現代索納塔越野

⑴ 北京現代越野車尾部有英文字母的是那款車型

北京現代生產的SUV車型包括新勝達（SantaFe）、IX35、IX25和途勝（TUCSON），尾部都有英文標識，不知道您說的是哪一款呀。希望能幫到您，祝您愉快。

⑵ 15款勝達和索納塔9哪個好

是兩個完全不同的車，一個是suv一個是中型車，看你需要什麼車，我感覺還是買勝達，每個男人都有他的越野夢，還是買suv

⑶ 北京現代越野車價格

途勝，大概全系至少有1W多優惠吧，不過車型老了，不推薦
2.0GL 手動舒適型 2WD 手動 16.58萬
2.0GL 手動時尚型 2WD 手動 16.98萬
2.0GL 自動舒適型 2WD 自動 17.98萬
2.0GL 自動舒適型 2WD(天窗) 自動 18.38萬
2.0GLS 手動豪華型 4WD 手動 19.58萬
2.7GLS 自動豪華型 4WD 手自一體 24.18萬
IX35 我打聽到4S點有5000的優惠，性價比很高,要想有越野性能話，就考慮兩款四驅的吧
2.0GL 手動 新銳版 手動 16.98萬
2.0GL 手自一體 新銳版 手自一體 18.38萬
2.0GLS 手自一體 精英版 手自一體 19.58萬
2.0GLS 手自一體 四驅尊貴版 手自一體 21.58萬
2.4GLS 手自一體 尊貴版 手自一體 21.38萬
2.4GLS 手自一體 四驅領航版 手自一體 24.28萬

⑷ 北京現代索納塔性能怎麼樣！

都是一群外行，你們開過這台車嗎？現代車本來就和德國汽車廠一直有密切合作關系．但北京現代索納塔真的沒有駕駛樂趣．在廣西柳州市的計程車就是北京現代索納塔2.0．它的越野車除了V6發動機以外其它都不怎麼樣．

⑸ 【車主點評:索納塔也是現代裡面的一代神車，質量好】

#選車理由 外觀漂亮空問大且舒適，性能好，動力足，性價比高。#最滿意 外觀漂亮空間大，動力十足，內飾豪華。
#最不滿意 油耗不算低車體隔音效果稍差。
#空間 空間很大無論前排還是後排，都能滿足需求，滿載的情況下也會很寬松。後背箱空間超大外出越野裝工具或者全家旅遊裝行李都毫無壓力#外觀 外觀霸氣厚重給人一種很教實的感覺。流線型的設計時尚運動，科技感十足，非常年輕化。最喜歡寬厚的前臉和1致的大燈，搭配起來沒有任何違和感非常帥氣#內飾 內飾也是十分滿意整個中控採取了軟包設計，大屏幕十分打眼整個中控功能非常齊全多功能方向盤不僅觀賞性強也很實用。整個內飾的用料很講究，做工也細膩總之就是喜歡。#動力 動力強勁，起步快急加速表現不錯，有推背感一般情況下超車還是沒有壓力的。動力在上坡時表現最搶眼，四十五度坡，勻加速上坡無吃力感，很驚喜。
#操控 操控性不錯。轉向精準，指向性好，底盤扎實，高速行駛及過坑窪路段時方向盤不抖，指哪打哪，行雲流水，隨心所欲很滿意。#舒適性 舒適性是不錯的，空間大，座椅包裹性強，坐起來不會感覺累，就是車體的隔音不太好速度快的時候車內有噪音。
#油耗 油耗比較高，市區內要達到9個油，跑長途也要8個油左右，但車重和排量在那，這個油耗還算合理。

⑹ 新款北京現代索納塔八越野車SUV最低報價多少錢

尊敬的網路用戶你好！ 2014款北京現代索納塔 報價：12.69-16.09萬 指導價：18.19-22.59萬 級別：中型車 結構：三廂車 排量：2.0L 2.4L 變速箱：手自一體

⑺ 北京現代索納塔名馭這款車怎麼樣

這款車其實就是原來的索納塔做個拉皮再拿出來賣，推薦科魯茲和世嘉

⑻ 給我建議，現代索納塔9還是途勝，哪個性

個人建議買索九，特別推薦索納塔九混動，之前去4s店看車，有個朋友看中了新途勝，但是回家考慮了一晚上，最終還是選擇了索納塔九，當然，他選擇的不是混動。
單獨說這個索納塔九汽油版的，無論外觀還是內飾，個人感覺都會比本田雅閣和凱美瑞要強很多。新途勝是個越野車，雖然能應付不好的路況，但是如果經常在市區或者居住的地方路很不錯，那就強烈推薦索納塔九，軸距大，空間大，外觀還帥氣。
我現在開的就是索納塔九混動，16年3月份剛買的，每天都開著空調，但是平均油耗就在六個油。1.8噸的車身，能這么省油，已經很不錯了。
那個途勝應該和索納塔九耗油量差不多，所以綜合比較之下，還是索納塔九比較適合家用。

⑼ 北京現代SUV是什麼配置、什麼價位

利用同一平台既生產轎車又生產SUV的手法目前在日韓車系中比較流行，比如本田在思域（Civic)轎車平台上開發的CR-V和基於索納塔轎車平台的韓國現代中型SUV聖達菲（Santa Fe音譯)。而途勝的軸距為2.63米，比伊蘭特略長。據廠方人員介紹，途勝的底盤和伊蘭特有血緣關系。這證實了我們的推斷，即途勝提前借用了下一代伊蘭特最新的平台，相信該平台也將會用於新款伊蘭特的生產。

既然都是利用轎車平台開發出來的產品，它們的定位不謀而合，都是城市化的SUV。但途勝是一款緊湊級別的SUV，車身長度比伊蘭特還短了20厘米，明顯縮短了前後懸，從而提高了接近角和離去角，再加上19.5厘米的離地間隙，使途勝具備了相當強的通過能力。但畢竟是一款追求和轎車一樣舒適的SUV，而不是真正的越野車，因此翻山越嶺時加裝一塊底盤護板就顯得非常必要了。

緊湊的車身尺寸使途勝的外觀簡潔干練，一副很值得信賴的現代牛仔模樣。突出的前保險杠從中間位置就將車頭一分為二，為了實用沒有採用與車身同色，因此顯得非常強壯，比聖達菲有過之而無不及。發動機罩的中部向前下沉形成了一條拋物線，魚雷發射管狀的翼子板使車頭「雙肩」高聳，很有肌肉感，這和聖達菲也有些神似。看來途勝在刻意借鑒成功的聖達菲以建立現代SUV產品線的家族特徵。

途勝對聖達菲的借鑒和繼承遠不止外觀這么簡單，從里到外處處可見二者的家族共性，似乎就是一輛適當縮小了尺寸的聖達菲。相似的規格和結構代表著可以共用動力總成，因此用在聖達菲和現代酷派跑車上的這台V6發動機能裝進途勝緊湊的車身也就不奇怪了。而在同級別的緊湊級SUV中，能提供這樣一台2.7升V6發動機的車型，途勝絕對是僅此一家，這正是它最大的賣點，也是韓國現代提高市場競爭力、積累品牌聲譽的高明手段。

V6發動機不僅能提供更強的動力，而且具有極佳的平順性，怠速時安靜得幾乎感覺不到，它所帶來的那種高級感是競爭對手們的4缸機無法比擬的。我們在封閉的高速路上試探了它的極限，最高時速跑到190公里時車身和方向仍然穩定，很有安全感。但不可避免的是側向支撐偏軟，這是SUV的特性。當我們以平均175公里的時速跑了30公里後，油耗顯示為15.1升，這不能算是一個經濟的油耗。但也不能拿4缸機的油耗來要求它，畢竟不該要求它創造什麼奇跡，具體的油耗要等我們進行測試時才能清楚地告訴大家。

由於是轎車的發動機，途勝的低速扭矩無法像越野車那樣強大。駕駛感受同樣不像一輛沉穩的越野車，因為緊湊的車身尺寸和輕便靈敏的助力轉向使它的操控更像轎車。與轎車不同的是懸掛調校得較硬，路感清晰，路面細碎的顛簸較直接地傳遞進駕駛艙。這使車身的整體感覺很堅固，扎實的底盤正好可以自如地跨越障礙，讓人充滿信心，有一種開著它哪兒都想去的沖動，從此一路坦途。

駕駛途勝是一件很輕松簡單的事情，只需把變速桿播到D擋，H-Matic手/自一體變速箱和智能化的適時四驅系統就會幫你搞掂一切。遇上壞路，車速低於30公里/小時，驅動鎖感測器開始工作，自動接通四輪驅動，不用擔心會陷在泥里出不來。在平坦路面上，當時速高於40公里，驅動管理系統又會自動切換成兩個前輪驅動，實現驅動力的最優化。如果你想在高速路上飛奔或超車，只管踩油門就是了。

2.7升頂級車型採用了淺色的真皮內飾，材料的質感和做工都達到了較高水準，顏色搭配很合諧。韓國車一貫豐富的舒適性配置和安全性配置也是一大賣點，還有許多人性化設計令人印象深刻，比如天窗下面的眼鏡盒、座椅下面的小抽屜、車內共有3個電源插座、7個掛鉤和8個杯架。油量表設計別致，並可以顯示瞬間油耗和所剩油料還可以行駛的公里數。

車廂內部空間共有2905升，行李廂為325升，折疊後排座椅時可達到805升，這些數據並不出色。車廂內部空間和行李廂空間一直是韓國現代的弱項，這在途勝上也沒有太多的改善。但車身寬度達到了1.83米，橫向空間相當寬敞，而且座椅有多種組合方式，使空間靈活多變，折疊機構設計巧妙，操作簡單輕松，不僅好用，甚至很好玩。

175馬力的2.7升V6車型預計價格在24萬元以下，而競爭對手東風本田CR－V的價格是22.98萬元，頂級版的歐藍德為21.98萬元，價格相差並不大。在產品質量、性能和工藝水準都趕上來之後，現代的新車已經不再一味地追求低價格，而是在相同價位上提供更高和更多的配置來保持性價比。後續還將推出2.0升車型，採用連續可變氣門正時系統的CVVT發動機，並提供兩驅和四驅的兩款手動擋車型和一款四驅的自動擋車型。目前最便宜的歐藍德為16.98萬元，相信最低配置的途勝肯定不會超過這個數。

⑽ 北京現代越野車有什麼價位

北京現代目前在售三款越野車型，價格由低到高依次為 途勝，ix35，全新勝達。途勝車型較老，發動機為2.0β，ix35發動機為現代最新2.0Nu系列，和13款索納塔8相同，價位在169800-242800，綜合優惠28000. 全新勝達 發動機採用合資 2.4θ-II GDI 缸內直噴 價位219800-311800
~北京現代信陽全程店