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安徽越野基地

發布時間: 2021-06-02 09:47:04

① .越野基地利潤怎麼樣

單靠自己經營的話,基本上虧!

② 揚州青馬車寨越野基地有限公司怎麼樣

簡介:揚州青馬車寨越野基地有限公司成立於2014年07月21日,主要經營范圍為越野比賽場地管理、維護等。
法定代表人:陳明
成立時間:2014-07-21
注冊資本:20萬人民幣
工商注冊號:321081000185106
企業類型:有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)
公司地址:儀征市棗林灣生態園(銅山辦事處)天池路棗林山莊

③ 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

很貴的,拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火,大大超出當初的預計;從上海組委會到國際汽車聯合會(FIA),從觀眾到車手,好評如潮。然而,也有賽車界傳媒認為,中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事,上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣,專門興建了賽道,這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前,只有極少數國家是為F1專門興建賽道,絕大多數尤其是發達國家的賽道,都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是,要舉辦F1賽事,需要花錢的地方還多著呢。首先,要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元,而且根據協議,這筆費每年將以40%的幅度遞增;其次,配套道路建設的投入。
為了配合比賽,上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造,涉及6條道路、長達9。7公里,可以想像,這筆工程費用絕對不是一個小數目;另外,F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員,這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示,上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元,但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中,日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元,馬來西亞雪邦站稍微多點,但也只有1500萬美元,都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區,各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右,有的甚至不用購買舉辦權,例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此,與歐洲各站比賽相比,上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權,這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外,上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權,這就是說,上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去,但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權,上海可謂不惜血本。

④ 合肥有沒有專業的全地形車、摩托車、汽車越野場所,或者這樣的綜合性自駕游基地

有,可以搜索 越無止境

⑤ 安徽或安徽附近有什麼地方可以玩定向越野

參加比賽就好了

⑥ 開個越野場地,都需要什麼手續,越野車玩的地方

少說也要500畝,起碼250長,200米寬,賽道復雜些,有幾個補給站
配套你可以去北京參考一些賽道,必須有門,計時台,看台,維修車間,補給車間,拖車,賽道防撞設施,拖車,挖掘機,鋪路機,廣告牌(這個很重要),工人吃住宿舍休息室,食堂或飯店,超市
投資最少也得500萬(場地+設備)

⑦ 越野菜鳥的進階之路12JK到19JL,牧馬人一年40000公里仗劍走天涯

有一種情懷會深深的吸引著自己,不知不覺,在越野這個圈子呆了8年,從12年的JK,到現在的JL,從以前什麼都不懂的菜鳥,到現在懂一點點的菜鳥。感慨時間的飛逝,跟那些越野大神老炮們相比,8年可能只是個零頭,所以只敢自稱後生,但是對這個圈子的熱愛,對生活的熱愛和他們是一樣的。 之前的賬號莫名其妙給封了,所以很久都沒有關注論壇,感覺沒有了以前的活力,可能是現在的APP分流的太多,大家在這個平台上的時間少了,還是希望大家能夠多多相聚在這個平台,讓越野的圈子更好。我也是一直想為這個圈子,這種文化做出自己的努力,歡迎大家多多交流,批評指正,誠懇接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉,車頂和車身同色的,就出了當時的一批,往後就絕版了,為了換新款,著急出手,只開了5W公里,也沒有吃過力,基本上都是在車間里呆著。翻翻老的照片,感懷一下。 現在想想,要是那台車留下來還是很好的,如果有合適的,一定會找一台JK 羅賓漢。
這條龍是專門請大神畫的,還是非常霸氣的,非常的傳神。
15年去翁牛特第一次體驗沙漠,想想是非常得勁的,初級沙漠非常適合新手,對於牧馬人來說,基本上是沒有難度的。即便當時我是菜鳥中的菜鳥,進沙漠連旗桿、氣泵、胎壓表、放氣表、救援繩...什麼都沒有,還是很輕松的出來了,阿彌陀佛,幸運。
當時的阿波羅神版的套件,還是非常好看的。
JL是18年12月提回來的,JK賣完之後北京的最後一台橙色的撒哈拉,當時JL全北京,不,全國,都是要加價的,平均加價在2W左右,非常的搶手,因為之前一直上不了牌,能上牌之後,庫存一下子就定沒了,再往後就沒車了,得等年後,還是找了朋友才搞定。 對暖色系的車比較偏愛,是因為後期的開發產品,宣傳,橙色會更加顯,其實我個人更喜歡比如說灰色這樣的顏色。 到現在已經開了近4萬公里,打卡了很多地方,也去過了很多特殊的路段,底盤件外觀件,功能件也試驗了很多,有略有一點點心得。
新車第一次進非鋪裝路段,久違的感覺!
這個坡,輕輕鬆鬆,怠速輕輕踩油就能上,渦輪進入後,非常到位!
蘇州坦克基地打卡,現在基本上是華東地區的越野聖地。
安徽月亮灣,去的時候已經是春節前夕,走的公路,沒有走水路。
湖北恩施打個卡
馬丁公路,皖南川藏線,還是值得一去的地方
不好意思,BJ40亂入[嘻嘻]我們的作品,還算看得的過去吧[嘻嘻]
和蘇州BJ40大隊一起玩耍
當時第一套開發的戰斧套件
角鬥士套件
如果說在牧馬人這個圈子的影響力,在我心目中那一定是穿越和頂火排名第一第二,穿越把純正的美式文化引入了國內,讓國內的牧馬人玩家有了更優質的產品,大批量的進口品牌進入了國內,大家的玩法變得更加專業,更加多樣化。給予我越野啟蒙的也是穿越,當時我們的門店離穿越不過50米,第一次看到6寸的大傢伙,驚呆了我。 看到朋友圈穿越組織的牧馬人大會,我作為業內的菜鳥,舔著臉就報了名,居然沒有拒絕我,超級開心的加入這個大隊伍,開啟了一段美好的旅程。
從西寧賓士800里,離格爾木還有30KM,掛了,水溫高,一點都動不了,後來檢查說是電子風扇保險燒掉了
最後是內蒙的兄弟拉了一把,感謝
昆侖山腳下的營地,還是夠氣派
這陣仗,恢弘
副駕說帽子和衣服超級好看
浩哥的座駕,6.4就是牛,這輪胎可不是一般人能駕馭的了的[偷笑]
丹霞地貌?好像是的
請理解一下菜鳥,上來就是陷車,沒捨得放氣,實在是懶,在沙漠沒有防脫圈,確實差了點。另外,牧馬人JL的2.0T在動力上是沒有問題的,但是,但是,T不介入,是沒有力,對玩沙是個挑戰,掌握不好火候,3千轉左右渦輪沒介入,動力是完全上不來的,這時候陷住了,再猛踩油就陷的更深了。所以要習慣這個車的動力的節奏。
景美呀~
我對這個後備箱的抽屜,是尤為的青睞,實用性非常的高,大件的存放和小件的收納能很好的分區,對於收納空來說,很管用。
這個行李架是為了這次旅行特地趕制的,我的得意之作!防滾+裝載+拍照!(本來是預計也可以搭載車頂帳篷的,這個設計不適合,邊上的護欄太高,再下次的出門的時候就改進了) 一步上
二步
三步
登頂拍照!
實際海拔是4500,實踐證明,佳明也不咋樣嘛
隔壁大老王的車,加版,真香,帥氣!
這個是瑤池?領隊說的,不記得了,年紀輕輕腦子不好使
忽然間從晴空萬里到烏雲密布,也就是分分鍾的事情
最後的爛地,辛苦了幾個大兄弟,還好我沒有掉鏈子,沒給大家添麻煩,手心都出汗,好幾個車都陷車,最後又都是幾個6.4進去救,真是辛苦。玩越野,依舊動力是王道!到這里,最後就是考驗油耗,荒郊野外,一進一出400多公里,沒有副油箱,心慌,必須要裝個副油箱出門!
最後的烤全羊,真香!不過還是我帶的牛肉好吃[嘻嘻]
身為越野人怎能不去阿拉善湊熱鬧呢!2000KM就是干,一天一宿干到位!大多數老手的路線是從銀川進沙漠,直接穿到阿拉善英雄會營地,連門票都省了,那我們是菜鳥,老老實實走公路。
這次出門,換了短杠,換換口味,行李架重新設計,平頂,主要是搭載帳篷,側簾。我有個經典理論,水平不行裝備湊!上次格爾木回來之後,直接換了一套獵鷹3.3的套件,裝備帶的足足的,各種救援裝備,絞盤、氣泵、充氣千斤頂、放氣表、拖車繩N套、猴爬桿、備用油桶、鏟子、車台、手台、修車工具....一應俱全。 就是給大家好的建議,出門裝備一定要帶全,哪怕不會用,到時候喊人救的時候,最起碼能有工具!
干就完了,10.1提前出發,是非常明智的!
烏泱泱的人
最終,還是車頂帳篷靠譜,真的靠譜,大廳里呼聲此起彼伏,還熱,地上那個沙子根本沒法睡,居家旅行,好使!
我的移動「宿舍」
虎克之路,絕對是中國越野圈的朝聖之地,虎克的兄弟們一點點人力打造出來的,那種堅毅的精神,著實的佩服,在賀蘭山脈裡面,能夠有這樣的基地,膜拜!
這次來正好也是搞活動
現在裡面是Jeep官方的活動舉辦地
其實,我這車,就只能到這個位置了,連門口都過不去....
擺拍一下,假裝爬天梯了
這就著實厲害了,Z字型,下面是大坡,稍微傾斜,就是好幾十個滾。最後這個車上去了,好生驚險,真替他捏把汗,那真是人生的贏家,這輩子都值得稱道的。這樣的大神,我們膜拜就好,沒有那種膽量。而這樣的坡,在虎克公園裡面,那不是最難的,可見,當時的先鋒拓路者是多麼的牛X!
年度的收官旅行,12月18號出發,預計1月3號回,實際是提前了,距離最遠,時間最長,溫度最低,景色最美,總之下次還會繼續再來體驗。這次是與四川馬幫的朋友們一起同行,又是蹭隊伍,這感覺有點像以前玩WOW,別人是工會,我是G團裡面消費的[嘻嘻]
霸氣的東北,上來就給了一個下馬威,一箱礦泉水一夜成了冰塊
吃定你了!
鐵鍋燉的大魚,是真的香啊
火力全開,我是最亮的仔![嘻嘻]
這次,我這車頂平台又是力了大功,隊伍里裝不下的東西,全部塞在我的車上,認真的駝了一路。
捕魚沒趕上,冰上漂移,我也體驗了一把,賊爽,記得關ESP[嘻嘻]
呼倫貝爾大草原,撒丫子狂奔
這里是祖國最冷的地方
能在這里生活的,都是漢子!晚上吸口氣,沁人心脾!
到東北,第一,必須換泥地胎或者雪地胎,如果胎夠好,防滑鏈可以不帶,我這次沒用上 第二,玻璃水,必須用-40°的,在外地買的不好使,一定要去當地買,長春買的到漠河也凍上了 第三,機油防凍液啥的都得換高標號的 第四,晚上必須進車庫,不管是不是新車,我就仗著自己是新車,停一宿,第二天,根本打不著,孤零零的救剩我在打車。
早晨﹣40度,打車一定要先通電,別著急打火,等到電流通上後,一次性打著。否則,一次起不來,就很難打著了,低溫狀態,電瓶的電完全不夠。
漠河,中國最北的工商銀行
對面就是俄羅斯
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚會!
副油箱,副油箱,副油箱,重要的事情說三遍,在東北,普遍沒有高標號的油,所以在大城市把好的油加滿,比什麼都重要!
這次行程,我用上了自己的開發的抽屜,好使,抽屜裡面放了很多小件,收納分區比較合理。大大小小的空間利用的比較恰當好處。
最後哈爾濱游覽一下!
總結,19年東奔西跑也去了不少的地方,認識的了很多的人,包括圈子裡的大哥、大姐們,以前都是網友,見面倍親切,承蒙照顧,不勝感激。這個圈子就是這樣,志同道合,趣味相投,說話方式、喜好秉性有太多的相似之處。 賬號封了也就沒發什麼記錄,這次重新注冊回來,認認真真的寫寫,2020年,還要去更多的地方。 如果你熱愛越野,熱愛這樣的生活,熱愛這樣的一群人,熱愛搗鼓你的愛車,我想我們有很多話題可以聊! 如果你也正好有台牧馬人,也想出去玩,找不到隊伍,沒事,跟我一起,我們一起去蹭大哥的隊伍啊![嘻嘻][嘻嘻] 越野後生的菜鳥進階之路,還在繼續...我與大家一起玩耍,一起成長。我是好奇!非常感興趣的好奇!
最最後,曬一下家底唄[偷笑][偷笑]隨便挑一個吧

⑧ 越野場地投資費用100畝左右,專業的,可進行賽事的。未來會商業化的。請各位前輩支招越野場地的可行

越野基地在目前來講的話是一個很火的行業,現在不管國外品牌還是國產品牌,都在做SUV車型,可想而知這個市場有多大。現在的人買了也越來越想體驗車的性能,那麼只有越野基地才滿足這個要求。一百畝左右的山地通過改造可以做出原生態的賽道,駝峰啊,涉水路、斜坡等十幾個項目。想要商業化的話,還要做一些招商項目,招一些娛樂配套項目過來,農家樂啊什麼的,還有汽車改裝等,相當於一個汽車主題公園,這樣產品多元化,就好做一點了。

⑨ 求助。。。合肥安徽大市場裡面有個《越玩越野》摩托車改裝店。。求店鋪電話。

是興雲越野吧,老楊:139六六六70627

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