jeep迷你越野小皮卡

Ⅰ 超迷你版牧馬人 Jeep全新小型SUV渲染圖曝光

編輯：羅四維

近日海外某媒體曝光了Jeep全新小型SUV的渲染圖片，該車後續將與日產Juke和大眾T-Cross等同級車型競爭。該車外觀延續家族硬派風格，動力方面或將搭載1.3T四缸渦輪增壓發動機。

動力方面，新車或將搭載與自由俠相同的1.3T渦輪增壓發動機及其插混系統，後續大概率上還將推出純電動版車型，續航里程可達388km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 迷你吉普車

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吉普車最小的就只有2門版的牧馬人，沒有其他車型了。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

Ⅲ 皮卡越野車和普通皮卡的區別 為什麼jeep最開始是皮

不一樣埃。側重點不一樣，車子也不是同類型的。皮卡旅行車是皮卡改的，吉普車的目的和作用是越野而越野車的作用是達到越野技術參數和製造手冊的指標都不一樣越野車需要很多 需要空調 中央差速瑣 行車電腦 胎壓 溫度啊什麼的真正的吉普車連空調都皮卡越野車和普通皮卡的區別 為什麼jeep最開始是皮

Ⅳ 女生開的小型越野車有哪幾款

您好，適合女性的suv，如果您需要比較好的越野性能的話，推薦鈴木吉姆尼，10萬多的價格，原裝進口，車不大，性能很好，如果您只是需要高底盤高通過性的話，那東風本田CR-V，動力不是很強，操控比較輕便望採納

Ⅳ Jeep Gladiator推特別款，能去沙漠玩沙子的皮卡

在2018洛杉磯車展期間，Jeep發布了全新皮卡車型——Gladiator，該車基於Wrangler（牧馬人）相同平台打造，外觀設計風格也相一致。近日，Jeep在Gladiator的基礎上打造了GladiatorMojave這一特別版車型，並將其帶到了2020芝加哥車展上，下面咱們來欣賞欣賞。

動力方面，GladiatorMojave配備一台3.6升V6發動機，最大功率289馬力，峰值扭矩353牛·米。傳動系統匹配6速手動或8速自動變速箱，並配有全輪驅動系統，提供低速扭矩放大和後橋差速鎖。此外，GladiatorMojave配有先進的電子系統，可幫助駕駛者優化油門、變速箱、換擋時機以及牽引力控制，使車輛在沙漠中的行進變得更加從容。

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Ⅵ Jeep這輛怪異的平頭皮卡，竟然是現代輕卡的鼻祖

皮卡的100年裡，必須被銘記的那些車型系列（二）

在上一篇內容里，我們聊到了皮卡的鼻祖福特ModelTRunaboutWithPickUpBody、具有超群越野性能的Unimog，以及被老爺車迷們所鍾愛道奇PowerWagon，每一款車都大有來歷，回顧請點擊《這輛多功能"農用車"，登上了世界最高的活火山》，在今天的文章中我們會聊到誰呢？請接著往下看！

▼JeepWillysPickup1947

入選理由：如果沒有當年的Willys皮卡，就不會有後來的Jeep其他皮卡車型，更不會有現在的角鬥士。

自從1956年問世，FC系列收到了相當數量的訂單，僅在1957年的銷量就接近1萬輛，1964年在美國本土停產。但FC系列也加速了Jeep品牌的海外市場拓展進程，在印度和西班牙都有FC系列的生產線，在西班牙直到1987年才最終停產。

由於本系列內容所盤點的車型眾多，所以以誕生時間先後進行排序，分多篇文章向大家展示，希望各位能堅持看到最後，相信一定會對皮卡的歷史和經典車型有相當深入的了解。

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Ⅶ 皮卡越野車和普通皮卡的區別 為什麼jeep最開始是皮卡越野車啊

不一樣啊。。側重點不一樣，車子也不是同類型的。皮卡旅行車是皮卡改的，吉普車的目的和作用是越野而越野車的作用是達到越野技術參數和製造手冊的指標都不一樣越野車需要很多 需要空調 中央差速瑣 行車電腦 胎壓 溫度啊什麼的真正的吉普車連空調都沒 卡帶機器都沒 最多有個水平儀現在的越野車滿大街都是 你見過幾量裝絞盤

Ⅷ SUV和皮卡將迎來爆發！這幾款國產越野利器將取代「Jeep」

這幾年隨著短視頻的興起，我們可以了解更多外面的世界。當每次看到別人去自駕318、去阿拉善、去玩越野穿越的時候，總想著有一天自己也可以像他們一樣，去記錄一段美好的生活。當然這是有前提的，就是你得有一輛真正「硬」的車，帶你從容穿越千山萬水。

對於國內大多數消費者來說，像霸道、途樂、F150等動輒幾十萬起步的硬派SUV或皮卡，還是可望不可即。今天的文章就給大家介紹一些親民的車型，讓我們普通消費者也可以體驗越野的樂趣。

SUV篇

NO.1哈弗H9

指導價：20.98-27.28萬元

D-MAX採用的是電控分時四驅系統，配合後橋差速鎖，足以應付大部分路況。其的劣勢在於品牌知名度一般，如果你不在乎這個，D-MAX絕對是一個不錯的選擇。

總結：隨著人們的生活水平不斷提高和皮卡陸續「解禁」，合適玩的硬派SUV和皮卡在未來必將迎來小爆發。文中給大家推薦的車型都擁有很好的口碑基礎，而且價格又相對親民。如果你不知道怎麼選，就可以從文中的車型考慮。

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Ⅸ Jeep還出過這么呆萌的皮卡，你不知道的1957年威利斯FC-150皮卡

歡迎收看本期《老車不好找》
本期主角外貌有些呆萌，但它卻已經有64年歷史，它就是，威利斯FC-150皮卡。
我們接觸威利斯這個品牌都是從二戰期間的Jeep車開始，但很少有人知道，戰後威利斯還推出過皮卡，而且樣貌還如此呆萌。威利斯FC-150皮卡誕生於1956年，雖說採用Jeep CJ-5底盤，但外形是全新設計的，駕駛室剛好位於引擎上方，故得名「Forward Control」稱號，這就是FC-150中「FC」的由來。
二戰結束後，美國市場中皮卡非常受歡迎，威利斯也想從中得到一些市場份額，便推出了這款皮卡產品。威利斯FC-150皮卡很好的利用到了底盤空間，光後車斗長度就接近2米，而整車車長才3.7米。別看該車外形呆萌，卻是Brooks Stevens（布魯克斯·斯蒂文斯）操刀設計的，這位大師在當時被稱之為20世紀美國最著名的工業設計師之一，與他齊名的還有Raymond Loewy（雷蒙德·洛威），比如美國最著名的灰狗巴士，就是他設計的。
威利斯FC-150皮卡的設計思路受到了當時全尺寸COE（駕駛室位於引擎之上）皮卡的影響，這種設計最大限度的提升了後部載物空間，不受限於底盤長度與軸距。不過，斯蒂文斯沒有採用長軸距設計，因為使用CJ-5底盤最大化降低製造成本。
FC系列車型工程師的核心任務只有一個，那就是確保車輛的整備質量與有效載荷比達到完美的1：1。當1958年量產版正式發售後，事實證明，FC系列皮卡非常適合改裝，隨後衍生出了消防車、拖車、救護車等。甚至後來還有一款由Brooks Stevens（布魯克斯·斯蒂文斯）設計，並由當時位於西德的保時捷客車製造廠進行製造的微型麵包概念車。
在威利斯FC系列發展進程中，有四個主要型號，分別是FC-150、FC-170（FC-170雙後輪版）、FC-180和FC-190。四代產品在發動機、變速箱以及載物能力上都隨著時代推移而提升。其中FC-170雙後輪版本在擁有雙後橋的情況下，其承載能力達到了1噸。
雖然FC系列擁有著當時超前的設計理念、出色的承載能力以及良好的越野性能，但它並沒有在美國取得成功。1957年至1963年間，僅生產了約3萬輛便停產。不過，FC系列在西班牙以及印度地區繼續生產了很多年。
圖中這款車是1957年版FC-150，它在2013年得到了比較好的修復。修復前表顯里程4萬多英里，修復之後，該車只跑了200英里，是目前全美地區中整體車況最好的威利斯FC-150。該車將在今年6月底在美國進行拍賣，隨車會提供大量的修復照片以及原車銷售手冊等配件，現在沒有這款車的標價信息。該車動力來自CJ系列颶風級4缸發動機，最大馬力72匹，與之匹配一台3速手動變速器。不知大家是否喜歡？
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