歐蘭德越野

⑴ 歐藍德是真正越野車嗎

不算越野車 只是SUV 多功能運動轎車
三菱的越野車有 帕傑羅 、勁暢
三菱的SUV有 歐藍德、勁炫

⑵ 廣汽三菱歐藍德能越野嗎試過的朋友來說下

您好，歐藍德定位於城市SUV，採用適時四驅系統，只能將極少部分的動力傳遞給後輪，應對復雜路況時可能會有些許吃力

⑶ 三菱歐藍德不僅適合居家，越野也是不錯的小能手

提起日系車的時候都會想到日系車的燃油經濟性和質量等標簽，最經典的例子就是豐田的卡羅拉，日產的軒逸和本田的思域等熱銷的日系車。在長達10餘年的銷售當中，他們為日系車建立起了省油耐用這兩大標簽。日系車在搞越野，這種糙活的時候，同樣也是一把好手。今天小編要給大家介紹這款日系SUV就是廣汽三菱歐藍德。
從外觀就能看出它體內蘊藏的爆炸性力量，4.7米的大個子擺在那兒，尤其是前臉的保險杠，覺得特別有安全感。Led大燈有檔次搭配，鍍鉻x型亮條非常時尚，側面看起來非又非常敦實，再配上18寸大輪轂，整車看起來非常大氣穩重又不失時尚動感，屬於耐看型的。剛開始看的話，大家可能會覺得不好看，時間長了越看越好看。停車鎖車自動收起後視鏡很方便，這點很符合實際使用。
內飾比以往進步的真是太多了，就是車機的設計太老了，也是目前很多車主所吐槽的地方。中控台層次感十足，多媒體屏幕清晰度也很高，座椅柔軟程度適中，坐起來特別舒服，兩側包裹性很強，即使長途行駛也不會感到疲勞。後排座椅可以放平，後備箱空間也很大，放東西特別方便，就是隔音不是很好，高速行駛時噪音有點偏大。
前排電加熱真皮座椅，冬天暖暖的很舒服。主副駕駛座椅電動調節，前後排還配備了獨立的出風口，製冷效果簡直無敵了。後排空間比較大，坐三個成年人一點也不覺得擠，腿部空間也是挺大的，最主要的是後排中間凸起不是很高，腳可以踩在上面也比較舒服，唯一吐槽的就是後排座椅有點偏硬。
搭載的2.4L自然吸氣發動機雖然最高馬力只有192，但是也是足夠使用的。越野性能很強，行駛山路也特別棒，動力方面特別好，超車都很輕松，輕點油門就能感覺到很強的推背感，市區行駛特別是紅綠燈起步不用給油怠速就能跑好遠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 四驅版本的三菱歐藍德越野能力如何

歐藍德很不錯的，越野性能還是很出色的。

⑸ 行者無疆，樂者無界，歐藍德越野開始了！

也許出於對越野的愛好；也許出於對塵土飛揚水花四濺場景的嚮往……如今，生活在城市中的人們發現這里已經不是越野車發揮的舞台，於是，他們開始嚮往野外，嚮往高山，嚮往如同原始叢林這樣具有挑戰性的地區。越野對於他們來說，是一種健康積極的生活態度。（未完待續）

⑹ 歐藍德 是全時四驅，分時四驅還是適時四驅

全時四驅。

歐藍德採用全時4輪驅動系統，配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。

全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。

(6)歐蘭德越野擴展閱讀

全時四驅純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。

車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的性能。

全時四驅系統發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

⑺ 三菱歐藍德這款車適合越野嗎

三菱歐藍德這車內飾差，隔音好，口碑還可以，外觀挺有質感，動力方面家用偶爾自駕游足夠了。

歐藍德(Outlander)是一款五門SUV，但它有別於其它三菱SUV，因為歐藍德是三菱汽車第一款採用轎車底盤形式生產的SUV，沿用了三菱Lancer(藍瑟)轎車的平台，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有SUV的特性，具有良好的通過性，還具有MPV的空間寬敞和多用途的特點。這種融合了轎車、SUV和MPV的特點的車型，汽車業給它起了一個新名詞，叫做"CUV"，英文全稱叫Car-BasedUtilityVehicle。

歐蘭德SUV的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，他繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代SUV的發展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐蘭德上德使用，讓Outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液:採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機，並在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。