太陽能電動四輪皮卡車

A. 電動四輪小皮卡能落戶上牌嗎

皮卡車上照不用上營運牌照，也不一定要在使用地購買保險，其它地方也行。營運車與非營運車在公安檢測上都是一樣的，只是營運車要做二級維護與綜合性能檢測。

B. 風馳電動四輪小皮卡可以換汽車方向盤嗎因我開個小車感著汽車方向盤好用多了

是的汽車的方向盤做工和質量手感。都比。你的電動車。要好啊！你可以拆下方向盤。看看裡面花鍵一樣的就可以。替換。

C. 皮卡電動風暴標新立異還是大勢所趨（下）

今天接著介紹加入電動大軍的其他幾款皮卡，不知何時能有幸體驗一把，如今也只能先過過眼癮了~

NeuronEVT-ONE

福特在2019年的底特律車展已經表明，其最暢銷的F-150皮卡的純電動版本計劃面市。隨後幾個月，他們又播放了一段視頻，視頻中的畫面是F-150電動版本拖拽10節567噸的火車車廂，這向外界展示了電動F150強大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150電動車何時到來，有可能在野馬Mach-E之後不久。也有傳言說，通用汽車可能會恢復「悍馬」品牌，以應用於其新型電動卡車。這將是一個稱為「B1T」平台的電動汽車，期望與Rivian的電動卡車差不多的續航里程。

後記

這一圈看下來，回來咱們再探討一下，電動皮卡前景如何？從北美的使用場景來看，首先車主大多有自己的大house，充電設施應該能輕松搞定。其次，由於電機的大扭矩特性，也能輕松應付常見的拖曳任務（拖個遊艇、房車什麼的）。

續航里程呢？由於身軀龐大而結構相對簡單，皮卡內部可以堆下足夠多的電池，達到甚至超過燃油皮卡600-800km的續航也不是難事。

真正的問題應該還是價格，以特斯拉Cybertruck為例，3.99-6.99萬美元的定價，相比F150的2.54-5.09萬美元，還是貴了不少。第一批給電動皮卡買單的，應該是那些樂於嘗鮮的有錢人。相信國內的土豪肯定也會去跟風，再貴都不是事，只要開出去夠嘚瑟。

其實，咱們自主品牌廠商早就推出過電動皮卡，比如鄭州日產、江鈴、福田、中興等等，但它們都是走商用車的路子，也就是個物流或工具車，沒啥可玩度。

最近比較火的長城炮皮卡，純電動版也是定位在以商用為主，吸引玩家的還是越野版的燃油車。目前皮卡在國內正逐步解禁，電動化一旦興起，能不能就此拉近它們與國內普通消費者的距離，讓其成為中國車市的下一個風口？看來還要先觀望一陣子再說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 燃油四輪小皮卡代步車二百發動機跑一公里約多少錢

200發動機使用的是摩托車200cc（0.2L）的發動機，百公里油耗在3升左右（具體情況根據實際情況而定），一公里大約需要0.2元左右。

E. 四輪油電兩用皮卡車後橋半足有買嗎

這個有買，你可以到一些專賣店呢

F. GMC悍馬電動皮卡車揭曉，輸出約1000馬力，首發版售價約75萬元

曾經家喻戶曉的悍馬下線10年後，這個老品牌又回來了，這次不再基於軍用車輛，而是作為GMC的子品牌重生，採用通用汽車的UltiumDrive新架構，推出了首款全電動汽車：悍馬EVEdition1，即首發版。

悍馬EV是否有SUV版本？

將在相同的BT1電動皮卡車平台上打造悍馬EV的SUV版本。電動悍馬SUV可能還會與凱迪拉克sport-ute旗艦級EV共享其機械裝置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 電動四輪皮卡車鋼板斷了一片,有影響嗎

確定是鋼板彈簧異響的情況下，大致可以從以下幾個方面分析：
1、如果是帶有端部降噪片的總成，查看一下端部墊片是否破損掉落。
2、鋼板彈簧總成卡箍與簧片側面接觸，摩擦發出異響，再就是卡箍鉚釘脫落，行駛中卡箍與簧片接觸發出異響。
3、查看一下總成卷耳與包耳間隙，要求空載和滿載情況下，都不能接觸，接觸就會摩擦產生異響。
4、騎馬螺栓松動，車輛行駛一段時間後要對騎馬螺栓進行復緊，新車尤為關鍵

H. 低速電動皮卡車都有哪些品牌

你說的這種車國內總計也就3-4家在做，最早的是藍鶯，其後有保羅騎士，山東恆運。另外在這幾家企業采購車殼做貼牌的就很多了。目前來看這款車還屬於暢銷車型，市場處於求大於供的狀態，但一些組裝貼牌車的質量確良莠不齊，選擇上要多加註意。

I. 太陽能電池板 請問：我想把微型麵包車或者皮卡車改裝成太陽能電動車，應該選擇什麼樣的多大的太陽能板

不太可能啊 因為太陽能車的車架好像是碳纖維的 重量很輕 最不致也得用鋁合金的吧 你的麵包車和皮卡都是鋼架結構的 地多大的電機能牽引的動啊 電機功率大 你的電池板就要大 即便是能出那麼大的財力 那你的車子也沒地方裝下那麼大的電池板