越野車選柴油版還是汽油版

Ⅰ 越野車是柴油車好還是汽油車好 兩者對比很明顯

說到油耗就要了解柴油發動機和汽油發動機工作原理普通汽油發動機在進氣時吸入油氣混合物這些油氣混合氣體經過壓縮通過火花塞點燃從而產生爆力而柴油發動機則截然同柴油機利用壓噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內霧化然後經過壓縮達到爆燃點後自己發生燃燒它需要火花塞點火。與汽油相比柴油功率大、火點較高、易揮發因為這些特性柴油發動機比汽油發動機燃油經濟性要出30%也就說同樣車型在同樣行駛條件假設汽油車油耗10L那麼柴油車油耗則7L。

Ⅱ 柴油版的越野車好還是汽油版的好 20～40萬左右。

雖然現在柴油車不多了，但還是有的，既然有，那就表示有些駕駛技巧還是需要了解的。
下面，我們就來看看柴油車車主需知的用車知識。
柴油機車主們最頭痛的事情：發動機積碳嚴重，大腳油門不給力，油耗偏高，機油壽命短，維護成本高，需要堵egr!...

Ⅲ 買汽車是柴油版好還是汽油版好

首先必須說兩種燃料的特點：
·汽油比柴油揮發更快，所以汽油可以混合氣狀態在吸氣行程進入氣缸，而柴油不易揮發，不容易形成混合氣，所以只能在做功行程開始前直接噴入缸內。
·柴油的自燃點比汽油更低，所以柴油可以在高溫高壓的汽缸中自燃；而汽油機如果採用壓燃方式，就必須要有更高的壓力，從而得到更高的溫度才能點燃，但因為汽油容易揮發，揮發時又會吸收大量的熱，這就再次增加了壓燃的難度，所以用火花塞點燃是最適合的方式。
·汽油比柴油燃燒的更快，所以把汽油放在高溫高壓的環境下太威猛，機體受不了這種火葯脾氣，所以要降低氣缸的壓力，而用火花點燃時，缸內火焰是以「波」的形式蔓延燃燒，這也就避免了爆燃形成的沖擊；而柴油在高溫高壓空氣中，多處同時燃燒形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油機的「爆震」相似）做功，工作狀態比較粗暴，但因為柴油燃燒較慢，所以雖然燃燒的開始很劇烈，但燃燒時間還是要長於汽油機的。
所以，汽油機通過油門踏板改變節氣門的開度，控制混合氣進入汽缸的數量，以達到不同功率的輸出；而柴油機控制功率輸出完全依靠噴油的多少，是真正意義上的油門，取消了節氣門，發動機進氣就更充足，燃燒也就更充分，這也是柴油機熱效率較高的原因之一。
兩種發動機的特點：
汽油機內混合氣體點燃後，瞬間燃燒，並爆發出能量，所以可以在單位時間內可以多次重復該循環，用高轉速輸出高功率，因而很小的體積，輕盈的體重，就能擁有較高性能和更快的響應速度，寬泛的轉速區間也能夠帶來更好的操控感覺。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的「費油」。
柴油機噴入燃料後，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了對抗氣缸內高壓和大扭矩，柴油機的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機強壯，所以較汽油機更笨重。但也正是柴油機因為高壓縮比低轉速的特性，能把熱量更好的轉化成動能，所以柴油機有著更好的熱效率，也就是更好的油耗表現。這就是通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛使用柴油機的原因。
柴油機現狀
隨著技術的發展，柴油機在平順性和體積上都有很大改善，高強度的鋁制缸體製造工藝，減輕了發動機的重量；廢氣後處理與顆粒物回收有效降低尾氣污染；燃油高壓共軌噴射以及較低壓縮比（相對於傳統柴油機）有效抑制雜訊；平衡軸的應用提升了平順性；VGT可變截面渦輪和中冷器提升了發動機功率，眾多優良的設計逐漸裝備於乘用車之上，讓柴油機有了可以和汽油機競爭的資本，而其較低的碳排放以及出色的低速扭矩，被眾多SUV甚至轎車所接受。
在歐洲，柴油車在乘用車中的比重已經達到40%，而國內柴油機主要搭配在SUV車型當中，就在最近，國產自主品牌柴油轎車也已經上市。但目前國內的柴油品質還不夠好，導致柴油機在國內未被重視。主要問題在於十六烷值不夠高（燃燒性不好），硫含量過高（損害發動機零部件增加尾氣污染），多環芳香烴過多（也就是雜質過多，燃燒不好會結焦積碳）等，假如中國柴油的品質可以提升的話，相信在飛漲的油價和日益惡化的環境面前，國人也會逐漸接受柴油車。

Ⅳ 越野車中柴油車與汽油車的優缺點比較

1.目前國內生產的柴油SUV車有：
華泰現代特拉卡2.9CRDI（電控共軌直噴）
江鈴陸風SUV2.8T

2.柴油機的優缺點
以往的柴油機，由於高壓油管中柴油的壓力波動，增加了煙度和碳氫化合物的排放量，同時導致油耗增加，發動機的振動、雜訊大。隨著油品質量的提高，柴油車的優勢將逐漸凸顯。在國外，柴油的價格只有汽油的2/3，而柴油車的油耗不到同排量汽油車的2/3，這使柴油車的經濟性極為突出。同時，由於發動機轉速較低，汽缸燃燒的溫度也相對較低，機件磨損相對也小，加之柴油車沒有復雜的高壓點火系統，故障率小。另外，柴油機在較低轉速就可以發出很大的扭距，對起步加速，通過惡劣路面都很有好處。

3.新一代柴油機先進、環保
在排放方面，特拉卡2.9CRDI（電控共軌直噴）的共軌式噴油系統將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開，通過對共軌管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速基本無關。共軌技術的運用避免了柴油發動機的上述缺陷，不但提高了排放水平，還起到了很好的減振降噪效果。另外，電控共軌直噴技術在電磁閥控制的精細霧化下，採用精確的燃油計量，使CRDI的燃油消耗量在其他柴油發動機的基礎上進一步節省了15％。

如果你的越野車經常出沒於荒郊野外，選柴油的

Ⅳ 越野車，一般都是選柴油還是汽油

對我個人而言，我還是比較喜歡汽油，汽油版感覺操作性更好。我的馭勝S350就是選的汽油的。不過也有一些人喜歡柴油版，動力更強尤其是爬坡，對於越野來說，也是很重要的。

Ⅵ 越野車到底是用柴油的好還是汽油的好

如果是拉貨或者越野，選擇柴油的。如果有代步或者高速需求，選擇汽油。

同時柴油發動機不像汽油機那麼精貴，不用保養的那麼勤，而且也不太容易出問題。所以到底選擇柴油還是有汽油就是仁者見仁智者見智的問題了。彈哥我個人還是推薦汽油，最主要的原因還是國內的用車環境問題，很難加到高標號的柴油，還是汽油靠譜些。而且現在汽油發動機動力也很強勁，基本使用都完全夠用。其實低速越野並不是特別考驗動力，你看看過去一百多批的Jeep，還有老衛士，帕傑羅不都還是玩的很high嗎？所以在國內的用車環境，還是選擇汽油機更理性一些。

Ⅶ 越野車用柴油好還是汽油好

當然是柴油機。
就從輸出上說，柴油機天生就是為Off-Road准備的，柴油機的輸出特性就是低轉高扭矩。而越野車最需要的就是大扭矩輸出。汽油機的輸出特點是高轉高功率，所以公路車使用汽油機的居多。當然，你要是買一目前所謂的SUV看起來挺彪悍其實只能跑公路的除外。
而且柴油機省油那是肯定的。
至於結蠟的問題……您不用到西伯利亞吧……沒那麼冷就不用太擔心這個。北京街頭跑的柴油車多了，天也不暖和。當然柴油車得看發X委能不能找著足夠的柴油。
長距離上柴油機的優勢就更大了。

Ⅷ 越野車是柴油車好還是汽油車好 兩者對比很明顯

油耗：

說到油耗就要了解柴油發動機和汽油發動機工作原理普通汽油發動機在進氣時吸入油氣混合物這些油氣混合氣體經過壓縮通過火花塞點燃從而產生爆力而柴油發動機則截然同柴油機利用壓噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內霧化然後經過壓縮達到爆燃點後自己發生燃燒它需要火花塞點火。

與汽油相比柴油功率大、火點較高、易揮發因為這些特性柴油發動機比汽油發動機燃油經濟性要出30%也就說同樣車型在同樣行駛條件假設汽油車油耗10L那麼柴油車油耗則7L。

加速度：

開過柴油車朋友定知道起步瞬間感覺棒感覺有力但在路想超車卻總感覺腳油踩去轉速並沒有快提升起來感覺慢慢悠悠地「悠」起來為什麼會有這種感覺呢？這也和柴油機特性有關系。

上面我們說到柴油機工作原理並非點燃而通過壓縮可燃混合氣體當其達到燃點時讓其自燃那麼這個過程就比汽油機點燃要來得慢將能量轉化為速度時候也就相應比汽油機更慢所以同等情況柴油車加速度沒法和汽油車相比。

動力：

動力方面由於柴油火點、功率大等特性速扭矩柴油機動力往往比汽油機動力更為強勁這也為什麼大貨車、推土機等大型機械雖然加速慢但力氣大在這點汽油機無法比擬。

動力體現在柴油車優勢在於當車子在郊區、山地等需要越野地方柴油車顯得更如魚得水而同等情況汽油車則有些力從心。

噪音：

由於汽油機和柴油機機械工作原理同柴油車壓燃式點火方式使得柴油車要壓燃到定程度才能發出動力所以其爆發聲音會比較大在實際行駛中能明顯地感受到柴油車發動機噪音比汽油車更大。

但隨當前技術演變許柴油車通過改善噴油方式等有效地抑制柴油車噪音問題另外有網友表示開柴油車在速公路行駛達到定速度以後柴油機和汽油機噪音對比並明顯更噪音會來自於胎噪。

綜所述柴油車和汽油車各有優劣如果在意雜訊問題又熱愛越野可以考慮購買輛柴油版越野車既個性又節約油如果更地在意超車速度、舒適安靜駕駛環境還購買輛汽油車比較合適如果您越野車經常出沒於荒郊野外選柴油更適合。

Ⅸ 越野車買柴油的還是汽油的

按適用性來說，越野車買動能更強的柴油比較合適。

1.柴油車比汽油車省油。

使用過柴油車的車主都表示柴油車非常省油，而汽油車則比同排量的柴油車費油，同一級別的柴油車，會比汽油車省油30%左右。

2.柴油車比汽油車動力更好。

柴油機的低速扭矩比汽油車大，在排量相同的情況下，柴油車在發動和爬坡時，會感覺到柴油車的動力更加強勁。

3.汽油車比柴油車噪音更小。

柴油車主要是採用壓燃式的點火方式，在行駛中，能明顯地感受到柴油車發動機的噪音。在噪音方面，汽油車佔有一定優勢。

(9)越野車選柴油版還是汽油版擴展閱讀

根據製造過程，汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

汽油產品根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油三大類。

前兩者主要用作汽油機的燃料，廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。

溶劑汽油則用於合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產；汽油組分還可以溶解油污等水無法溶解的物質，起到清潔油污的作用；汽油組分作為有機溶液，還可以作為萃取劑使用。

參考資料

汽油-網路

柴油-網路