能大顯身手。

『貳』 4000塊錢買來WRC拉力賽冠軍原型車，以車神之名——雪鐵龍賽納

WRC世界拉力錦標賽是世界范圍內的最高級別拉力賽，包括碎石、瀝青以及雪地等等復雜賽段，對於參賽賽車的性能是一種極其嚴苛的考驗。在這片賽場上飛馳的戰車無一不成為一代經典，歷屆冠軍車型包括斯巴魯翼豹，三菱EVO，豐田塞利卡，奧迪Quattro等等，從2004年開始一直到2012年雪鐵龍開始了對這片領域長達8年的絕對統治，而開啟這代王朝的就是今天的主角雪鐵龍賽納Xsara！

諸位前輩也莫笑它車老馬力小，我永遠記得那年在老山上我開著R20輸給一輛1.5升自然吸氣的飛度GE8，有的車很貴只要踩油門就可以開得很快，有的車只有真正會開車的人才能開得飛快，而後者，才是屬於駕駛者的真正駕駛者之車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 標致206 為什麼拉力賽標致車隊一直都用206呢 以後還會用嗎 我看現在國外607都有了 206真那麼厲害么

206的車身是專門針對拉力賽打造的。

用與比賽的車，當然沒必要做那麼大，而且前後的比例啊，什麼都有科學設計的

國外不是什麼607了，807是早就有的了。法國總理坐的就是標致807和賓士600

針對於現在國內的206，207量產車和賽車肯定不一樣。

但多少也有點標致拉力賽車的設計，所以操控什麼還是有相當大的可取之處的。

『肆』 現在拉力賽都用的是哪些車

WRC比賽依參賽車輛規格的不同，分為原廠組Group N 及改裝組Group A 兩大組別。而A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：
A組：
A8：2000C.C.以上 改裝組
A7：1601-2000C.C. 改裝組
A6：1401-1600C.C. 改裝組
A5：1400 C.C.以下 改裝組
N組:
N4：2000 C.C.以上 原廠組
N3：1601-2000C.C. 原廠組
N2：1401-1600C.C. 原廠組
N1：1400 C.C.以下 原廠組
每一站的比賽每一組最少要要有5部車參賽，否則必須強迫晉級。

2008雪鐵龍（Citroen)C4 WRC
2007 福特(Ford) FOCUS WRC 07
2006 福特(Ford) FOCUS WRC 06
2005 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2004 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2003 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2002 標致(PEUGEOT) 206 WRC
2001 標致(PEUGEOT) 206 WRC
2000 標致(PEUGEOT) 206 WRC
1999 豐田(TOYOTA) Corolla WRC
1998 三菱(MITSUBISHI) Lancer Evolution Carisma WRC
1997 斯巴魯(SUBARU) Impreza WRC
1996 斯巴魯(SUBARU) Impreza
1995 斯巴魯(SUBARU) Impreza
1994 豐田(TOYOTA) Celica 4WD
1993 豐田(TOYOTA) Celica 4WD
1992 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1991 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1990 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1989 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1988 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1987 藍旗亞(Lancia) Delta 4WD
1986 標致(PEUGEOT) 205 Turbo 16
1985 標致(PEUGEOT) 205 Turbo 16
1984 奧迪(AUDI) Quattro
1983 藍旗亞(Lancia) Rally 037
1982 奧迪(AUDI) Quattro
1981 塔爾波特(TALBOT) Sunbeam Lotus
1980 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1979 福特(FORD) Escort RS
1978 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1977 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1976 藍旗亞(Lancia) Stratos
1975 藍旗亞(Lancia) Stratos
1974 藍旗亞(Lancia) Stratos
1973 阿爾派(ALPINE) RENAULT Alpine A110

『伍』 達喀爾拉力賽標志的意義

是阿拉伯人圍著頭巾的圖像

大概意思是要穿越撒哈拉沙漠

風沙很大賽事特別艱難

代表了人類挑戰極限的意思

達喀爾的創始人，法國車手蒂耶里·薩賓曾說過一句名言：「我可以帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向命運挑戰之門的是你自己。對於參加的人來說，這是一項挑戰。對於沒參加的人來說，這是一個夢想。」在過去的30年裡，幾乎所有參賽者都將達喀爾視為是一個神聖的夢，而這個夢來自於30多年前蒂耶里·薩賓的一次迷路。

1977年，蒂耶里·薩賓在參加一個叫「阿必尚（位於西非）-尼斯（法國南部港口）拉力賽」時，在沙漠中迷失了方向。薩賓的摩托車也出故障了，在沒有水、沒有食物的情況下，他在沙漠里空腹熬了兩天。無奈之中，薩賓將手形的項飾拋向空中，結果每次落下來之後都指向他已經走過的方向。他覺得這是提醒他不要再動。就這樣，幾個小時之後，賽會的飛機找到了他，他奇跡般地克服了沙漠的惡劣環境活了下來。回到法國後他決心和世人一同分享這段奇妙的經歷，他設想了一條橫跨歐非的拉力線路，並且成功地在1979年創辦了「巴黎-達喀爾拉力賽」。並且在隨後成為了世界上最激動人心的比賽。

『陸』 WRC的全部歷史誰知道

標致很早就開始關注賽車運動。自1906年起，「獅子們」便開始馳騁於各個賽場。
1916年，「獅子」又毫不猶豫地跨過大西洋，征戰於早期傳奇式的印第安納波利斯500米汽車賽。並在1913年、1916年和1917年三次奪冠。
50年代，標致203在各項拉力賽中獨占霸主地位。在同級車型中，囊括了享有盛名的 Mille Miglia獎項，並在「Neige et Glace」獎初立之初，就排名在美洲豹、保時捷及雪鐵龍之前奪得了冠軍。
60年代，標致賽車運動繼續呈上升勢頭。標致404參加了非洲的一系列拉力賽，先後四次奪冠，在這片廣袤的土地上留下了不可磨滅的印跡。美洲大陸的賽事也同樣戰果累累：還是404又在阿根廷、巴拉圭和委內瑞拉贏得了這項拉力賽的勝利。
1978年，Jean Pierre Nicolas 駕駛標致504 V6取得了Bandama（非洲象牙海岸）拉力賽的勝利。
80年代初，標致205 GTI推出，該車成為所有賽車迷心目中賽車的標准。1985年、1986年，標致205 Turbo16連續兩年獲得了世界拉力錦標賽冠軍。
1987年，標致開始關注另一種形式的比賽，即越野拉力賽。從第一次嘗試，由Ari-Vatanen和Bernard Giroux駕駛205 T16參賽便一舉贏得了最著名的越野拉力賽 巴黎-卡達比賽的冠軍。
接下來的三年中，標致405 T16又在此項賽事中獲三連冠。
標致905是標致卓越技術的最好見證：
1992年這款車開始了一個傳奇般的賽季，從五月的Silverston比賽開始，六月的拉芒 24小時拉力賽，七月的Donington比賽，到八月的Suzuka比賽，直至十月的 Magny-Cours比賽，標致905取得了一系列賽事的冠軍。在這一賽季末，Yannick Dalmas和Derek Warwick車隊駕駛905車，取得了世界汽車拉力錦標賽的冠軍。1993年，905在拉芒24小時拉力賽中，憑借其前三位的排名再次奪冠。
「獅子」同時也征戰於F1方程式賽場上。先後與麥克拉倫和喬丹車隊合作，在1994年賽季中八次登上冠軍的領獎台。
1997年12月，標致決定重返世界拉力錦標賽賽場。兩年後，206WRC開始了其征戰生涯，當之無愧地成為曾取得赫赫戰績的205 T16的「後來人」。
1999年, 標致206WRC首先參加科西嘉拉力賽，在San Remo拉力賽中奪冠。
這輛具有獅子胃口賽車的奪冠記就此開始：
三年來，標致206WRC獲得了世界拉力錦標賽的三連冠。憑借在瑞典雪地、San Remo公路及澳大利亞泥地上的一連串勝利，206WRC取得了2000年和2001年世界拉力錦標賽冠軍的頭銜。2002今年，她更是先於比賽結束之前就確立了其拉力錦標賽車手及廠商雙冠王的地位。
駕馭著這輛賽車的是一支夢幻車隊，由伯恩斯（2001年車手冠軍），格隆霍姆（2000年車手冠軍），巴尼茲及羅萬佩拉組成。
憑借206WRC, 標致擁有了最小的拉力賽車：但可不能因此小看了她，206世界拉力賽車不愧為一輛優秀賽車，它取得了一項又一項冠軍，並且這種勢頭還在延續。

『柒』 拉力賽一般用什麼牌子車

WRC比賽依參賽車輛規格的不同，分為原廠組Group N 及改裝組Group A 兩大組別。而A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：
A組：
A8：2000C.C.以上 改裝組
A7：1601-2000C.C. 改裝組
A6：1401-1600C.C. 改裝組
A5：1400 C.C.以下 改裝組
N組:
N4：2000 C.C.以上 原廠組
N3：1601-2000C.C. 原廠組
N2：1401-1600C.C. 原廠組
N1：1400 C.C.以下 原廠組
每一站的比賽每一組最少要要有5部車參賽，否則必須強迫晉級。
2008雪鐵龍（Citroen)C4 WRC
2007 福特(Ford) FOCUS WRC 07
2006 福特(Ford) FOCUS WRC 06
2005 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2004 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2003 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2002 標致(PEUGEOT) 206 WRC
2001 標致(PEUGEOT) 206 WRC
2000 標致(PEUGEOT) 206 WRC
1999 豐田(TOYOTA) Corolla WRC
1998 三菱(MITSUBISHI) Lancer Evolution Carisma WRC
1997 斯巴魯(SUBARU) Impreza WRC
1996 斯巴魯(SUBARU) Impreza
1995 斯巴魯(SUBARU) Impreza
1994 豐田(TOYOTA) Celica 4WD
1993 豐田(TOYOTA) Celica 4WD
1992 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1991 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1990 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1989 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1988 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1987 藍旗亞(Lancia) Delta 4WD
1986 標致(PEUGEOT) 205 Turbo 16
1985 標致(PEUGEOT) 205 Turbo 16
1984 奧迪(AUDI) Quattro
1983 藍旗亞(Lancia) Rally 037
1982 奧迪(AUDI) Quattro
1981 塔爾波特(TALBOT) Sunbeam Lotus
1980 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1979 福特(FORD) Escort RS
1978 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1977 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1976 藍旗亞(Lancia) Stratos
1975 藍旗亞(Lancia) Stratos
1974 藍旗亞(Lancia) Stratos
1973 阿爾派(ALPINE) RENAULT Alpine A110

『捌』 「闊氣過！」標致205 T16賽車回顧。

作為世界上最早製造汽車的品牌，標致的汽車文化歷史絕非三兩句就能說夠的，僅是一個205T16都能講出一段冒險史。

t6派克峰版

沒有了B組賽車的發揮餘地，但並不代表B組賽車會消失在廣闊的賽車世界。標致205T16賽車隨即被腦筋靈活的JeanTodt安排成為了剛剛興起的巴黎—達喀爾拉力賽的參賽車輛，而在北美地區十分著名的PikesPeak登山計時賽也同樣出現了來自法國標致的205T16賽車的身影。為了一個瘋狂的想法而付諸實踐最終成型的標致205T16註定是汽車運動歷史上的一個傳奇。不光是因為它出色的戰績和兇悍的性能表現，通過標致205T16賽車在崎嶇路面上的矯健身姿，標致汽車證明了這個品牌背後的法國人不僅僅是一個懂得浪漫的民族，因為在他們的DNA中，進取心和敢於冒險的精神才是主導他們行動的最原始動力。

text-蔣晨photo-安寧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 誰說達喀爾拉力賽只屬於硬派越野

2020年達喀爾拉力賽正在如火如荼的進行，本屆比賽有兩大看點：一是本屆比賽遷往中東的沙烏地阿拉伯進行，陌生的地域環境會給車手帶來更多挑戰；二是前F1世界冠軍、勒芒24小時耐力賽冠軍阿隆索的加入。此外，今年依舊有不少中國車手參加汽車組與摩托車組的比賽。

RIPPAULOGON?ALVES

向在2020年達喀爾拉力賽第七賽段遇難的摩托車手保羅·岡卡爾維斯致敬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 起售價約51.3萬元 第100輛標致208拉力賽車交付

易車訊 標致官方表示，其第100輛標致208 Rally 4賽車即將在本周交付秘魯的一支車隊。標致208賽車2020年在歐洲乃至世界范圍內都取得了優異的比賽成績，今年還將在7個賽事中爭奪2WD組別的冠軍頭銜。

全新標致208於2019年2月25日亮相，並推出了新能源車款，其在世界各地、歐洲及世界年度車獎項中多次獲獎。令人遺憾的是，新車並未有引入或國產的計劃。