福迪皮卡車剎車跑偏是什麼原因

1. 剎車跑偏是什麼原因啊

胎壓不勻、制動力不勻、懸掛系統等都會出現制動跑偏。剎車片磨損程度不同、輪胎磨損程度不同、路面摩擦系數不同。

車子剎車時經常往左跑偏，大體上來說是由於車的左邊前後兩輪或其中一輪的制動力大於右邊，也就是右邊前後兩輪或其中一輪的制動力不足引起的。

其原因有：

1、同軸左右兩邊的剎車制動力不一致。後輪剎車蹄片和剎車鼓間隙不一致引起制動不同步，或接觸面積有差異也會引起兩邊制動力不一致。遇到此現象，可按規范調校左右剎車間隙或打磨剎車蹄片接觸面。

2、同軸左右兩邊制動力矩不同，造成制動單邊，常見的原因有剎車分泵漏油、活塞銹蝕、鼓式剎車蹄片油污、剎車盤與片或鼓與蹄片表面粗糙度不同，檢修時視情況排除。

3、兩邊輪胎氣壓、花紋、磨損程度不同，會引起兩邊車輪的實際轉動半徑不同使行駛的直線距離不等，這種情況在行駛中不踩制動時也會向一邊跑。

4、事故車車身修復不到位造成車兩邊軸距不等，懸掛部分如避震彈簧兩邊不等或一邊失效、懸掛球頭松曠、連接桿變形，這些都會在制動時互相干涉協調而引起剎車跑偏，此外，四輪定位不準也會出現這種現象。

(1)福迪皮卡車剎車跑偏是什麼原因擴展閱讀：

汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側方向偏向，導致汽車出現前後軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。

汽車行駛中方向盤保持不動的前提下，一般多數情況下為直線行駛（此時要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉間路和城市的一般路面不是水平的，這會影響汽車的行駛路線），如果向左或向右有偏差就是所謂的跑偏現象。

通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差也應控制在四五米以內。超出這個指標的，就意味著汽車出現跑偏現象。應立即到維修站做全面檢測，以免跑偏引發多種危險情況發生，其後果絕對不容忽視。

跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎和車輛失控等危險狀況的發生。

跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。據調查，對於普通的家庭轎車而言，在150km/h下發生爆胎後生還的概率還不到20%;跑偏雖不是馬上就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，如果發生跑偏就應該及時進行檢查和維修。

參考資料：網路——剎車跑偏的原因

2. 汽車踩剎車跑偏怎麼回事

剎車跑偏的原因有以下幾點：單邊制動蹄片磨損或輪轂內圈磨損；車輪單邊磨損，造成兩側摩擦力不一致；車架變形，造成單邊受力大；承重減震斷裂，或者漏油造成重心偏離；剎車沒有調好，左右不一造成的單邊。

3. 汽車制動跑偏的現象及原因是什麼

【說明】：以下回復復制於網路知道。非本人編寫。
【原問題】：汽車制動跑偏產生的原因及其解決辦法

現象一、無規律的忽左忽右的跑偏
主要原因：
1、輪胎磨損嚴重不均，持別是後輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發生變化，制動時在車輪的制動力矩就嚴重失調，產生無規律的跑偏現象。
2、有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
解決辦法：
1、對輪胎進行合理調配，按規定進行換位，使各輪胎磨損趨於一致。
2、如果輪胎磨損正常，但仍出現制動忽左忽右跑偏，則應檢查是否有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
現象二、制動突然跑偏
主要原因：是由於制動系統或懸架部份突然發生故障。如某側車輪制動管路突然失靈。管路受擠壓或碰撞而產生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發生移動，使前橋與後橋不能保持平行而制動跑偏等。這種故障雖然為數不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重後果。
解決辦法：要嚴格按出車前和收車後的車輛點檢要求，全面認真檢查制動系統或懸架部份。
現象三、有規律的定向跑偏
有規律的定向跑偏， 汽車制動時最常見的，這些情況主要有： (1)前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大；(3)兩前輪摩擦片質量不同；(4)兩前輪制動鼓內徑差相差過多；(5)兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；(6)某側前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚；(7)某側前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；(8)某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過薄；(9)兩前輪氣壓不一致；(10)某側前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；(11)兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；(12)兩前輪某側制動蹄彎曲、變形或摩捧片松動；(13)兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；(14)某側制動鉗固定支板松動；(15)兩後輪有上述故障；(16)車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；(17)制動鉗活塞卡住；(18)懸掛裝置緊固件松動；(19)制動壓力分配閥失效；(20)輪轂軸承磨損或損壞。
主要原因：造成有規律的制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題。
解決辦法：一般先檢查該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調整摩擦片與制動鼓的間隙；仍無效，可檢查油路有否空氣；若無，即應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內加金屬條後，制動變好，說明該制動鼓內徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應檢查車架或前軸的技術狀況。
總之，制動跑偏是種很危險的現象。駕駛員在開車時，一發現制動跑偏現象，應立即停車檢查、排除。

4. 皮卡踩剎車跑偏怎麼解決

如果你已經做了前輪定位仍不能解決問題那還應檢查以下幾點：1．檢查一下兩個輪胎的花紋磨損深淺程度，建議前輪應該用一個品牌的輪胎2．剎車調整不當3．硬傷，車架輕微變形，建議到大點修理廠處理。

5. 剎車跑偏是什麼原因及排除方案

導致剎車跑偏的因素是很有很多的，如果兩側的輪胎抓地力不同，會導致剎車跑偏。如果兩側的剎車分泵施加的力量不同，也會導致剎車跑偏。如果出現了剎車跑偏現象，建議去檢查維修。

剎車系統是汽車上一個非常重要的系統，剎車系統關乎到汽車的行駛安全性和行駛穩定性。

剎車系統的主要部件包括真空助力泵，制動總泵，制動分泵，剎車片，剎車盤。

駕駛員踩下制動踏板後，真空助力泵會提供助力，這樣可以幫助駕駛員輕松踩下制動踏板。

踩下制動踏板後，制動總泵會通過制動液來推動制動分泵，這樣制動分泵可以推動剎車片夾緊剎車盤。

剎車片夾緊剎車盤之後，動能可以轉換成熱能，這樣汽車就可以減速了。

制動液是一個需要定期更換的油液。

制動液是一種非常容易吸水的液體，如果制動液含水量過高，會導致制動力降低，制動距離延長。

當制動液含水量達到3%時，就應該更換制動液了。

在更換制動液時，應該去專業的店家，並且應該將空氣排空。

如果不將空氣排空，會導致制動力降低，制動距離延長。

6. 汽車在剎車時方向跑偏，是怎麼回事

答：

• 有如下原因：
  1、兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。
  2、前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。
  3、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。

• 處理方法：
  1、如果在長途中遇到跑偏這種情況千萬不要驚慌，更不要猛踩剎車。此時應該雙手緊握方向盤，盡可能控制車輛，並輕踩或點踩剎車，切記不要踩死剎車。
  2、如果是後輪出現跑偏，最好使用點剎，這樣可以把汽車的重心前移，輪胎也不至於抱死。
  3、如果是前輪出現跑偏，那麼車主盡量將車靠邊行駛，控制車速。停靠在路邊後，一定要開雙閃或者擺放警示架。

• 跑高速要注意的：
  1、決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車。
  2、大貨車司機一旦出現欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早於它們實施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動向。
  3、所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗，所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除

7. 汽車制動跑偏產生的原因及其解決辦法

一、無規律的忽左忽右的跑偏
主要原因：
1、輪胎磨損嚴重不均，持別是後輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發生變化，制動時在車輪的制動力矩就嚴重失調，產生無規律的跑偏現象。
2、有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
解決辦法：
1、對輪胎進行合理調配，按規定進行換位，使各輪胎磨損趨於一致。
2、如果輪胎磨損正常，但仍出現制動忽左忽右跑偏，則應檢查是否有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
二、制動突然跑偏
主要原因：是由於制動系統或懸架部份突然發生故障。如某側車輪制動管路突然失靈。管路受擠壓或碰撞而產生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發生移動，使前橋與後橋不能保持平行而制動跑偏等。這種故障雖然為數不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重後果。
解決辦法：要嚴格按出車前和收車後的車輛點檢要求，全面認真檢查制動系統或懸架部份。
三、有規律的定向跑偏
有規律的定向跑偏， 汽車制動時最常見的，這些情況主要有： (1)前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大；(3)兩前輪摩擦片質量不同；(4)兩前輪制動鼓內徑差相差過多；(5)兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；(6)某側前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚；(7)某側前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；(8)某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過薄；(9)兩前輪氣壓不一致；(10)某側前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；(11)兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；(12)兩前輪某側制動蹄彎曲、變形或摩捧片松動；(13)兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；(14)某側制動鉗固定支板松動；(15)兩後輪有上述故障；(16)車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；(17)制動鉗活塞卡住；(18)懸掛裝置緊固件松動；(19)制動壓力分配閥失效；(20)輪轂軸承磨損或損壞。
主要原因：造成有規律的制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題。
解決辦法：一般先檢查該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調整摩擦片與制動鼓的間隙；仍無效，可檢查油路有否空氣；若無，即應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內加金屬條後，制動變好，說明該制動鼓內徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應檢查車架或前軸的技術狀況。
總之，制動跑偏是種很危險的現象。駕駛員在開車時，一發現制動跑偏現象，應立即停車檢查、排除。

8. 汽車剎車時方嚮往一邊偏是什麼原因

汽車剎車時方嚮往一邊偏時的原因及處理方法：

1、四輪定位失准。

大多數情況下,跑偏通過做四輪定位可以解決,但如果做四輪定位仍不能解決,這一定是其他原因導致。
兩側輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好全車都使用同一種型號的輪胎,最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的,而且花紋深度必須一樣,超過磨損極限必須更換。

2、兩側輪胎氣壓不等。

輪胎氣壓不同會使輪胎變得大小不一樣,行駛起來必然會跑偏。前減震器彈簧兩側變形緩沖不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。

3、前減震器失效。

前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低,受力不均勻,導致跑偏。可以通過專用減震測試儀來檢測減震器,判斷減震器的好壞；如無條件拆卸,可用拉抻的方法來判斷。

4、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。

轉向拉桿球頭,支撐臂膠套,穩定桿膠套等是容易出現間隙過大的部位,應舉升車輛後仔細檢查。

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汽車剎車時方嚮往一邊偏的影響因素：

1、心理因素

理想情況下，在平直的道路上，對正方向，然後雙手鬆開，車子應該是直線前進的。有些人就是以此為依據，判斷車子是否跑偏。

但是，不能完全以此來判斷。直接點的辦法還是以日常行車的感覺為准，如果一直需要用力來保持方向，那就是跑偏了，如果沒什麼感覺，那就基本上不會有問題。不管車子有多高檔，正常范圍內的輕微跑偏多少都有一點。

2、路面問題

如果路面有傾斜，那麼車子就會偏向低的一邊。一般的道路，出於排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯，到一定程度，就需要用力握住方向盤來保持方向了。

所以，應該回憶一下是在所有路上都有跑偏的感覺還是在某一段路上特別明顯，再分析一下是否路面傾斜的原因。

3、車子原因

如果以上兩點都沒有問題，那就得找找車子的問題了。對於車子，可以自行判斷的是兩邊高低是否一致、兩邊阻力是否一致，車子是向低的一邊、阻力大的一邊跑偏的。看左右高低很簡單，到車前、車後一定距離，蹲下去瞧瞧兩邊離地的距離是否差不多。

參考資料來源：

網路-汽車跑偏

人民網-汽車跑偏怎麼辦八招教您對症下葯