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兩門牧馬人越野

發布時間: 2021-06-02 10:30:28

㈠ 兩門牧馬人在越野時容易側翻嗎

這個看你怎樣開了,我上論壇看得最多的就是兩門側翻,四門暫時沒看到。
兩門牧馬人因為車身比較短,而且再進行底盤升高,車就會越不協調,再加上外部因素和駕駛員的意識,發生側翻就成立了。
而四門牧馬人,因為車身長,如果按長度和高度的比例來算,其實4門的比例形成的高度比2門低,所以在改裝升高底盤的程度也比2門的好,再者整體性協調性也會好。
所以如果用2門4門牧馬人對比,2門的側翻幾率很多,而且國內已發生的2門側翻也有得看的。
如果不對比,就兩門牧馬人,就得看駕駛員的技術和對車對路的個人感覺了,同是一個越野位置,前面2門順利通過,後面兩門走到一半上不去,又不願意退回去,一意氣用事,結果可想而知

㈡ 牧馬人兩門和四門哪個好

通過性來說,不一定是兩門的好,只是兩門的車身短,在叢林的通過性會高,特別是左穿右插的情況下
而四門的通過性雖然沒兩門的方便,但在高低落差大的地方四門會比兩門好,落差大的話,兩門的就根本下不了。
所以通過性各有千秋,看你喜歡那一種了
如果比我選擇我會選擇4門的,起碼實用性高,坐人又比較方便,不用在副駕爬進去嘛。如果你載的是美女,想看看春光乍泄的話,就爬吧,反正不用自己爬。如果以後改裝的話,4門比兩門要好,起碼整體協調性會好,重心會比較穩。如果要拉風,就沒兩門那麼拉風了。
至於舒適度,兩門四門基本一樣,都是二排會坐死人的,買回來必須要改裝二排座位,不然連你自己都不願意坐上去。其實就是兩門比較顛,因為車短,沒四門的穩定
油耗的話,都是在11~18個點之間,要看路況了,高速比較省油,市區就比較耗油
至於撒哈拉和羅賓漢的選擇,如果你不越野,就撒哈拉就夠了,如果越野的話,就羅賓漢,我個人建議羅賓漢比較好,起碼平時遇到交通堵塞,可以爬爛路走嘛,暫時不用好過以後想用沒得用嘛
再者就是安全問題,除了車本身,和駕駛員的意識,追尾來說的話,壞的多數是別人的車,牧馬人基本說的上叫小事情。如果說120公里翻車,什麼車都不安全的。
如果你想舒適和要速度,牧馬人不是首選,牧馬人定位是越野方面,所以速度和舒適都不會太好,起碼比城市SUV差,但越野起來,其他城市suv只有看的份了

㈢ 牧馬人兩門版還是四門版

牧馬人分為sahara和rubicon兩種,這兩種都有四門和兩門版。

㈣ 牧馬人兩門版羅賓漢是jeep越野車中最強的

.
Jeep牧馬人盧比肯(RUBICON)的確是Jeep越野車中最強。
不在Jeep車中比,在越野車中比,牧馬人盧比肯(RUBICON)爬石頭最厲害,但泥淋路沒有帶越野組件的CayenneS強。
吉普(Jeep):美國克萊斯勒Jeep的注冊商標,吉普車單指「吉普(Jeep)」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
目前新款的牧馬人舒適性也不錯,城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON要速度有速度,雖然牧馬人不是拿來跑速度的,但很多轎車都飆不過它。0-100km/h加速用時:10秒內。
兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用,相反,單從終級越野的角度來看,恰恰是兩門版車型相對較普通四門版(長軸距版)的要高,也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外,雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便,但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢?因此,想要拉風,想要在惡劣路段中盡情撒野,考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能,只有2款車。
1、偏重公路,越野也很強:PORSCHECayenneS
2、偏重越野,公路也很強:JeepWranglerRUBICON
吉普車鼻祖:Willys品牌:Jeep(吉普)
越野車鼻祖:Type82品牌:PORSCHE(保時捷)
性價品牌推薦:終極越野---兩門版牧馬人盧比肯(JeepWranglerRubicon2-Door)

㈤ jeep牧馬人兩門

jeep牧馬人兩門的配置當然是不錯的啦,Jeep牧馬人兩門款是目前國內市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep 的創新之作,能在最大程度上為車主創造了敞篷駕駛的樂趣,並且操作起來十分便捷。軟頂則採用獨特的3層帆布纖維,可以反射道路雜訊,吸收風噪,防止振動,同時也加強了車身的整體隔熱效果。軟頂可以方便地折疊或捲起,適合春夏時節經常開關頂篷的需要。

㈥ jeep牧馬人兩門好還是吉姆尼好

當然是雙門牧馬人好了,價格檔次也不一樣啊。

㈦ 牧馬人越野車兩門版後面可以睡覺嗎

把後座拆了勉強可以。。。

㈧ jeep牧馬人rubicon兩門版素車越野性能如何

我的車是10款兩門爆改的盧比肯

素車一年跑了5萬公里:穿越了青藏高原無人區,單車單人穿越了藏北無人區,新疆、西藏、麗江......

剛剛小爆改完(3寸teraflex長臂升高,fox定製氮減,野豬前後杠,9500絞盤...........35的東洋MT胎)

首先,在沒有擁有牧馬人的時候,我和樓主一樣都覺得2門更酷,越野能力比四門強,但是真正擁有了兩門盧比肯後,和我們馬友一起出去玩沙,玩老掌溝,玩泥,玩極限的時候。兩門比四門危險的多,就是因為原來以為比四門強不少的那點軸短的通過性,而喪失了很大一部分的安全性。

同樣的坡度沙漠里: 四門的就穩定的多 兩門的就容易側翻(這種案例在國內非常多,在優酷上你可以去查很多的視頻資料,側翻的全部是兩門)

同樣的坡度爬石頭:四門可以上去,兩門由於軸短就上不去,不是動力問題,而是重心的問題。

在這里不是說駕駛技術的問題 而是在同一個駕駛員在駕駛不同車型做出的比較

其次,改裝:不是說牧馬人非要改裝,而是牧馬人素車說白了就是一個半成品,因為很多地方都有需要盡善盡美之處。
四門牧馬人改裝完,通過性更加強。兩門牧馬人改裝後(尤其不能升太高):通過性強了不少,但由於重心更高,穩定性會更加差。

12款牧馬人要比之前的牧馬人強了很多地方:動力增強了90匹,變速箱不容易自燃了,更加省油了

撒哈拉和盧比肯的區別,我以前分析過,可以查我原來的帖子:如果樓主是為了以後改裝牧馬人,個人意見首選:4門撒哈拉,因為你改裝後,動力是一樣的,原本那點速比的區別就沒有了。

這些只是 我一個牧馬人車主的 用車感受 希望對你有所幫助。

㈨ Jeep牧馬人兩門版和四門版有啥區別,有人說四門版的Jeep牧馬人越野性能趕不上兩門版的,是這樣的么

Jeep牧馬人四門版比較兩門版的,軸距更長,離去角和接近角不同,相對兩門版牧馬人,應付能力可能會受到限制,不過更長的軸距帶來更大的空間,可以帶上更多裝備,更多人一起踏上征服之旅,有利有弊吧,至於是利大於弊還是弊大於利,要看越野強度,和自身的需求來定。去年「尋找中國Rubicon之路」的車隊里,就有四門版的身影,越野性能挺強大的,毫不遜色於兩門版的牧馬人。

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