兩門牧馬人越野

㈠ 兩門牧馬人在越野時容易側翻嗎

這個看你怎樣開了，我上論壇看得最多的就是兩門側翻，四門暫時沒看到。
兩門牧馬人因為車身比較短，而且再進行底盤升高，車就會越不協調，再加上外部因素和駕駛員的意識，發生側翻就成立了。
而四門牧馬人，因為車身長，如果按長度和高度的比例來算，其實4門的比例形成的高度比2門低，所以在改裝升高底盤的程度也比2門的好，再者整體性協調性也會好。
所以如果用2門4門牧馬人對比，2門的側翻幾率很多，而且國內已發生的2門側翻也有得看的。
如果不對比，就兩門牧馬人，就得看駕駛員的技術和對車對路的個人感覺了，同是一個越野位置，前面2門順利通過，後面兩門走到一半上不去，又不願意退回去，一意氣用事，結果可想而知

㈡ 牧馬人兩門和四門哪個好

通過性來說，不一定是兩門的好，只是兩門的車身短，在叢林的通過性會高，特別是左穿右插的情況下
而四門的通過性雖然沒兩門的方便，但在高低落差大的地方四門會比兩門好，落差大的話，兩門的就根本下不了。
所以通過性各有千秋，看你喜歡那一種了
如果比我選擇我會選擇4門的，起碼實用性高，坐人又比較方便，不用在副駕爬進去嘛。如果你載的是美女，想看看春光乍泄的話，就爬吧，反正不用自己爬。如果以後改裝的話，4門比兩門要好，起碼整體協調性會好，重心會比較穩。如果要拉風，就沒兩門那麼拉風了。
至於舒適度，兩門四門基本一樣，都是二排會坐死人的，買回來必須要改裝二排座位，不然連你自己都不願意坐上去。其實就是兩門比較顛，因為車短，沒四門的穩定
油耗的話，都是在11～18個點之間，要看路況了，高速比較省油，市區就比較耗油
至於撒哈拉和羅賓漢的選擇，如果你不越野，就撒哈拉就夠了，如果越野的話，就羅賓漢，我個人建議羅賓漢比較好，起碼平時遇到交通堵塞，可以爬爛路走嘛，暫時不用好過以後想用沒得用嘛
再者就是安全問題，除了車本身，和駕駛員的意識，追尾來說的話，壞的多數是別人的車，牧馬人基本說的上叫小事情。如果說120公里翻車，什麼車都不安全的。
如果你想舒適和要速度，牧馬人不是首選，牧馬人定位是越野方面，所以速度和舒適都不會太好，起碼比城市SUV差，但越野起來，其他城市suv只有看的份了

㈢ 牧馬人兩門版還是四門版

牧馬人分為sahara和rubicon兩種，這兩種都有四門和兩門版。

㈣ 牧馬人兩門版羅賓漢是jeep越野車中最強的

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Jeep牧馬人盧比肯（RUBICON）的確是Jeep越野車中最強。
不在Jeep車中比，在越野車中比，牧馬人盧比肯（RUBICON）爬石頭最厲害，但泥淋路沒有帶越野組件的CayenneS強。
吉普（Jeep）：美國克萊斯勒Jeep的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
目前新款的牧馬人舒適性也不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100km/h加速用時：10秒內。
兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHECayenneS
2、偏重越野，公路也很強：JeepWranglerRUBICON
吉普車鼻祖：Willys品牌：Jeep（吉普）
越野車鼻祖：Type82品牌：PORSCHE（保時捷）
性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（JeepWranglerRubicon2-Door）

㈤ jeep牧馬人兩門

jeep牧馬人兩門的配置當然是不錯的啦，Jeep牧馬人兩門款是目前國內市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep 的創新之作，能在最大程度上為車主創造了敞篷駕駛的樂趣，並且操作起來十分便捷。軟頂則採用獨特的3層帆布纖維，可以反射道路雜訊，吸收風噪，防止振動，同時也加強了車身的整體隔熱效果。軟頂可以方便地折疊或捲起，適合春夏時節經常開關頂篷的需要。

㈥ jeep牧馬人兩門好還是吉姆尼好

當然是雙門牧馬人好了，價格檔次也不一樣啊。

㈦ 牧馬人越野車兩門版後面可以睡覺嗎

把後座拆了勉強可以。。。

㈧ jeep牧馬人rubicon兩門版素車越野性能如何

我的車是10款兩門爆改的盧比肯

素車一年跑了5萬公里：穿越了青藏高原無人區，單車單人穿越了藏北無人區，新疆、西藏、麗江......

剛剛小爆改完（3寸teraflex長臂升高，fox定製氮減，野豬前後杠，9500絞盤...........35的東洋MT胎）

首先，在沒有擁有牧馬人的時候，我和樓主一樣都覺得2門更酷，越野能力比四門強，但是真正擁有了兩門盧比肯後，和我們馬友一起出去玩沙，玩老掌溝，玩泥，玩極限的時候。兩門比四門危險的多，就是因為原來以為比四門強不少的那點軸短的通過性，而喪失了很大一部分的安全性。

同樣的坡度沙漠里： 四門的就穩定的多 兩門的就容易側翻（這種案例在國內非常多，在優酷上你可以去查很多的視頻資料，側翻的全部是兩門）

同樣的坡度爬石頭：四門可以上去，兩門由於軸短就上不去，不是動力問題，而是重心的問題。

在這里不是說駕駛技術的問題 而是在同一個駕駛員在駕駛不同車型做出的比較

其次，改裝：不是說牧馬人非要改裝，而是牧馬人素車說白了就是一個半成品，因為很多地方都有需要盡善盡美之處。
四門牧馬人改裝完，通過性更加強。兩門牧馬人改裝後（尤其不能升太高）：通過性強了不少，但由於重心更高，穩定性會更加差。

12款牧馬人要比之前的牧馬人強了很多地方：動力增強了90匹，變速箱不容易自燃了，更加省油了

撒哈拉和盧比肯的區別，我以前分析過，可以查我原來的帖子：如果樓主是為了以後改裝牧馬人，個人意見首選：4門撒哈拉，因為你改裝後，動力是一樣的，原本那點速比的區別就沒有了。

這些只是 我一個牧馬人車主的 用車感受 希望對你有所幫助。

㈨ Jeep牧馬人兩門版和四門版有啥區別，有人說四門版的Jeep牧馬人越野性能趕不上兩門版的，是這樣的么

Jeep牧馬人四門版比較兩門版的，軸距更長，離去角和接近角不同，相對兩門版牧馬人，應付能力可能會受到限制，不過更長的軸距帶來更大的空間，可以帶上更多裝備，更多人一起踏上征服之旅，有利有弊吧，至於是利大於弊還是弊大於利，要看越野強度，和自身的需求來定。去年「尋找中國Rubicon之路」的車隊里，就有四門版的身影，越野性能挺強大的，毫不遜色於兩門版的牧馬人。