柴油皮卡發動機抖動

Ⅰ 柴油皮卡低速車子會抖是什麼原因

柴油機怠速抖動的原因大概有 1，進氣系統故障 2，燃統系統故障 3，發動機柱塞副磨損嚴重 4，噴油器霧化不完全噴油壓力不足

Ⅱ 皮卡車起步抖什麼原因

不是噴油嘴堵了就是該換火花塞了
是離合器的原因，到修理廠調一下就好了。
皮卡車一檔起步車發抖得厲害（跑起來就好了），這是起步時，油門與離合器沒有配合好，導致發動機轉速偏低，導致動力不夠，車輛抖動。這種情況在改燒天然氣的車輛上，特別明顯。解決的辦法，在抬離合器的同時，適當加註油門，將發動機的轉速提起來，車輛就不會很厲害抖動，啟動也就比較平穩了。在換擋時，建議在轉速高一些的區域，換擋。這樣也有助於達到換擋平穩的效果。

Ⅲ 皮卡柴油機怠速發動機抖動冷機尾氣大,熱機煙子輕些,怎麼回事

發動機內部的積碳過多，建議清理積碳，清洗節氣門

也是柴油發動機的通病，發動機熱了就好多了

希望對你有所幫助，望採納！！！

Ⅳ 柴油發動機怠速抖怎麼回事

柴油發動機怠速是發動機其一工作狀況。 怠速工作指發動機無負載轉動狀況，怠速性能對排放量、耗油量和穩定性有過大幹擾，因而，柴油發動機怠速性能是評估發動機性能的關鍵因素。怠速時，僅發生轉動，沒有對外輸出功。怠速時的轉速稱為怠速轉速，怠速轉速不宜過高或者過低，過高會使耗油量增加，過低會使轉速不穩。保證發動機穩定運轉的最低怠速轉速為最佳怠速轉速。一般發電用柴油機怠速轉速在800~1200r/min。
當不應該進入到的空氣、柴油蒸汽、焚燒廢氣進入到到進氣歧管，導致混合氣體太濃或過稀，使發動機焚燒出現異常。當內漏部位只干擾個別汽缸時，發動機會發生較強烈的震動，對冷車怠速干擾更強。
普遍緣由有：進氣總管卡子松動或膠管開裂；進氣歧管襯墊內漏；進氣歧管破損或別的零件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈內漏；真空管插口剝落、開裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。
節氣門和周邊進氣道的積碳、污漬過多，空氣通道截面積產生變化，導致操控模塊沒法精準操控怠速進氣量，導致混合氣體太濃或過稀，使焚燒出現異常。普遍緣由有：節氣門有油漬或積碳；節氣門周邊的進氣道有油漬、積碳[廠家頂博電力] 。
操控模塊收到有誤訊號而發送有誤的控制指令，引發柴油發動機怠速進氣量操控失准，使發動機焚燒出現異常，屬於怠速抖動的間接原因。
普遍緣由有：空氣流量計或其線路問題；進氣壓力感測器或其線路問題；發動機操控模塊插口因進水松動或電腦內部結構問題。
冷凍液溫度感測器及其電路緣由怠速時，發動機ECU根據冷凍液溫度感測器輸入訊號（THW端子）判定發動機熱狀況，對噴油量進行調整，水溫低時，汽油蒸發難，混合氣體生成難且水溫感測器不良使輸出信號失真， ECU從THW端子獲得錯誤信號，造成修正不當。電路短路或斷路時電腦採用跛行控制，固定採用80度水溫控制怠速，往往使怠速過低、缺火及運轉不柔軟和。

Ⅳ 江鈴寶典柴油皮卡發動機響聲比原樣小了,且怠速不穩有抖動現象,這怎麼故障

1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

Ⅵ 柴油發動機抖是什麼原因

柴油發動機發抖的原因：

1、某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，造成該缸不工作或工作不良（排氣會冒藍白煙）。可用斷缸法檢查。

2、空氣濾清器堵塞，使發動機在工作中出現發抖的狀況。只要更換空氣濾清器就可以解決問題了。

3、怠速調整不當（轉速過低），可通過調整怠速供油螺釘解決。

4、氣門間隙不當（調整螺絲松脫或異常磨損、氣門推桿異常磨損等），造成該缸不工作或工作不良。可通過調整氣門間隙解決。

5、供油時間過早。發動機的最佳供油提前角是在發動機的額定轉速下測定的，如果供油時間過早，就會造成發動機發抖的狀況。這時只要供油提前就可以了。

(6)柴油皮卡發動機抖動擴展閱讀：

當水溫在80℃以下時，發動機各零件的配合間隙較大，機油的潤滑和密封性能比較差，使發動機的燃燒效果不好，使得發動機有明顯的抖動。隨著水溫逐漸上升，發動機的運行狀態會隨之改善。

控制柴油機熄火的主要辦法是切斷燃油供給不讓噴油器噴油和關閉發動機的進氣通道，達到熄火的目的。由於柴油機機件的重量比較大，雖然切斷燃油供給和關閉進氣通道進行熄火，但活塞和曲軸組件的慣性運轉不能立即停止，所以會產生幾次振動現象後發動機才能停轉。

Ⅶ 新車柴油皮卡在低速檔位加油抖動怠速抖動怎麼回事

積碳過多。車身在怠速的時候有抖動現象一般是由於：發動機、節氣門、噴油嘴上面產生積碳，是引起發動機產生抖動最大的原因。積碳吸附汽油，會造成氣缸內的混合氣體濃度時高時低，冷啟動時特別明顯，要注意按時檢查節氣門油路等潔凈程度。
點火系統。火花塞間隙變化或積炭過多、點火線圈損壞、高壓線脫落或漏電等問題出現時，也會造成車身抖動。有時候就是換個火花塞的事情。
供油系統。油壓不穩造成混合氣體濃度不穩定，導致抖動和怠速不穩，可首先考慮更換汽油濾清器，可能是濾芯堵塞，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵問題。
共振問題。怠速時方向盤抖動（行車中同樣抖動）、駕駛室共振問題，重點考慮發動機機腳是否出現損壞。機腳膠上有橡膠成分，可以消除發動機工作時產生的共振，還有變速器的支承總成，都是要檢查的地方。

Ⅷ 長城皮卡柴油發動機發抖振動大是什麼原因

你是怠速抖動還是加油抖動還是行駛過程中抖動？ 怠速一般是柴油泵，加油也是泵或者機腳墊，行駛的話不好說 機腳墊 傳動軸啦 都有可能

Ⅸ 柴油車有時發動機抖動是怎麼回事

如果你的車子在怠速的時候出現車身抖動等不穩定故障，很可能是下面這些因素引起的：

1、點火系統問題

如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件

Ⅹ 柴油車怠速抖動

柴油車怠速抖動主要原因是噴油泵怠速供油量不均，或者某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良造成的。

柴油車怠速抖動的常見原因：

1、某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，造成該缸不工作或工作不良（排氣會冒藍白煙），可用斷缸法檢查。

2、噴油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均。

3、怠速調整不當（轉速過低），可通過調整怠速供油螺釘解決。

4、氣門間隙不當（調整螺絲松脫或異常磨損、氣門推桿異常磨損等），造成該缸不工作或工作不良。可通過調整氣門間隙解決。

5、氣門密封不嚴，造成工作不良。

6、發動機高溫或機油少（造成潤滑不良），造成機件運轉困難。

7、發動機積碳嚴重是造成汽車抖動最常見的原因。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。