怎樣選擇越野車

⑴ SUV/越野車如何讓選購 要注意什麼數據

隨著人們生活水平的逐步提高，很多朋友已經厭倦了轎車，平日里駕駛一輛越野車已經成了人們享受生活的標志。我們談談如何選擇一輛適合自己的越野車。

從使用的角度SUV可以分為城市休閑SUV和野外SUV（純越野車）。休閑SUV國內的代表車型有像東風本田的CR-V、北現的途勝、廣豐的漢蘭達等車型，野外SUV有陸風X9、吉姆尼、普拉多、一汽豐田的蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）等。休閑SUV和野外SUV最大的差別就在於休閑SUV只具備部分越野能力，因為休閑SUV大多都是在轎車的平台上開發的。也就是說休閑SUV只能提供給你一種越野車的駕駛感覺和過一些日常生活中小的溝溝坎坎，像上個人行道或者較快的通過些非鋪裝路面等這些。

有道行的越野車愛好者年輕時迷戀的車—俄羅斯產NIVA
相對於野外SUV，休閑SUV就好選擇多了，因為休閑SUV的使用環境要比野外SUV好的多。休閑SUV多在市區或鋪裝路面跑，所以大多休閑SUV沒有必要選擇四驅版本。四驅版本的車不但價格上一般會高出兩萬元左右，而且車身重、費油，故障率高。因為車體本身的限制，那所謂的四驅系統根本就提高不了多少越野能力，也沒多少機會用。開個玩笑比如像CR-V那種SUV，就是加上所有的越野設備它也不可能跑完達喀爾！

漢蘭達
選擇休閑SUV還有一點，在同等價位基礎上優先選擇軸距長的車型。一般情況下軸距長的車型內部乘坐空間更容易設計，所以舒適性會好些，另外長軸距的車型直線行駛穩定性也會比短軸距的車型好的多。

CR-V
選擇休閑SUV有一條原則「中高檔車看品牌，中低檔車看市場佔有率」。選擇中高檔車的人，除了要用車的實用價值，更重要的是為了展示自己的能力與品位，這我們也就不難理解那些大老闆為什麼喜歡坐賓士、坐寶馬了。中低檔的車，我們主要就是為了用車，哪款車在你們當地的市場佔有率高，他的售後服務、維護、維修一定好於那些市場佔有率低的車型。所以用起來肯定比那些市場佔有率低的車型更為方便。

場地賽

純種越野車的底盤
下面談一下野外SUV的選擇。傳統純種越野車的標志是「車架+整體驅動橋+四輪驅動」。但隨著科技的發展，大量電子設備的應用，高端的野外SUV已經屏棄了這一公式。像路虎的發現3，它就是採用的承載式車身，獨立的空氣懸架，但越野能力絕不容小視。對於低端的野外SUV這個公式絕對是真理！

達喀爾拉力賽
對於一輛野外SUV最為重要的是它的最大扭矩，特別是發動機低轉速下的最大扭矩。像世界最出色的越野車之一路虎的衛士，它在2000轉/分 時就可以釋放出300Nm的最大扭矩，而我們以前4升排量的超級切諾基在3000轉/分 時才能釋放出同樣的最大扭矩，所以衛士的越野能力優於切諾基。

從車體角度講，應該選擇接近角、離去角、離地間隙大、同等乘座數軸距短的車型。這些都是些硬性的越野能力指標，是所有電子設備都無法提升的！這也就是咱們的212越野能力優於卡宴等很多進口高檔SUV的原因。開個玩笑，這也就好比不管潘長江是多麼大的腕兒，他也進不了籃球隊。

高端的純種越野車比較好選，因為品牌比較少，且價格差異較大。一般都按你的財力和喜好選，比如豪放的人可以選焊馬的H2，賓士的G系列，同樣的RMB比較文靜重品位的人就可以選擇路虎的攬勝。
中低檔的純種越野車除了以上所說的各點，建議選擇電子設備較少的車型。因為在惡劣的使用環境下，機械結構的故障率遠低於電子設備！真正的越野車可靠性是高於一切的！

⑵ 主流越野車應該怎麼選

作者：大黃

趣汽車出品

隨著生活品質的提高，愛好旅行的朋友們也不再滿足傳統的跟團游，更喜歡開車自駕游，不少車友會開著自己心愛的越野車，挑戰一些未知的前方，探尋屬於自己內心的秘境。

那麼現在市面上的越野車這么多，各自都有不同的特點，究竟您該怎麼選擇就成了一大難題，今天大黃就帶大家了解一下主流的越野車如何選擇。

對越野車不甚了解的車主怎麼選?

如果您對越野車不甚了解，但就是想買越野車，那麼大黃認為豐田蘭德酷路澤和普拉多絕對是不二之選。各方面性能極其均衡，外加可靠的品質都讓這兩款車成為最適合越野愛好者入「坑」的車型。

當然，如果您考慮到實惠性，那麼買一輛二手的也未嘗不可，而且您放心!「開不壞」的豐田即便是二手車也不會輕易把您撂在路上。

更重要的是這兩款車的保值率也極高，您玩幾年覺得膩了，想換車時也是虧錢最少的車型。

大黃說：

大黃覺得與其在糾結到底買哪款越野車或者攢錢買更好的越野車，不如大差不差的先買一輛上路，祖國的路修的越來越多也越來越好，越野車的用武之地反而在慢慢變少。美麗的風景也在環境的不斷變化中改變，現在不去看的風景過幾年可能就看不到了，現在不去穿越的秘境過幾年可能也修上柏油路了。

⑶ 購買越野車和轎車之間如何抉擇

這個，要根據你平時都是在什麼路況使用。山路多就選越野，城市路況就選轎車 幫忙點個採納 謝謝 么么噠

⑷ 如何挑選越野車

你打算用你的4X4來做什麼呢？如果你已經有一輛4X4，那麼你已經做出了選擇。而如果你打算買一輛，那麼下面的幾個方面是你所應該考慮的！

接近山頂時樹變得較小時，你會將拖車帶繞在幾棵樹上，然後將絞盤線與尼龍帶相連接。接近山頂坡面變得平緩，你這時會回到車上，用低速四驅開到山頂，並從打開的車窗處遙控絞盤。收好絞盤線，將車開到空曠處。車停在接近山頂的一小塊平地上，回身向連綿數英里、森林密布的山谷和山峰望去，彷彿松樹和杉樹給大地鋪上了一層綠色的地毯。開闊地邊緣一個小瀑布沖刷、拍打著岩石，你們倆跑過去，掬起清澈透明的山泉洗去臉上的汗漬和塵垢，嗅吸著清新的空氣。你可以支起帳篷。在落日的余暉投下的絲絨般的陰影籠罩腳下的山谷時，坐在噼啪作響的火堆旁吃著晚餐等著進帳篷入睡，遠離塵囂和人群、放鬆酸痛的肌肉和被絞盤線勒得麻木的手。你期待著即將降臨的夜晚和明天將會有的更多挑戰與美妙風景，回味著是什麼使你跑了這么遠到達這里……。

⑸ 怎麼判斷越野車的性能如何

隨著汽車市場的逐漸成熟，常規的汽車已經不能滿足出行的需求。許多人不僅要求車子能夠跑公路，而且還要據有翻山越嶺的能力。我們知道一台車在公路上是否給力，主要看馬達，發動機的功率越大，相對應的速度就越快。那麼一台車的越野能力好壞，要從哪些方面來檢驗呢？

普拉多的方向盤用的是機械液壓助力，機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連接，相對於電子液壓而言操控精準，路感直接，信息反饋豐富。通俗點說就是指向准確沒有虛偽，這也是它普拉多操控好的主要原因。試想一下，在越野路上如果關鍵時刻方向盤有個虛偽，而錯過了輪胎碾壓的路面的最佳時機，後果大家都知道的！因此衡量一款車越野能力好壞第三個要看就是操控！

其實總結起來，衡量一款車的越野能力主要就是從底盤的四驅模式，到動力再到操控這三個方面。其中還包括了許多大大小小的細分配置，但總歸到一起就三個原因足矣。因此各位在選擇越野車的時候，不妨把普拉多作為標准以此來參考。

⑹ 越野車的選擇

鈴木吉姆尼不行，你想去爛路沒有路的地方去越野，我給你推薦北汽的戰旗柴油版的，價格只要7萬多，但很多發燒友將此車進行改裝。此車裝飾件比較毛糙，也常有點小毛病，但大毛病沒有。發動機是仿五十鈴的4JB1，排量2.8升，高壓共軌電噴。或者你買一輛北汽的S12，就是外殼是原切諾基的，發動機已經改為491了。價格不貴，車型有點老，但也是許多改裝發燒友的首選車型。

⑺ 越野車選擇

買新勝達或漢蘭達3.5V6
非從維特拉和奇駿選就買奇駿
雷諾科雷傲吹的就是原裝進口，可他最大的缺陷也是這個，我朋友的雷諾新車出了個保險，在保險公司指定停車場扔了1個月等配件，這還是新上市呢，過3－5年保養費用就沒法說了。但新勝達已經上市多年，成熟車型，也是原裝進口，從內飾到外觀算是30萬左右最像高檔越野的好車了。而且比較省油。科雷傲越野能力一般，雨天大泥坑路虎途銳都出不來別說他了，那的是三菱帕傑羅或G500悍馬才能完成的。也就下個馬路牙子可以。
維特拉品牌知名度不行，銷量也上不去，以後保養維護費用高就不推薦了。
奇駿整體做工很不錯，而且原裝發動機很省油，缺點是天窗占後排頭部空間，如不商用還行
，商用絕對是個問題。所以推薦漢蘭達V6，從巨幅輪轂到霸氣的運動氣息，奇駿略顯不足。他倆售後網點差不多，日系做工和服務也相似就不做比較了。

⑻ 越野車你們一般都選擇啥車

我身邊的越野朋友選什麼車的都有。有馭勝S350，有普拉多，有漢蘭達，還有開猛禽的。我自己是一輛福特撼路者。

⑼ 如何選購二手越野車

5萬不好選吶，主要原因：SUV如今火的很！占據主流市場..

車況好點的估計車齡3年左右，要10萬公里左右的自主品牌，帶四驅的沒什麼可能了（按市場來說，當然，也要看運氣了）。2驅的選擇，建議長城品牌的，什麼哈拂H系列的。

如果喜歡合資，那車估計得上5年多的車齡，里程估計10〜20W不等，4驅看情況。比如現代的途勝，起亞智跑什麼的，也許可淘得到。

日系與德系的SUV，基本上5W沒什麼可能性，除非事故大修車，不建議買，也希望你小心留意。