皮卡車電控油泵可以改成機械油泵嗎

❶ 柴油車手油泵換電油泵對車好不好

樓主，我個人建議您還是不要把手油泵換成電油泵。因為手油泵在輸油泵上，把手油泵卸了僅僅用個電泵當手油泵用沒什麼意義，而且改起來得相當的麻煩。手油泵下面有個逆流伐輸油泵能用到的，假如用電泵代替輸油泵有可能出現的問題太多了，壓力不夠車會沒勁，萬一泵憋燒了還會發動機死火，正在行駛時發動機不轉那多可怕，助力也沒了，後輪一下被擋憋住，不安全。個人感覺還是手油泵安全！

❷ 我有台大柴4110中冷電噴成都威特單體泵140馬力發動，我想把它改裝成機械高壓噴油泵，請老師們指點。

改是能改，也聽說有改的。但機械和電路改動都很大，尤其是電路。能不能買到匹配的泵頭，還有泵子空間位置是否夠用，自己做的泵頭固定架是否可靠，機械泵需要的扭矩大，是否能做到同心等等問題。還有油耗，一般都會偏高。還有具體能不能改，還得根據你當地修理工的技術啊。這玩意一般人不敢整。

❸ 高壓共軌發動機能不能改裝成高壓油泵的

可以，大貨車車主就經常有改的。不過具體情況我不了解。
不過高壓共軌發動機也不是不能用。中國現在的長途大巴高壓共軌發動機裝車率很高，用的也很順利，沒有幾個改的，主要是司機對大客車保養比較注重。而大貨車司機往往不知道高壓共軌發動機的保養特點，於是經常有人改成油泵的。我哥的上一個車就是日產銳祺ZD30皮卡，高壓共軌發動機的，用了2、3年，也沒啥問題。
你可以加裝好的油濾，還有油水分離器（這個在大貨車上是原廠就有的，必備的），然後平時注意去正規加油站加油，這樣就能很好滴地使用高壓共軌發動機。改成高壓油泵的話畢竟要動發動機，這個還是要慎重考慮。

❹ 我在柴油皮卡油箱到油泵中間。加套濾芯和電子泵這樣對機器有壞處嗎

對發動機沒壞處，但柴油車有手油泵，你多餘了。是不是手油泵壞了

❺ 柴油電噴發動機能改成油泵發動機嗎

38o馬力維才電噴24個氣門wp12發動機改大泵怎麼對正時，都換什麼配件視頻

❻ 江淮皮卡車怎麼調油泵噴油

1調速器是一種自動調節裝置，它根據柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩定的轉速運行。
用於減小某些機器非周期性速度波動的自動調節裝置。可使機器轉速保持定值或接近設定值。水輪機、汽輪機、燃氣輪機和內燃機等與電動機不同，其輸出的力矩不能自動適應本身的載荷變化，因而當載荷變動時，由它們驅動的機組就會失去穩定性。這類機組必須設置調速器，使其能隨著載荷等條件變化，隨時建立載荷與能源供給量之間的適應關系，以保證機組作正常運轉。調速器的理論和設計問題，是機械動力學的研究內容。調速器的種類很多。其中應用最廣泛的是機械式離心調速器。而以測速發電機或其他電子器件作為感測器的調速器，已在各個工業部門中廣為應用。調速器必須滿足穩定性條件：①當機組轉速與設定值出現偏差時，調速器能做出相應的反應動作，同時又必須有一經常作用的恢復力使調速器回復初始狀態。離心調速器中的彈簧就是產生恢復力的零件。這樣的調速器稱靜態穩定的調速器。但是靜態穩定的調速器也可能在調節過程中出現動態不穩定性，當調節動作過度而出現反向調節時，實際調節動作會形成一個振盪過程。使振盪能很快衰減的調速器，稱為動態穩定的調速器，否則是動態不穩定的調速器，後者不能保證機器正常工作。②在調節系統中增加阻尼是提高動態穩定性的一種方法。調節系統中的阻尼，例如運動副中的摩擦，使調速器具有一定的不靈敏性，即當被控制軸的轉速稍微偏離設定值時，調速器不產生相應的動作。機械式調速器的不靈敏性一般約為其設定值的1％。靈敏性過高的調速器，也會由於機組正常運轉中周期性的速度波動而產生不應有的調節動作。 2按調速器起作用的轉速范圍不同，又可分為兩極式調速器和全程式調速器。中、小型汽車柴油機多數採用兩極式調速器，以起到防止超速和穩定怠速的作用。
在重型汽車上則多採用全程式調速器，全程式調速器除具有兩極式調速器的功能外，還能對柴油機工作轉速范圍內的任何轉速起調節作用，使柴油機在各種轉速下都能穩定運轉。 3 調速器它主要有： 1、轉子部件，產生離心力的部件 2、彈簧部件，一個調速器可能有很多彈簧，不同彈簧在不同轉速不同工況下起作用； 3、平衡部件，如滑套、丁字塊等，它是離心力與彈簧彈力作用和平衡的關鍵部件； 4、桿件，是把離心力與彈力平衡的結果傳導給油量控制桿的機構或者說部件。
4． 噴油泵的速度特性

噴油泵每個工作循環的供油量主要取決於調節拉桿的位置。此外，還受到發動機轉速的影響。在調節拉桿位置不變時，隨著發動機曲軸轉速增大，柱塞有效行程略有增加，而供油量也略有增大；反之，供油量略有減少。這種供油量隨轉速變化的關系稱為噴油泵的速度特性。

(2)． 柴油機上為什麼要安裝調速器

噴油泵的速度特性對工況多變的柴油機是非常不利的。當發動機負荷稍有變化時，導致發動機轉速變化很大。當負荷減小時，轉速升高，轉速升高導致柱塞泵循環供油量增加，循環供油量增加又導致轉速進一步升高，這樣不斷地惡性循環，造成發動機轉速越來越高，最後飛車；反之，當負荷增大時，轉速降低，轉速降低導致柱塞泵循環供油量減少，循環供油量減少又導致轉速進一步降低，這樣不斷地惡性循環，造成發動機轉速越來越低，最後熄火。

要改變這種惡性循環，就要求有一種能根據負荷的變化，自動調節供油量。使發動機在規定的轉速范圍內穩定運轉的自動控制機構。移動供油拉桿，可以改變循環供油量，使發動機的轉速基本不變。因此，柴油機要滿足使用要求，就必須安裝調速器。

(3)． 調速器的功用、形式

調速器是根據發動機負荷變化而自動調節供油量，從而保證發動機的轉速穩定在很小的范圍內變化。

型式：按功能分有兩速調速器、全速調速器、定速調速器和綜合調速器；按轉速感測分有氣動式調速器、機械離心式調速器和復合式調速器。

(4)． 機械離心式調速器的工作原理

機械離心式調速器是根據彈簧力和離心力相平衡進行調速的，工作中，彈簧力總是將供油拉桿向循環供油量增加的方向移動；而離心力總是將供油拉桿向循環供油量減少的方向移動。當負荷減小時，轉速升高，離心力大於彈簧力，供油拉桿向循環供油量減少的方向移動，循環供油量減小，轉速降低，離心力又小於彈簧力，供油拉桿又向循環供油量增加的方向移動，循環供油量增加，轉速又升高，直到離心力和彈簧力平衡，供油拉桿才保持不變。這樣轉速基本穩定在很小的范圍內變化。

反之當負荷增加時，轉速降低，彈簧力大於離心力，供油拉桿向循環供油量增加的方向移動，循環供油量增加，轉速升高，彈簧力又小於離心力，供油拉桿又向循環供油量減小的方向移動，循環供油量減小，轉速又降低，直到離心力和彈簧力平衡。

(5)． 兩速調速器

兩速調速器適用於一般條件下使用的汽車柴油機，它只能自動穩定和限制柴油機最低與最高轉速，而在所有中間轉速范圍內則由駕駛員控制.
敬請採納

❼ 慶鈴五十鈴柴油皮卡原廠機械油泵價格是多少 電控油泵能不能改為機械

慶鈴皮卡4×2汽油皮卡（tfr17hdlmd）2.6l7l9.98萬
慶鈴皮卡4×4汽油皮卡（tfs17hdlmd）2.6l8l11.48萬
慶鈴皮卡4×2柴油皮卡(tfr55hdljd)2.8l6l10.18萬
慶鈴皮卡4×4柴油皮卡(tfs55hdljd)2.8l7l12.18萬

❽ 五十鈴的高壓共軌柴油發動機的油泵可以改成機械高壓油泵的嗎

五十鈴的高壓共軌柴油發動機的油泵可以改成機械高壓油泵，但是價格會貴；
油泵是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個由含鋁材料製成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模製件，其中，該可運動的模製件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料製成，並且其中由一種可燒結材料製成的該模製件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。

❾ 五十鈴電噴油泵改成機械泵會怎樣

完全可以，把共軌泵換成高壓泵，噴油嘴更換成配套油嘴，油門線改成軟索的。電路去掉，但是不保證排放達標。