皮卡車前雙叉懸架怎樣拆裝

A. 汽車前橋和後橋拆裝過程

我跟你大概說一下吧
前橋的拆裝比後橋的要復雜一點
第一步，先拆掉前面2個車輪然後拆掉兩邊的減震器然後依次卸下制動油管，拿容器接好制動液注意在拆油管的時候同時要拿2個開口。一個卡裡面，一 個卡在外面，同時用力進行拆卸，如果單方面進行拆卸很容易使油管破裂拆下油管後，在依次卸下緊固U型螺栓在卸下U型螺栓之後，要拿卧式千斤頂頂住前橋，以免掉下來砸到地面使零件變形
然後再就是後橋先拆下傳動軸然後再按照前橋的方法依次拆下制動油管之類既可補充一點，我說的這個是非獨立懸架的車型，小貨車的類型小橋車的拆裝方法那就不是這樣的

B. 麥弗遜式懸架的結構特點和拆裝方法

麥弗遜式懸架的車輪也是沿著主銷滑動的懸架，但與燭式懸架不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸架是擺臂式與燭式懸架的結合。與雙橫臂式懸架相比，麥弗遜式懸架的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由於取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的布置帶來方便；與燭式懸架相比，它的滑柱受到的側向力又有了較大的改善。麥弗遜式懸架多應用在中小型轎車的前懸架上，保時捷911、國產奧迪、桑塔納、夏利、富康等轎車的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架。雖然麥弗遜式懸架並不是技術含量最高的懸架結構，但它仍是一種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力

C. 如何對後懸架進行拆裝與檢修

（1）後懸架的結構特點

摩托車後懸架由後輪叉和後減震器兩部分組成。

①後輪叉。後輪叉主要用於連接車架、後輪和後減震器，是後懸架中的主要受力構件，對摩托車駕駛安全性能有重要的影響。

後輪叉有雙臂式、單臂式和整體式3種。

雙臂式結構如圖7-12所示，在國內外各排量摩托車系列裡，這是最典型、最常見的一種後懸架型式。在後輪叉（又稱後搖臂）上支撐著兩個後減震器，平衡良好，減震效果良好，易於製造、物美價廉實用。

單臂式搖臂又稱漸進臂，結構如圖7-13所示，這是在道路上長途競賽時，為了縮短換輪胎時間而專門開發的一種型式，除了拆裝車輪容易外，一側有較大空間，排氣系統可以得到較好的配置，整車也顯苗條。其缺點是橫向剛性不良，生產加工成本高，質量也大，這種型式在我國還很少見。

圖7-17 減震器的分解圖

（3）後減震器的檢修

①檢查後減震器是否漏油，有無損傷，確定是否需要更換。

② 測量減震彈簧的自由長度，若超出允許極限值，應更換。

③ 用雙手抓住後搖架的尾部左右晃動，檢查襯套與後搖架軸之間的間隙大小，若超過了2mm的極限值，應更換襯套。

④用較軟的錘子將襯套敲出，檢查搖架和襯套有無裂紋、損傷或其他故障。若襯套磨損嚴重或損壞，應更換襯套。在敲出或安裝襯套時，注意不要將襯套敲壞。

（4）後減震器的裝配

後減震器應按以下順序進行裝配，以確保乘騎舒適和行車安全。

①把減震壓縮器套在減震筒上，將緩沖彈簧壓縮到阻尼器組件桿部螺紋完全露出為止。然後在桿部螺紋塗上黏結劑。注意不可過分壓縮緩沖彈簧，以免使彈簧疲勞不能復位。

② 在阻尼器組件的桿部螺紋上套上鎖緊螺母，再擰上、下接頭組件，使上、下接頭孔的中心距離符合規定。然後按規定力矩擰緊鎖緊螺母。注意，左、右兩邊減震筒的上下接頭孔中心之差不得大於規定值。

③ 拆除減震壓縮器，將左、右減震筒裝到車架上，然後裝上並按規定力矩擰緊上、下螺栓的蓋形螺母。注意，上、下接頭兩面都應裝平墊圈。

④減震器裝好後，使後輪著地，將坐墊往下用力按幾次，看減震器是否上下活動自如。

D. 簡述羚羊車前懸架的拆裝步驟

羚羊車前懸架的拆裝步驟分析：
1.拆下車輪裝飾外罩。
2.在車輪著地的情況下拆下輪轂與傳動軸的緊固螺母，拆下車輪。
3.拆下制動鉗，取下制動盤；取下制動軟管支架，用鐵絲將制動鉗總成固定在車身上，注意不要拆下和損壞制動軟管。
4.拆掉減震器支柱外殼與輪轂的緊固螺栓。
5.用拉力器從減震器支柱外殼上壓出橫拉桿接頭。
6.從下擺臂下方拆下穩定桿和傳動軸與輪轂上螺母。向下撒壓前懸架擺臂，從車輪軸承內拉出傳動軸。如拉不出，可用壓力器壓出。
7.取下蓋子，頂住減震器支柱下部，用專用工具固定滑柱，拆下減震器上的螺母。帶彈簧的減震器總成即可拆下。
8.分解帶彈簧的減震器總成，壓緊彈簧，用板手和專用工具槽螺母和螺母蓋。取下彈簧。
9.在台鉗上夾住轉向節臂。拆下減震器固定螺母，抽出前減震器。
10.壓出輪轂軸承。拆下制動盤，卸掉擋泥板，壓出輪轂，從支柱外殼中取下擋圈，向擋圈方向壓出輪轂軸承，用拉力器拉出軸承內座圈，即可。

E. 五十鈴皮卡前懸掛是雙叉臂獨立懸掛嗎

現在的皮卡都是雙叉臂吧，只不過你看不到彈簧，用的是扭桿彈簧。一端固定，另一端連接下擺臂，通過扭曲的方法實現彈簧吸收震動的作用，再有避震器減少震動

F. 長城皮卡汽車的前後懸架是什麼形式的(獨立懸架說明具體是哪一種)

前雙叉臂扭桿彈簧獨立懸架 後鋼板彈簧非獨立懸架
望採納

G. 掌握汽車懸架的拆裝方法

1.拆下車輪裝飾外罩。
2.在車輪著地的情況下拆下輪轂與傳動軸的緊固螺母，拆下車輪。
3.拆下制動鉗，取下制動盤；取下制動軟管支架，用鐵絲將制動鉗總成固定在車身上，注意不要拆下和損壞制動軟管。
4.拆掉減震器支柱外殼與輪轂的緊固螺栓。
5.用拉力器從減震器支柱外殼上壓出橫拉桿接頭。
6.從下擺臂下方拆下穩定桿和傳動軸與輪轂上螺母。向下撒壓前懸架擺臂，從車輪軸承內拉出傳動軸。如拉不出，可用壓力器壓出。
7.取下蓋子，頂住減震器支柱下部，用專用工具固定滑柱，拆下減震器上的螺母。帶彈簧的減震器總成即可拆下。
8.分解帶彈簧的減震器總成，壓緊彈簧，用板手和專用工具槽螺母和螺母蓋。
取下彈簧。
9.在台鉗上夾住轉向節臂。拆下減震器固定螺母，抽出前減震器。
10.壓出輪轂軸承。拆下制動盤，卸掉擋泥板，壓出輪轂，從支柱外殼中取下擋圈，向擋圈方向壓出輪轂軸承，用拉力器拉出軸承內座圈。



捷達汽車前懸架的拆卸為例

（1）車輪與轉向節的拆卸
1）松開輪胎螺栓
2）拆下車輪
3）拆卸前制動器
4）分開轉向節與前減震器
5）拆下轉向節
（2）轉向節的分解
1）從輪毅上拆下軸承內圈
2）從轉向節上拆下軸承
（3）前減震器的拆卸與分解
（4）梯形臂的拆卸與分解
1）拆卸梯形臂
2）取出梯形臂前後襯套
（5）萬向節軸的拆卸與分解
1）從車上拆下萬向節
2）萬向節軸的分解：拆下外等速萬向節護罩、拆下外等速萬向節、拆下內等速萬向節、壓出萬向節軸的震動緩沖器。
3）外等速萬向節的分解：外等速萬向節拆前的標記與鋼球的拆卸、拆卸外等速萬向節保持架與球毅、分開外等速萬向節保持架與球毅。
4）內等速萬向節的分解：拆卸內等速萬向節鋼球、拆卸內等速萬向節求毅。



捷達汽車前懸架的安裝
安裝是與拆卸相反的順序進行，但是必須注意以下事項：
副車架、橫向穩定桿與梯形臂的安裝：梯形臂前襯套的組裝、梯形臂後襯套的組裝、副車架、梯形臂與下球鉸的安裝、橫向穩定桿的安裝。
轉向節與輪的組裝：轉向節軸承的安裝。
轉向節與前減震器的安裝：轉向節與前減震器的組裝、轉向節與梯形臂的安裝、前減震器的安裝

萬向節的組裝：
外等速萬向節的組裝。
內等速萬向節的組裝：安裝球毅、安裝鋼球及保護架、保持架的安裝。萬向節軸的組裝：外等速萬向節與萬向節周的組裝、震動緩沖器的安裝、內等速萬向節與萬向節軸的組裝、內等速萬向節的防護罩的安裝。萬向節軸的安裝：萬向節軸與主減速器驅動凸緣的安裝、萬向節與輪的安裝、輪軸承間隙的檢查。
車輪的安裝：制動鉗與制動盤的安裝、車輪的安裝。

前輪定位角的測量與調整
（1）前輪轉角的測量
（2）前輪定位角的測量與調整
1）檢查條件
2）前束的測量與調整
3）車輪外傾角的測量與調整
4）主銷外傾角和後傾角的調整

捷達汽車後懸架的安裝
安裝是與拆卸相反的順序進行的，但是需要注意一下事項：
（1）後橋體的組裝與安裝：安裝後橋體橡膠支承、安裝支架與後橋體、安裝後橋體。
（2）後減震器的組裝與安裝
1）安裝後減震器
2）連接後橋體與後減震器
（3）短軸與軸承的安裝
1）安裝制動鼓外圈錐滾子軸承的外圈
2）安裝制動鼓內圈錐滾子軸承的外圈
3）安裝制動鼓的油封
4）安裝短軸
5）安裝制動鼓
6）調整軸承輪般預緊力
7）安裝鎖止環宇開口銷
8）安裝潤滑脂蓋
（4）捷達汽車後輪定位角的檢查
1）檢查後車輪外傾角
2）檢查後輪前束

汽車懸架的拆裝注意事項

（1）前懸架總成不能焊接和整形修理。
（2）自鎖螺母必須更換新件。
（3）螺母或螺栓的緊固力矩應符合規定。
（4）輪轂軸承壓入前應塗上潤滑脂，兩只擋圈的開口位置相差180
（5）對有液壓轉向的，要在傳動軸花鍵處塗5mm寬密封劑，60分鍾後方可行駛。

H. 皮卡車前懸架，雙叉臂式獨立懸架和螺旋彈簧哪個好

前者好。那不叫螺旋彈簧，那叫麥弗遜。