性能最好軍用越野車

⑴ 世界軍用越野車排名

如果單純考慮越野性能的話 站在頂尖的應該是路虎和悍馬 當然了大眾途銳也是很強悍的 舉個例子吧 在斜角為70°的坡上將車身穩穩的定住 擁有此類技術的 只有路虎、悍馬、奧迪 還有一個就是中國的東風勇士 另外，考慮到越野環境因素 比如越野車經常會在路面情況極差 甚至根本沒有路的條件下行駛等情況 還有涉及到動力、操控性、穩定性、舒適性（這方面一般都不是越野車考慮的重點）等諸多方面 個人還是比較推薦路虎！

⑵ 哪種越野車的性能最好

什麼Q7 途銳 X5 X6 卡宴 這些車實際上根本稱不上是越野車 這些車其實就是SUV 只不過有一定的越野性能罷了

其實嚴格說來 世界上公認的經典越野車就這么幾款
第一 陸地巡洋艦
第二 路虎
第三 賓士G系列
第四 悍馬
第五 牧馬人 以前的切諾基也是 但現在也走了城市型SUV的路線了

⑶ 國產軍用越野車

應為俄羅斯的有配套的裝備。而且是根據地形來使用的。

就像直升機，中國自己能造，但沒有高原直升機，所以四川就在的直升機，除了美軍的，就是俄羅斯的。

⑷ 國產軍用猛士越野車和國產軍用梟龍越野車，誰的性能更勝一籌

猛士是以悍馬為原型而來的 都是獨立懸掛 一樣 克服了悍馬的一些缺點進行了改良
梟龍你仔細觀察則會發現他不僅不是獨立懸掛而且比悍馬猛士車體大的多 ，是以德國摩多尼克為原型而來的 越野性能強很多 坦克能去的他基本都可以去 悍馬上不去的坡i他可以輕松上去
梟龍民用版本價格比猛士貴20萬 達到100萬人民幣

⑸ 東風猛士軍用越野車和北京吉普勇士軍用越野車哪個性能好

當然是東風猛士啦！
猛士的各項技術指標都已經超越了美國的悍馬。軍用車的可靠性和實用性也都經過嚴格的拉練考驗，是不成問題的。汶川地震搶險的時候已經略顯身手，09年國慶閱兵的時候，車輛方隊的指揮車都用的是猛士。勇士只是較低檔次的車，目前大都是二線部隊和城市駐軍配備，因為便宜，做代步工具而已。

⑹ 什麼越野車的性能最好

其實這個問題實際應該是問SUV，而非越野車。很多人購買SUV並非只想越野，因為還有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會純粹為了公路性能，否則他們會買一部轎車。他們的購買心理其實是想做到一種兩者的兼顧，既如轎車的舒適，又如越野車一樣可以應付爛路，但只是限於一般的爛路，對於極限的越野並不是特別的追求，還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢和感受。

豪華SUV的陣營里也不止這位提問的網友列舉的這些，還有賓士ML、路虎發現3[報價 圖片]、路虎攬勝和攬勝運動版、吉普指揮官、途銳[報價 圖片]和Q7等。可謂是很多廠家都看準了這塊蛋糕，它們也都力爭兼顧，但還是有所側重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類，一類是偏公路的，一類是偏越野的，那麼它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢？

偏公路一類的有：卡宴、途銳、Q7、X5、攬勝、ML和XC90[報價 圖片]。

其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平台的，是大眾和保時捷聯合開發的，以公路性能為主懸掛的調校，與轎車比較類似。如果不是高高的坐在裡面，還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅系統都是採用中央差速器式全時四驅。卡宴由於是保時捷的產品，而保時捷又是製造純種跑車的廠家，廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車，所以卡宴的就成為了一台公路性能最佳、動力最好的SUV。卡宴Turbo S的動力有500匹馬力，0到100公里/小時的加速時間只有5秒，名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發動機的技術含量也在三者中最高，V8的發動機還具有可變氣門行程技術。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身，再配低速四驅並藉助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現，越野性能不錯，但是它匹配的是偏公路的輪胎，並不能發揮其越野性能，要是配全地形輪胎，還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間，它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以後，行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前後懸也較長，影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點，面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配備來看，途銳恰恰是這三台車里兼顧性做得要最好的。公路性能不差，越野也通過諸多電子裝備實現，可調高度的空氣懸掛加上差速鎖和電子制動，以及低速四驅模式，可以實現很好的通過性。雖然這些電子裝備另外兩個兄弟車也有，但途銳的造型更圓滑，車身覆蓋件也少，輪胎的扁平比也比較大，因此在通過性方面的優勢更多。

寶馬X5是純公路設計的豪華SUV，出自5系[報價 圖片]平台，也是第一個提出追求公路性能的SUV。新X5[報價 圖片]改成了前雙叉臂懸架，強度有所增加，但是越野性能還是不行，離地間隙小，越野裝備也少，而且X5的空氣懸架根本就不是為了通過性能設計的。寶馬自始自終也沒想把X5定位為越野車性能好的車，而是樂此不彼的宣傳X5是SAV（高性能運動型多功能車）。它的公路性能的確一流，操控性好、路感清晰，但是由於過多的追求運動，所以損失了一部分舒適性。雖然新X5採用了全時四驅系統，但是偏公路的四驅設計，關於越野需要的裝備它都沒有，例如低速四驅、差速器鎖等。它適合那些純粹喜歡SUV樣子的，而實際上又是想開轎車的人購買。這樣開它的人也就沒法去越野。

路虎攬勝與X5共平台，因此公路性能基本類似，也是公路上的一把好手。但是路虎為攬勝加入了很多電子越野設備，譬如低速四驅、差速器鎖和全地形反饋系統等，並通過四輪空氣彈簧提升離地間隙。有了這些裝備以後，攬勝就不是一款純公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以攬勝的兼顧性非常棒，不僅顯著優於X5，而且超越了前面的幾個同平台的對手。不過路虎的小毛病多確實是個問題，有點遺憾。

⑺ 中國的軍用越野車是什麼牌子的

東風猛士是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台

由來
東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為「猛士」。
美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。
為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研製這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研製任務。
相對於目標樣車Humvee，東風猛士在性能上有了很大的提升

⑻ 軍用越野車哪個牌子好

東風猛士是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台
由來
東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為「猛士」。
美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。
為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研製這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研製任務。

⑼ 推薦幾款性能比較好的越野車及價位

切諾基2700..性價比王道...蘭德酷路澤和FJ酷路澤也是硬派越野，但要貴很多。

⑽ 誰知道世界上最好的軍用汽車是什麼牌子的為什麼好

軍用車最有名的肯定是悍馬了，不過性能最好的據說是俄羅斯的「營長」軍用車，至於路虎之類的，那是民用越野車，民用和軍用性能差別比較大，你看看悍馬的民用版和軍用版的差別就知道了。
發表於 2007-05-31 18:07
樓主
俄羅斯的頂級越野車"營長"系列
"營長"裝甲防彈車，有幾個防護等級，從手槍彈到步槍彈。最高可防護22MM槍榴彈
乘員 三箱 T98 二箱M98
5, 7, 9, 12
尺寸
長
5100 5600
寬 2100 2100
高 1830 2020
車底距地高 315 315
車凈重 3500 3700
發動機馬力- Vortec 5.3l V10 (253); Vortec 6.0l (305); 6.5l TurboDisel V8 (190)
最高配置 TurboVortec 10.7 v12X2(一個備用，也可同時啟用)(405;737)
極速- 路180KM/H 水20KM/H
油耗, 升/100км - 25-30
油量. - 200
全輪驅動
4檔自動變速

電子控制6.5升柴油渦輪增壓V8
195馬力 3400轉/分
583牛米 1800轉/分
缸徑和沖程 10.3x9.7cm
壓縮比 20.2：1
最高車速 134km/h
0-100km/h加速18秒
變速器
4L80-E 4檔自動
齒輪比 (1)2.48 (2)1.48 (3)1.00 (4)0.75 (R)2.08
變距器比 2.2：1
分動器 New Venture Gear Model 242
齒輪比 低檔2.72 高檔1.00
驅動軸 准雙曲面齒輪2.56：1
軸頭齒輪比 1.92：1
車架 鋼制，帶5條橫梁
供電設備 12V 124A交流發電機
轉向 帶助力齒輪比可變13-16：1
差速器 Zexel Torsen(r) II 扭力差動
制動器
液壓作動
4輪半軸內置Meritor-Wabco防抱死帶助力盤式
帶液面高度感測器的透明儲油器
制動盤直徑266mm，有效受力面積112平方厘米
通過受動操作後主制動實現手剎

懸掛 獨立雙A控制臂，開口螺旋彈簧和液壓減震器
輪胎 固特異Wrangler Mt 放射紋
長/寬/高 4684/2197/1905mm
軸距 3302mm
輪距 1819mm
離地間隙 406毫米
接近角72度（無絞盤）47度（絞盤）
離去角37.5度
轉向半徑8.1M
悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。
通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。