智跑越野性能咋樣

⑴ 起亞智跑的越野能力如何謝謝。

說實話
非常一般：1地盤偏低
2韓國2.4直噴發動機技術稍顯落後
3
懸掛和轉向也不如同級的歐美日
汽車總體來說
智跑是為城市設計的
你要清楚
智跑是跨界SUV
並不代表是越野車
越野車和SUV是兩個概念

⑵ 智跑的車質量怎麼樣

我買的智跑2.0兩驅版。現在快7千公里了。在我開的這段時間總體感覺這車還是不錯的，越野性能不是很好，但是對付砂石路還有農村的土路還是應付自如的，這車還是適合家用。
操控性一般，玩車的人不要選這車，我說過了這個適合家用。再一次強調，家用。
拉高速時候沒干跑那麼快，就140左右。還行，不是那麼飄，還是挺穩的。
我這個還算是新車，小毛病沒有，最近就是車胎扎了，去外面補過胎。
缺點是這車太不適合玩車一族人開了，還有那種瘋狂越野的那種。還是強調，這車是家用家用家用家用家用家用家用家用家用家用家用家用家用家用家用家用。。。。。。。。。。不說了。
優點還是很多的，這是徹底貫徹落實SUV的思想。就是能拉東西，拉多少東西都不怕，搬家挺合適。還有，跑長途，一家人出去玩，這車沒問題呀。
忘了一點，油耗。我開這車基本都在市郊開沒進過城，我住北京，童鞋們都知道北京非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常擁堵。所以我一般往三環裡面去都是坐公交去。不啰嗦，我開這百公里油耗在8.6到9.0之間。為什麼這么省呢？我也不知道，但是跟我一樣買這車的人他們的油耗都在12個油，因為他們在城裡，也就是經常在擁堵路段開，一個字費。所以建議這位提問的人，如果你在擁堵路段經常跑。你就買一個省油的車。住在郊區或近郊。就完全沒有問題，放心買吧。

⑶ 起亞智跑跟CRV比較誰越野性能更好

起亞智跑跟CRV都是屬於承載底盤的城市型SUV車型，一般來說都是沒有什麼越野性能可言，不過性價比方面起亞智跑好一些，品牌知名度和可靠性CRV好一些。

⑷ 悅達起亞 智跑這款車總體性能怎麼樣求解...

外形漂亮、內飾設計炫麗、做工比較精細、燈光設計比較有趣、配備全景天窗。 全新高配車型配備ESP、下坡輔助、倒車影像等。 智跑有9種不同的車身顏色供消費者選擇，其中包括檀木黑、透明白、鈦銀色、鑽石銀、番茄紅、霞光橙、礦石銀、沙灘金、葡萄藍。智跑作為起亞新一代的全球車型，在海外市場上市近半年的時間就迅速進入國內市場，相比其它競爭對手智跑首先擁有新車效應，並且由於起亞的動作迅速使讓消費者始終對智跑保持著新鮮感，因此在宣傳和口碑方面會有一定的優勢。智跑是Sportage的第三代車型，2010年最先在歐洲上市，智跑的設計超越了起亞以往所有車型的設計理念，除了創新的外形以外，在安全方面有了較大的突破，同時得到美國Highway Safety (IIHS)認證。動力方面智跑配備的是起亞θⅡ系列的兩款汽油發動機，採用雙CVVT（氣門正時連續可變）及VIS（可變進氣歧管）技術，2.0L最高輸出功率為163馬力；2.4L為174馬力。除了2.0L的部分車型配置5速手動變速箱外，智跑其餘版本都將匹配6速手自一體變速箱包括兩個排量8款車型，售價區間為16.48-24.98萬元 綜合來說還是不錯的一款運動SUV 值得購買

⑸ 起亞智跑怎麼樣

智跑和現代的IX35其實是同一款車。當然了，外殼造型不同。整體來說，這款車還是很成熟的，起碼上市的這幾年下來，反饋的故障率也好，口碑也罷，都還是不錯的。空間大，比較實用。

但有一點還是要指出的，之前的款式是自然吸氣發動機+傳統自動擋，排放標準是國5標准。今年為了滿足國6標准，推出的新款採用增壓發動機，同時變速箱改為雙離合。這樣以來，可靠性方面就需要時間來考驗了，短期內不敢說可靠性如何。畢竟是新東西。

⑹ 東風起亞智跑的越野性能怎麼樣

不行的，這個級別越野還是奇駿好點

⑺ 起亞智跑和現代IX35那個越野性能更好

越野性能基本都不咋的，不是越野型的SUV。個人覺得外觀和性價比智跑更好點。

⑻ 起亞 智跑 四驅2.0各方面性能怎麼樣

韓國車外觀不錯，但是動力方面差強人意，現在同等級的別克昂科拉，逍客都不錯！保有量和性能都高出智跑一大截，本人起亞秀爾車主，就愛外觀！

⑼ 智跑的性能怎麼樣

你好，你可以對比下，我覺得獅跑比較好，這是智跑的性能，1、動力：智跑使用現代起亞集團最新的Thetall發動機，有2.0L和2.4L兩種排量，配雙CVVT和VIS技術，規格不可謂不高，變速器則是6速手自一體，科技感絲毫不弱於人。事實上，智跑的這套動力系統以及底盤懸掛與ix35上的那套完全相同，調教也是大同小異。其中2.0L發動機最大功率達到120Kw，為同級車型同排量之最，升功率達到60Kw，僅比2.4L版本低8Kw，能滿足日常所需。
2、內飾：智跑外觀是吸引人走進，內飾設計則是讓人驚嘆。沒錯，就是驚嘆。與筆者一起試駕的是一位汽車雜志同行。坐進車內，還沒等筆者感慨，他的聲音已經傳來：「真是做得太漂亮了！」確實，智跑分層式中控台、全景天窗、分配合理又極富質感的按鈕、烘托家居氛圍的背景燈以及提升檔次感的鍍鉻件，給人非常好的第一印象。能夠第一眼打動人的SUV內飾很少，ix35也不行，智跑做到ix35所不能做到的事情。
3、外形：智跑「三圍」分別為長4400mm、寬1855mm、寬1660mm，軸距2640mm。就尺寸和車內空間而言，智跑與對手相當，不顯小，但也明顯感覺不到更寬敞。一直延續到後排的全景天窗非常氣派，提升車內開揚感的同時，也提升了車內的檔次感——有無ESP，乘客不知道也不會在意；有無全景天窗，卻一眼便知。
4、整體：智跑的設計完全顛覆了現款獅跑的風格，小尺寸側面車窗還保留了概念車的風韻，位置也更高，也也賦予了車內成員更好的視野。更高的側面腰線一直延伸至前燈的上沿，這樣的設計使得SL的側面充滿了力量感。前臉的設計也更加大膽前衛，前燈與格柵共同組成了一個大的弧形，與下方的保險杠和霧燈形成基本對稱的視覺對比。這是獅跑的性能新獅跑和上一代產品相比，有了很大的變化。除了外形更時尚之外，其整體結構更有了根本的改變：由原來h形大梁底盤結構，變成了一體化車身結構，新獅跑因此成為純種的都市時尚緊湊型suv。 新獅跑有3種發動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發動機、2.7lv6汽油發動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發動機。但目前國內只引進了裝備汽油發動機的車型。2.7lv6引擎採用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發動機。點火之後，發動機啟動後怠速保持在600rpm，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現出了類似小轎車一樣的平靜。對於這款高轉速發動機來說，2000~2500rpm的轉速區間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區間升擋；猛踩油門進入「kickdown」模式時，變速箱降擋後，發動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。 而與動力相互配套的剎車系統採用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統，實際的表現在緊急制動時偏軟，偏向於循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前後座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之後為了保留價格優勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優勢。 現在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑採用的h大梁結構及硬軸後橋的設計，採用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計。總體上懸掛設定偏重於乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑採用了與途勝相同的四驅系統，即採用電子控制的borg-warner互動式扭矩管理系統，以分配前後軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前後輪驅動力分配比例最多能達到50：50。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。 除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態穩定系統，在進入國內之後也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統， 依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。 對於城市休閑suv的市場定位，車內空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分別比現代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內空間方面，獅跑1785mm的車內寬度使得在後排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車內高度，前排乘客頭部空間尚可但在後排稍顯急促，180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。 在內部空間變化方面後排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；後尾門的風擋玻璃可以打開，放取小物件時不用開門很方便， 新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時尚精緻，但又不失大氣。同時在燈光輪廓設計上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現了硬朗作風。高挺的前端、傾斜角度較大的前風擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動感，而厚厚的前後保險桿，則讓人感到一種內含的力量。同時在尾部的設計，立體感較強的後尾燈設計讓人想起了沃爾沃的xc90。可整體看來獅跑的外觀雖採用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質。 新獅跑的內飾風格可以用「簡約」來形容——淺色內飾也是流行的選擇。中控板沒有採用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設計在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動調節的；採用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，

⑽ 起亞的智跑這款車性能怎麼樣啊

優點：1、2.0動力比較足，城市開足夠
2、配置齊全，比同價位的suv厚道的不是一點半點
3、油耗不知道，銷售吹噓高速只要6升油
4、外觀不錯
缺點：1、皮薄，車門很輕
2、內飾做工比較粗糙
3、A柱太粗，左轉掉頭時看不清前面4
4、發動機的聲音比較大