越野長頭卡車圖片

1. 求卡車圖片：八九十年代常見的日野（HINO）卡車，長頭的，白色的. 那車太經典了!

長頭的hino 我想可能是TH zc zy

2. 長頭卡車和短頭卡車具體有什麼區別

平頭卡車的駕駛室位置高，視野好，由於車頭較短，轉彎角度可以很大。長頭卡車發動機前置，駕駛室在前後軸之間，駕駛員是比較舒服的，因為平頭卡發動機在駕駛室下面，那叫一個難受。。。。而且發動機前置對駕駛員的保護也比較好，但是前方視界受一定影響。一般軍用重載特種車輛為了保持全向視界和大轉向角度，都習慣用平頭，平頭也縮短了車輛長度，便於鐵路乃至航空機動，而且發動機內藏對於提高戰時生存力也是很有好處的。

3. 為什麼達喀爾拉力賽卡車不用長頭卡車

生產長頭卡車的廠商現在並不多了，歐洲大多數的廠商，比如長期參加Dakar的DAF，都是生產平頭卡車。長頭卡車主要只有一些美國的廠商生產，最著名的當屬Peterbilt。這些廠商不參賽，自然不會有長頭卡車參加Dakar。而且美國生產的長頭卡車，多數是低底盤、小輪徑的真正的公路長途運輸車輛，並不適合參加越野賽事。

4. 美式軍用獨角獸卡車 馬克 M915長頭武裝運輸車

夜闌卧聽風吹雨，鐵馬冰河入夢來。今夜夢入美洲大陸，說一說馬克長頭軍卡M915，一款承襲了「鬥牛犬」風格的車型。

2019年馬克公司交付軍方的M917A3HDT重型自卸卡車，這款車就是M915的加強型，這批車輛的合同是2018年5月獲得的，預計將於2025年5月完成交付。

據Mack公司透露，M915主要為了滿足伊拉克和阿富汗地區的安全運輸需求。正在交付的M917即將開到哪裡作戰，讀者應當能夠猜到吧？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 東風卡車是長頭的那種性能好些還是平頭的性能好些

有很多方面，其實還是要看個人取向了!下面我列了幾點，你可以參考一下！
一、大鼻子優點在 好檢查機器故障。易修理。一旦肇事 己方受傷小。平頭優點在 對前輪的把握高與尖頭。尤其體現在轉彎與拿扣子上。
二、尖頭車價格便宜，安全性能高，軸距長重心穩，維修方便。平頭車外觀美觀，駕乘舒適，性價比上來講肯定長頭的劃算 。
三、長頭優勢:
便宜,安全,自重輕.
長頭劣勢:
國人認為低檔,廠家也按照這個思路設計生產.確實粗糙又低劣,產品線狹窄,農用車大馬力版.空間小,駕駛室不懸浮減震,遭罪。
四、平頭車視線好，發動機與駕駛室布置緊湊，駕駛室能翻轉，操作機構（檔位、轉向、手制動等）需要軟連接。過去由於製造技術的限制，卡車的初級階段只能先生產長頭車。其實長頭車也有其優點：一是安全，一般碰撞事故後人員容易逃生；二是發動機維修方便；操作機構簡單（不用翻轉駕駛室），三是前軸軸荷分布合理，不像平頭車噸位大了要加復雜的雙前橋等。但長頭車致命的弱點是裝載區域太小，運輸成本高不劃算。在同樣車長和軸距的情況下，平頭車要比長頭車的車廂長很多。所以現在貨運車輛都採用平頭的。
個人覺得自己開還是推薦平頭的。

6. 平頭卡車與長頭卡車各有什麼優勢

兩種車各有優勢，平頭視線好，長頭安全。只是因為我國和歐洲限制半掛卡車長度和地形原因（山區較多）所以我國和歐洲多採用平頭車。說道好其實還是美式長頭車更好。

7. 90年代的國產卡車名稱！最好有圖片的！

可能是大通卡車，也叫交通牌卡車

8. 卡車從長頭發展到平頭，真的是卡車業的倒退嗎

之前在網上看到這樣一種觀點：長頭卡車更加安全，而且很多發達國家的卡車都是長頭設計。而我國早期也是長頭卡車，發展到現在反而都成了平頭卡車了，所以說我們的卡車業是在倒退。其實我覺得這種說法並不正確。

印象中小時候見過的卡車大多數都是長頭的。

有人說如果法律只限制貨箱長度的話將會有更多長頭車，這種說法沒錯，畢竟龐大的卡車司機隊伍中難免有些司機師傅有這方面需求，但是綜合考慮路況等實際情況來看還是平頭車更加適合。雖然說放開限制的話可能長頭車也有一席之地，但是以目前的情況來看我們的卡車企業已經在法律要求的范圍內盡可能極高技術，提供性能可靠的車輛，我們的司機師傅也辛勤奮戰在道路運輸的第一線，為社會貢獻著自己的力量。我們期待更美好的明天，我們也享受奮斗中的現在。

所以我認為貨車從長頭發展到平頭並不能簡單說是倒退，這是政策、國情等因素共同作用的結果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 美式長頭卡車

不行，中國的道路條件不允許。價格不詳

10. 長頭卡車都有什麼牌子的

國內的目前有解放柳特，和東風天龍！