陸巡酷路澤越野自駕穿越

A. 蘭德酷路澤的越野性能好不好

蘭德酷路澤的越野性能方面還是很不錯的，優勢是蘭徳酷路澤5700車型，缺點是該車型價位偏高，車子費油。

B. 經常開車自駕游，豐田霸道和蘭德酷跑澤哪個更適合走山路

雖說排量馬力相同，但是霸道平行進口分為：霸道2700和霸道4000（國產霸道不想作答），而酷路澤有：4000，4500，4600，5700.霸道與陸巡相比，霸道是屬於城市向的SUV，越野能力相對的比陸巡要差一點，指導價為36.98-69.80萬，分為2.7L和3.5L和4.0L三個版本，2.7L主打是城市代步，再說說性能和定位，霸道是傾向於城市用的SUV，屬於輕型越野車；而蘭德酷路澤屬於大型越野車，有點像捍馬的性能，在軍用或惡劣的環境下使用才能真正發揮起本性。

在綜合素質比較高，去荒野去復雜地形，它能把你完好的帶回來，因為機械的東西比較多，所以它的故障率比較低，發動機和變速箱技術又特別成熟，實際上只是比較高，尺寸跟q5l差不多，還沒有漢蘭達大，所以普拉多在市區駕駛還是很方便的，停車也沒難度。但是酷路澤真的就是比漢蘭達都要大一圈，但是柴油車都比較省油，油價也低了不少。再加上豐田車故障率可以說是非常小，在路上也不用擔心，這款車適合的路況也很廣，遇見路況不好的，完全不用擔心車應付不了.

C. 蘭德酷路澤和豐田霸道，哪一款更適合自駕游

其實正兒八經的普拉多是在1991年由蘭德酷路澤70型號發展而來，哪些地方的氣候，畢竟是越野車整車質量不錯，同價位的車中配置也算豐富了，也很戶外當然是蘭德酷路澤好了，先進四驅設備，蘭德酷路澤，是以前的陸地巡洋艦換了名稱普拉多就是霸道，也換了名稱。 兩者屬於同一個家族，普拉多是酷路澤的簡配版本。他的對手是三菱帕傑羅v93，酷路澤是酷路澤，普拉多是普拉多，兩者不是一個級別，酷路澤的對手為日產途樂，其實這不管這幾款車都是非常不錯的，很適合成熟的男人開。

D. 帶上父母圓夢之旅，單車自駕蘭德酷路澤陸巡，勇闖西藏

各位之家的朋友們大家好，我又來了～今年可謂是什麼都難啊，旅行難，生意難，不過沒關系只要你不難就行，今天坐在電腦面前思量很久這必須把拖欠的作業交上，2019西藏游記，開整！[大兵] 這兩年關於進藏的熱度應該是下降了很多，沒有了以前那種狂熱的進藏潮，應該是因為大部分人都已經完成了關於西藏的第一次旅行吧，揭開了西藏的神秘面紗，也得益於網路時代的快速發展，各大平台旅行APP也讓我們能夠更輕松的了解西藏，如今的西藏，只有阿里地區還保持著比較神秘的感覺，川藏線、青藏線、滇藏線都變成了成熟的風景旅遊路，常規的西藏行，也逐漸降低了難度，更為大眾所接受。 我在2012年考到成都上大學，四年間走過甘孜、阿壩、西藏多很多地方，加上從小跟著父親到處遊玩，無意間打卡完成了全國所有省份的初步涉足接觸，盡管父親也走過很多地方，但西藏一直是父親的遺憾和心願，從我考到成都開始，父親就一直計劃要走一趟西藏，卻因工作繁忙長期脫不開身，始終無法如願。16年我畢業，父親為了去西藏買了路巡，三年來倒是去過很多地方，卻一直未能完成進藏這個心願。如今我去到南方工作已經兩年，擔當公司區域銷售負責人，每天都處在繁忙的工作之中，愈發感覺能夠陪伴父母出遊的機會越來越少，多少次計劃中的旅行都在時間上力不從心，眼看著川藏線的路越修越好，父親的心願也成為了我的遺憾。
19年9月份，我積攢了一些年假，加上國慶節的假期，一共可以休息12天左右，根據以前的經驗，從成都出發，川藏+青藏經典路線到蘭州時間應該足夠，同父親溝通是否有時間成行，父親在想了一天之後回復我一個字：走。那一刻，[勝利]我想這個遺憾終於可以完成了。 這一趟實際是走了大約8000公里，因為時間有限，我只能從廈門飛到成都同爸媽匯合，女朋友從鄭州飛到成都匯合。父母提前兩天徐州出發，在成都機場接上我們，我大致列個時間表，供大家參考。 9.23 父母徐州出發，宿三門峽。630km 9.24 三門峽-閬中古鎮（修路繞道）800km 9.25 閬中-成都機場-康定，550km 9.26 康定-稻城縣-亞丁村，530km 9.27 亞丁景區遊玩，亞丁-巴塘鎮，430km 9.28 巴塘-八宿，450km 9.29 八宿-林芝，450km 9.30 林芝-拉薩，400km 10.1 拉薩-羊卓雍錯-拉薩，230km 10.2-10.3拉薩-敦煌，1700km 10.4 敦煌-嘉峪關，380km 10.5 嘉峪關-蘭州，750km 10.6 蘭州-三門峽，850km 10.7 三門峽-鄭州（我回廈門）-徐州，630km
因為我的假期時長有限制，父親的工程也催得緊，因此行程中後段是比較趕路追時間的狀態，最終全程父母用時15天，我和女朋友用時12天，其中最辛苦的路段就是拉薩到敦煌一段，2號下午2點拉薩出發，22點安多縣吃飯，23點翻唐古拉山口，3號早上7點因暴雪堵車兩個多小時，10點翻昆侖山，13點到格爾木，21點到敦煌。之所以這一段這樣連續開，是因為青藏線整體海拔較高，住宿條件也比較差，比較難好好休息，因此選擇了直接開到格爾木不停車，中間因雪太大和堵車停了三個多小時，本來想在格爾木休息，但是到達格爾木時間是中午，狀態都還可以，所以就繼續開到了敦煌，這種模式其實是反面教材，不建議大家這樣做。因為我跟父親都算是老司機，加上女朋友開車也比較靠譜，所以冒險選擇這個方案，三個人每人四個小時換班開，還是建議大家出行保持好的精力，避免疲勞駕駛，安全第一。 這趟出行，結合家人身體狀況和時間限制，在路上對行程做了很多臨時改變，和家人去西藏，最重要的是時刻關注家人的高反是否嚴重，能否繼續前進，在住宿地點上要慎重，盡量選擇低海拔城鎮住宿，減小高反影響，這也是走川藏線進藏的優勢，每天住宿海拔都不算高。另外，建議大家有條件的，盡量選擇較好的住宿酒店，現在川藏線一路都有不錯的酒店供選擇，一整天山路行車顛簸之後，能夠舒舒服服的洗漱睡覺休息，對體能恢復是非常有幫助的，尤其是和家人一起出行，保證父母的良好狀態才是重中之重，雖然說窮游一樣進藏，但是旅途狀態千差萬別，希望大家能重視這一點。上大學的時候我進藏都是選客棧、青旅這一類，完全靠身體硬抗，曾經在亞丁景區玩下來之後直接癱進醫院吸氧，而這一次得益於前段行程規劃合理，住宿優選，全程一家四人一口氧氣都沒吸，在短暫輕微高反後順利適應高原，備用的四罐氧氣原封不動被帶回了徐州，成為了全程的見證者。 絮絮叨叨寫了不少，還是趕緊上圖吧～[嘻嘻]
小小的露個臉，以後能夠陪爸媽出來玩的機會越來越少，必須努力奮斗，爭取早日時間自由，多陪陪家人。
時至今日，豐田，依舊是這條路上的老大。 每一輛呼嘯而過的霸道、路巡、坦途…都是對品質的最好詮釋。
車上一層雪，道路也滿是積雪，開了不遠前方就開始堵車，步行走了一會，發現是兩輛貨車相撞，出門在外安全最重要。
昆侖山留影，拍完後就把車牌擦乾凈了，不過，在青藏線，車牌干凈與否，好像意義不大。
終於也明白那些不到西藏不洗車的梗了，因為即便洗了也白搭。
出發前整理行李，工裝靴出門必備，再帶一雙輕便的鞋開車用，一次性拖鞋在車上時用，長途旅行，腳舒服了，人就不會太難受。 10月份西藏已經是比較低氣溫的狀態，帶一件棉襖事必須，高原紫外線輻射強，為避免高反加劇不建議每日洗澡洗頭，建議戴帽子備用。
父母出發較早，因G5京昆高速修路，中途繞道閬中古鎮住宿，提前三天出發1500公里輕輕鬆鬆，睡到自然醒閑逛古鎮後出發成都接上我，以前上學時在成都，本想在成都停留一天見見朋友，思來想去還是選擇了直接前往康定住宿，相比成都的海拔，住康定更有益於對高反的提前適應，現在成都到康定通了高速，以前六七個小時的路現在兩個多小時就實現，基建狂魔真的是牛到世人震驚。
康定一早出發後沒多久就趕上了塌方修路堵車，在去西藏的路上這是常見情況，計劃行程時一定要留出充足應變的時間。
上一次來稻城亞丁還是13年，清楚的記得那時陰天，對亞丁景區有些失望，這次陪父母過來，完美的天氣讓我看到了亞丁景區最美的一面，非常開心。
小小的露個臉，以後能夠陪爸媽出來玩的機會越來越少，必須努力奮斗，爭取早日時間自由，多陪陪家人。
這次的天氣可以說是完美了。
景區出來後吃個午飯出發巴塘，路過有名的高城理塘，還記得13年來的時候因為道路太爛，租的車開到理塘不得不找地方修車，如今已是全程柏油，點贊。
318國道上幾個標志性地區都做了這種地標，後面在魯朗時也拍到了一樣的標志。
巴塘出來後沒多久就進入西藏地界，也進入到了有名的川藏線爛路段：竹巴龍、海通溝段，
爛路段全長一百多公里，地勢險要，塌方、水毀嚴重，一直是修了塌、塌了修的狀態。
現在川藏線90%的路段都是比較好的鋪裝道路，只有這一段是較差狀態，據說到明年能夠有所緩解。
進藏，曾經被神化的旅行，經過多年發展，已經沒有了以前的那種驚險，但仍建議最好是開越野車進藏，雖說什麼車都可以進，這話沒錯，但是一輛靠譜的車，在這種路段上，無論是安全性還是舒適性，都能提供最佳的保障。
時至今日，豐田，依舊是這條路上的老大。 每一輛呼嘯而過的霸道、路巡、坦途…都是對品質的最好詮釋。
忘記了在哪裡拍攝的，應該是東達山，華為的watch GT海拔顯示，比iPhone的自帶海拔顯示低了150m左右，同道路上的海拔標示對比來看：iPhone更准。
女朋友換班開車。小小提一嘴：女司機在接觸開車之前，一定要養成一個好的開車姿勢，趴在方向盤上開車沒有任何的正面作用。放鬆身體，調整好坐姿，保證能看到平視的前方路面，不要在意車頭在哪，車頭在前面永遠不會跑丟，重要的是把目光放在車頭以上遠方的路面情況，一個好的開車姿勢，不但能讓你輕松駕駛，更能讓自己行車安全系數倍增。
路途隨拍。
川藏線著名「景點」：天路72拐。趕在天黑前到達觀景點，拍完進入後就天黑了，運氣還不錯。
恰逢國慶節前夕，幾乎每個車上都掛了，我也不例外。
著名景點：然烏湖 湖是否美麗，重要的是天氣，後面有羊卓雍措的照片，對比一下就知道了。然烏湖天氣好時也是非常漂亮的。
路遇最硬核外賣員，不知道這一趟外賣多久才能送到。
路途隨拍。
到達魯朗，石鍋雞安排上，一個非常美麗的地方。
真的沒想到魯朗的建設如此之好。
吃完石鍋雞後繼續前行至林芝住宿。休整後迎接我們的是藍天白雲和久違的高速。
四百公里的高速輕松抵達拉薩，陪著父母大昭寺轉一轉。
來到拉薩，按照經典玩法，八廊街必須要走一走。
不用多說，很多人都知道。
相比之下，吃一個冰淇淋才是正事
9月30日，到了拉薩之後就是好好休息。在酒店點燒烤外賣，選了大蒜，以為是烤大蒜，萬萬沒想到，送來的竟然是一整頭蒜，太硬核了。
趕在10月1日前到拉薩，就為了在布達拉宮前看國慶升旗，激動的熱淚盈眶。
下午出發羊卓雍措
觀景台隨拍，陪父母出遊，是最幸福的事。
羊湖的美，無須多言，如果時間有限，來羊湖，就對了。
在拉薩好好休整後，養足精神，踏上青藏線。
夜翻唐古拉山，必須拍照留念。
睡了兩個小時就醒了，車上一層雪，道路也滿是積雪，開了不遠前方就開始堵車，步行走了一會，發現是兩輛貨車相撞，應該是道路太滑導致失控。
萬幸貨車司機沒事，我們幾輛小車商量著能否走路沿通過，貨車司機拿出鐵杴幫忙平整道路，嘗試了幾次之後順利通過。 青藏線堵車是常事，雖然沒有川藏線那種急彎和陡峭懸崖，但是海拔較高，路窄且爛，因為年限太久，貨車太多，維護跟不上，坑窪眾多，起伏嚴重，危險性也較高，通行時車速起不來，還多有極端天氣影響，所以通行時一定要打起精神。
昆侖山留影，拍完後就把車牌擦乾凈了，不過，在青藏線，車牌干凈與否，好像意義不大。
路面有雪，貨車行駛時打滑嚴重，經常排隊緩行，每開一會兒就遇到擁堵。
有的貨車打滑爬不上坡，停在車道內動彈不得，部分性能好的貨車會選擇逆行超車一口氣往上沖，這個時候一定要主動讓行，小車開著容易，貨車如果一旦停下來，可能就要停幾個小時甚至一天都走不了，出門在外，互相照顧互相理解，走青藏線的貨車都是拿命在跑，一定要體諒。
一口氣開到敦煌後舒舒服服洗漱睡覺，再沒有高反了。 敦煌來過很多次，就沒有照片了，到了敦煌感受一把國慶出行的感覺，每個景區都是：人人人人人人人人人人人人人 逛了莫高窟後匆忙離開，嘉峪關吃個烤肉，返程。
不得不說，嘉峪關的烤肉，真香。
到蘭州基本上就是我熟悉的地方了，數不清來了多少次，跟好兄弟們好好喝一場，一路的疲憊全部散去。 早上起來，一碗白建強牛肉麵，是最舒服的喚醒一天的方法。
返程一路順利，於7號下午回到廈門，我落地，父母也到了徐州。
借著廈門美麗的海濱風光，多說幾句感慨： 我們在年輕的時候，總想著遠行，想著追尋未知的遠方，因為我們知道，無論走再遠，轉頭就是家的方向。而當父母離去，我們就迷失了家的方向，無論朝向何方，都變成了離開。 我們遠行的機會還多，趁著還有回家的方向，多陪陪父母，無論是過年在家陪伴，還是一同雲游四方，在一起，就是最美的時光。

E. 豐田陸巡熱帶叢林穿越系列改裝分享，有沒有讓人怦然心動的感覺

角師傅我前段時間給大家帶來了一款菲律賓改裝風格的豐田FJ酷路澤，因造型改裝頗具東南亞之風受到相當多看客大大們的關注與評論，本文我們繼續帶來相關改裝，這是一台豐田蘭德酷路澤，俗稱：「陸巡」。

為了輕量化，動力部分沒有做太大修改，只是對於進排氣系統進行了簡單優化。

不管怎麼樣，這款車改裝之後樣子還是非常的帥氣。不知大家對於菲律賓改裝有什麼獨到的見解，歡迎在評論區中留言。

改裝清單：

外觀部分：

RivalRussia輕量化鋁制前

RivalRussia6mm鋁制UVP下護板

Kaymar後杠條

澳洲Rhinorack背脊行李架

帶Line-X圖層的反向鎖止側踏

Method310Con-6輪轂，尺寸18x9

百路馳KO2全地形輪胎，尺寸305/65/18

KC岩石燈

AtoyCustoms定製化車身漆面

機械部分：

系列懸架系統，包含：

3.0Series前絞牙避震器

2.5Series後絞牙避震器

鋼制下擺臂

雙比率後彈簧

鋼制上控制臂

圖片來自：Street63

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 帕傑羅,蘭德酷路澤哪個適合長途穿越

動力肯定陸巡 但是舒適度就帕傑羅了 可以看看胖哥試車裡面有帕傑羅和陸巡穿越的實踐和分析 我比較喜歡帕傑羅力挺

G. 陸巡和蘭德酷路澤的區別

陸巡和蘭德酷路澤沒有區別，是同一輛車。

蘭德酷路澤使用了最新技術與科技如Crawl Control低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV。

(7)陸巡酷路澤越野自駕穿越擴展閱讀

與自主品牌 「換標風」相呼應，眼下合資汽車品牌里的「換名風」也是越刮越猛。在日前的廣州車展上，豐田宣布將在中國幾乎家喻戶曉的豐田越野車品牌陸地巡洋艦中文名更換為蘭德酷路澤，可謂將更名之風刮到了極致。

汽車改名大致有以下幾種原因：

一、是市場表現不佳，推新車型時機又不成熟，不如換個名字重入市場。東風悅達起亞的銳歐就屬於這一類。千里馬在中國的市場表現一直不溫不火，升級換代叫RIO千里馬也沒有多大起色，大家一看就知道是怎麼回事，於是乾脆改得更徹底點，完全棄用「千里馬」，換個洋氣點的名字重振河山。

二、是全球一體化的需求。豐田的不少改名都是因為這個原因。據豐田高層表示，豐田品牌名稱將實現全球統一化，一致用音譯來命名旗下車型。為了全球統一的需要，舍棄原先知名度頗高的車名，從經濟利益上考慮短期內並不劃算，但從長期看對品牌發展還是有益的。

三、是老品牌求新求變。最突出的就是新標致307要改名成「獅吼」的傳聞了。在原有成熟品牌的基礎上推新，但是又不能落入「換湯不換葯」的尷尬，改造外觀，更換車名是最經濟的辦法了。

H. 蘭德酷路澤的越野性能體現在哪

陸巡雖然定位越野車，但其實越野能力並不是很強，越野能力和牧馬人之類的純種越野車並不能比，但陸巡主打的是適用性和可靠性，比如長時間的高原地區行駛，長時間的爛路狂奔，長時間使用低標號汽油，長時間在艱苦惡劣地區使用等，在這種地方可能用不著異常強大的越野能力，但車子的可靠性才是最需要的，在四驅愛好者里有句民諺：開不爛的巡洋艦，修不起的切諾基，意思是陸巡的質量非常過硬，幾乎不會出現毛病，而且97#、93#汽油通吃，實在加不到油，加了90#也能照樣嗷嗷跑。並且乘坐舒適，不容易產生疲勞，在偏遠地區的配件也非常好找，比如在西藏或新疆北部那些偏僻的地方，能見度最高的就是陸巡4500，這就是陸巡的賣點。

I. 蘭德酷路澤和豐田霸道相比，哪款更適合自駕游呢

汽車租賃中的主要計程車有什麼區別？在四川線上說這輛車？當然，它是一個越野車。但是要說四川藏越野車是最常見的？達格豐田的陸地和普拉多兩種型號。所以從成都汽車租賃到拉薩，這兩輛車之間有什麼區別？別擔心，瞧不起。

無論是普拉多還是涼爽的琉璃，它是一個非常好的模型，它也是非常流行的SUV。兩者都具有高道路性和越野的性能，但只有在涼爽的魯澤的向上和舒適或略帶高粱。價格也將高於普拉多。如果道路部門相對寬敞，另一方面，它是一個更深刻的，另一方面，封頂酷路有雙油雙重製劑，非常適合旅行。雖然價格略有昂貴，但這是一輛可以伴隨著全國各地的跨道路。如果旅行地點是叢林和狹窄的山路，或者只有普通的道路，普拉多將在不多人的情況下更適用。所以現在每個人都有幾個人？成都的型號不僅擁有這兩種型號，而且哈佛大學，漢蘭達，帕傑羅等型號，每個人都可以根據實際需求選擇決策。