柴油皮卡溫度高怎麼回事

㈠ 皮卡車水溫高怎麼回事

1：檢查水箱是否漏水，打開水箱，看水面高度是否在MIN以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，打開發動機附近的排氣螺絲排氣，查漏水點。水箱里有氣也是會引起水溫高的。漏水一般是涼車漏，所以要在熱車放涼了之後檢查，注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管接頭有沒有漏的地方，漏水量大的早上起來的時候看車下面的地面就知道了。如果沒有漏水點，但是加滿水一星期或者半個月左右水就漸漸低於最低點了，那還有一種可能就是缸墊呲了，水滲到發動機里消耗了。打開機油加註口看有沒有白沫和氣泡，看水箱蓋有沒有機油，看機油尺上有沒有白色水珠。有的話就是水滲進去了。需要換缸墊。
2：換水溫感測器。如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。換水溫感測器。
3：換節溫器。節溫器打不開造成冷熱水不循環，水溫到90度之後打開機艙蓋摸發動機附近的水管熱（小心燙手），水箱不熱，那就是水沒有循環。兩邊都熱才對。否則就要更換節溫器。
4：換水泵。水泵是最貴的，所以要最後才換。車時間長了水泵的扇葉有壞的或掉的或堵的，我曾親眼看見我的車的水泵裡面絞了好多膠條樣的東西，水泵工作情況不好，不能讓水循環，造成水溫快速升高。這樣就需要更換水泵。

㈡ 福田柴油皮卡車水溫過高怎麼解決

故障原因：汽缸墊沖壞,(或水箱蓋損壞).
處置：打開水箱蓋,加油門觀察水面,水面下降正常,上涌為汽缸床沖壞(說明汽缸壓縮氣竄入水套).
水箱蓋捏捏彈簧看看膠墊立碼就能判斷

㈢ 江鈴寶典柴油皮卡開空調水溫高怎麼回事

空調散熱器在散熱水箱前面，你開了空調水溫當然會高一些，若高到紅線邊，最好是檢查一下
清理水箱外部的散熱柵，若一直加的是普通水，拆下水箱，徹底清洗水箱水道，換上專用的冷卻水
將空調散熱器和散熱水箱的間距加大，能加多大加多大

㈣ 柴油皮卡車水溫高是什麼問題

ttttttt頂頂頂頂頂頂頂頂

㈤ 柴油皮卡儀表溫度高，實際溫度不高

• 空調不熱的原因應該是水溫不高。

• 水溫不高應該是節溫器有問題。

• 節溫器就是一個開關，默認是關閉的，當水溫大於正常溫度後才會開啟，讓發動機冷卻水流向散熱器，進行冷卻後迴流到發動機，節溫器正常的發動機水溫應該在85~90,這時的空調肯定是熱的。懷疑你的車節溫器壞了，且處於常開或早開狀態，發動機始終達不到理想溫度，水還未熱就去冷卻了。

• 節溫器價格不貴，建議去發動機服務站檢查更換一下。

㈥ 江鈴寶典柴油皮卡怠速高溫什麼原因

怠速時，柴油機為維持怠速運轉，供油量相對來說比較大，燃燒產生的熱量比較多，風扇轉速低，或打滑，水泵泵水循環慢，節溫器狀態不好等，都可能會成為引發溫度高的原因。

㈦ 柴油皮卡車為什麼高溫呀

1、水泵損壞

當水泵損壞後，冷卻液就不能在冷卻系統中循環流動，也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走；

2、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液

當冷卻液缺少或完全缺失時，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量置換出來，造成高溫；另外，現在的發動機工作溫度高於水的沸點，如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質，也會導致發動機高溫；

3、節溫器損壞

當節溫器損壞或卡死後，發動機只有小循環，水箱不起散熱的作用，散熱強度低，造成發動機高溫；

4、風扇不轉

風扇不轉可能有兩方面的原因，一方面是風扇自身損壞，比如風扇葉破碎、卡死或風扇皮帶斷裂等；另一方面可能是控制電路故障，不能給電子風扇運轉信號；

5、水箱表面臟污，散熱不好

當水箱表面被臟物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，從而引發發動機高溫。

拓展資料：

發動機高溫會帶來以下危害：

1、當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的進氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，發動機就會出現動力不足的現象。

2、發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機沖擊和振動，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞

3、發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞

4、發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損。

㈧ 柴油皮卡跑高速容易高溫啥原因分析

有幾個可能性，水箱散熱片上有泥土導致散熱不好，沖洗散熱片就行了。水箱缺水，如果缺水，補好就行了。節溫器的話，就去修理廠搞定。如果是風扇不轉，也是去修理廠