皮卡車總是高溫

A. 長城皮卡車7年總是高溫是怎麼回事

如果不出現其他問題你的車是儀表不準，如果你還過感測器和這些東西的話就是儀表與感測器不匹配，顯示有問題，
如果是這樣的話，你去長城售後服務站用X431電腦檢測儀，一看就能找到了。
長城售後

B. 兩年風駿5皮卡車老是高溫怎麼辦，

1、確定是否真高溫，導致假高溫的可能有水溫感測器、感測器線路是否更改過、水溫指針等，你已去店進行了維修，但不排除這個可能性。2、是否存在漏水現象。冷卻液不足——散熱不良——高溫。但你已進行過各種零部件的更換，這種漏水的可能性不大。你最好是再好好回憶下，以前的水溫高是什麼情況下產生的。水溫高分為行車水溫高、停車水溫高、開空調水溫高、高速水溫高等

C. 皮卡車水溫高怎麼回事

1：檢查水箱是否漏水，打開水箱，看水面高度是否在min以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，打開發動機附近的排氣螺絲排氣，查漏水點。水箱里有氣也是會引起水溫高的。漏水一般是涼車漏，所以要在熱車放涼了之後檢查，注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管接頭有沒有漏的地方，漏水量大的早上起來的時候看車下面的地面就知道了。如果沒有漏水點，但是加滿水一星期或者半個月左右水就漸漸低於最低點了，那還有一種可能就是缸墊呲了，水滲到發動機里消耗了。打開機油加註口看有沒有白沫和氣泡，看水箱蓋有沒有機油，看機油尺上有沒有白色水珠。有的話就是水滲進去了。需要換缸墊。
2：換水溫感測器。如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。換水溫感測器。
3：換節溫器。節溫器打不開造成冷熱水不循環，水溫到90度之後打開機艙蓋摸發動機附近的水管熱（小心燙手），水箱不熱，那就是水沒有循環。兩邊都熱才對。否則就要更換節溫器。
4：換水泵。水泵是最貴的，所以要最後才換。車時間長了水泵的扇葉有壞的或掉的或堵的，我曾親眼看見我的車的水泵裡面絞了好多膠條樣的東西，水泵工作情況不好，不能讓水循環，造成水溫快速升高。這樣就需要更換水泵。

D. 皮卡車水溫表溫度正高溫是怎麼回事

電子扇轉不轉？水夠不夠？節溫器有沒壞？看看這些。希望採納

E. 皮卡車時 速一百公里以上或打開空調車就高溫,這是什麼問題

需要清洗冷凝器和水箱的表面附著物，影響散熱。

F. 柴油皮卡車為什麼高溫呀

1、水泵損壞

當水泵損壞後，冷卻液就不能在冷卻系統中循環流動，也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走；

2、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液

當冷卻液缺少或完全缺失時，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量置換出來，造成高溫；另外，現在的發動機工作溫度高於水的沸點，如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質，也會導致發動機高溫；

3、節溫器損壞

當節溫器損壞或卡死後，發動機只有小循環，水箱不起散熱的作用，散熱強度低，造成發動機高溫；

4、風扇不轉

風扇不轉可能有兩方面的原因，一方面是風扇自身損壞，比如風扇葉破碎、卡死或風扇皮帶斷裂等；另一方面可能是控制電路故障，不能給電子風扇運轉信號；

5、水箱表面臟污，散熱不好

當水箱表面被臟物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，從而引發發動機高溫。

拓展資料：

發動機高溫會帶來以下危害：

1、當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的進氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，發動機就會出現動力不足的現象。

2、發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機沖擊和振動，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞

3、發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞

4、發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損。

G. 長城皮卡高溫什麼原因

如果不出現其他問題你的車是儀表不準，如果你還不是感測器和這些東西的話就是儀表與感測器不匹配，顯示有問題， 如果是這樣的話，你去長城售後服務站用X431電腦檢測儀，一看就能找到了。 也有可能是水泵不工作，節溫器卡死，散熱風扇不工作，或水路堵了。

H. 汽車老是高溫怎麼處理

1、當在行駛過程中觀察到水溫計升高，一般有兩種情況相對對症下葯，一種是在低速行駛時，可以就近停車，並立即熄火，打開「鍋蓋」讓發動機散熱。

一般停留半小時左右即可。另一種是在高速行駛時，切忌不能停車後立即熄火，而應讓車處於怠速狀態一段時間再熄火，同時打開「鍋蓋」幫助散熱。切忌向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。

2、盡可能尋找陰涼地方停車；上車前應先把車門打開通風5分鍾，待車內熱氣和有毒氣體排出(車主進入車內感覺與室外溫度一致即可)，再關閉車窗打開空調。

3、定期檢查輪胎的內容應包括胎壓是否正常、是否有劃痕、鼓包、是否有扎東西，如小石子。

4、愛車長時間暴曬後上車後應先通風在開空調，開空調不開窗、開窗不開空調；停車時，要先關閉空調AC開關，但保留風扇運轉，吹乾蒸發器，避免濕潤環境滋生黴菌，再熄火關閉發動機；空調濾芯最好一年更換一次。

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汽車高溫會出現的情況有：

1、高溫導致車漆：經暴露在烈日下的車漆就像人的皮膚一樣，在太陽下暴曬可能會褪色或者是光澤度會降低，並且可能產生龜裂、水痕、蝕痕等多種「病變」。

2、高溫輪胎易爆胎：夏季汽車高溫行車不得不提到的問題恐怕非輪胎莫屬了。高溫天氣之下，路面溫度往往高達50 ～60 ，輪胎在如此惡劣的條件下高負荷工作，磨損加劇不說，受影響的胎壓也令爆胎幾率大大增加。對輪胎的關注度不夠，極容易為行車埋下安全隱患。

3、高溫下內飾容易老化：停在戶外長時間暴曬的汽車，打開車門有一股塑料烤焦的味道撲面而來，讓人難以進入車內。這種情況，這些塑料異味往往就是汽車內飾被太陽灼燒而散發的。長期的暴曬下，汽車的內飾(例如布滿線路的儀表台)會更容易老化變形，嚴重時還會影響其正常工作。

4、密封圈長期暴曬易老化開裂：在汽車的車門、天窗邊緣上，不難發現密封圈的存在。這些不怎麼起眼的密封圈，往往就是車主們在夏天保養汽車時忽略的問題。

如果密封圈長期暴曬，就容易出現老化、開裂，密封性能就會大打折扣，不但影響車內環境的隔音效果，嚴重時還會出現漏水、滲水等現象。

I. 柴油車經常高溫怎麼回事

1、原因：冷卻液不足

解決方法：定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。

2、原因：風扇皮帶過松或故障

解決方法：對風扇皮帶進行緊固處理或直接更換；如果是冷卻風扇故障則需要馬達和電路進行檢修。

3、水箱漏水，水箱連接水管斷裂或者連接不嚴都會造成漏水，這時候會使水循環受阻，嚴重的話引起發動機「開鍋」。

4、散熱器散熱不良，散熱器表面附著雜物是最常見的現象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。

解決方法：可到4S店進行清理。

(9)皮卡車總是高溫擴展閱讀：

柴油車使用注意事項：

柴油發動機是非常耐用的，柴油發動機的轉速相對較低，發動機部件的磨損相對減少，加之柴油車沒有高壓點火系統和節流閥體，所以發動機的故障率低，使用壽命長大約可以用85萬公里。但是柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，它需要專用的機油。

而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關系。比如路虎柴油發動機，它在燃油含硫量超過0.7%的時候，機油更換時間最好不要超過6000公里，當然如果柴油低於這個數值，那麼保養周期可以達到12000公里。在使用過程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。