魏強六驅全地形越野車

⑴ 魏強發明的分時六驅車「鋼鐵怪獸」有賣的么 大概多少錢

為什麼魏強的六驅車不進行全方位量產？難道要向中國人發明的火葯一樣的命運嗎？哀災！

⑵ 魏強的車爬坡度是多少

魏強-分時六驅全地形車的發明人，造出性能卓越的四驅、六驅越野車，能在高低錯落的大石堆中進出，能在大沙土堆叢中縱橫馳騁，能趟過1.8米的深的水塘，高達1.5米至2米多的徒坎也能奮力爬上。不慎從十幾米高的山崖滾落，車手安然無恙，車子若無其事的照樣能開。他駕駛自己造的六驅車穿越中國四大無人區——羌塘、可可西里、阿爾金山和羅布泊，然後攀爬海拔6700米的雪山，挑戰目前海拔6543米的吉尼斯攀爬紀錄。但是具體的爬坡度 文中沒有具體的說明。

⑶ 魏強六驅車有什麼特點或功能

天門中斷楚江開，碧水東流至北回。

⑷ 魏強六驅越野車有銷售嗎

好像沒有 但是可以聯系定做 問題是 你拿來能上牌嗎 是個大問題 呵呵 用貨車運過來 在家裡開開得了

⑸ 六驅全地形越野車什麼牌子好

這個六驅的買來玩就奢侈了有錢人玩的東西 基本上國產的少進口的北極星，龐巴迪 山頂道全地形商城 有

⑹ 求視頻:組裝六驅越野車 怎麼沒有中國那個民間的六驅越野車的視頻啊 那時候到CCTV10（我愛發明） 播放過

搜。我愛發明魏強六驅越野車

⑺ 魏強的六驅越野車年產量多少一輛多少錢他的車有什麼用途

他的最大產量，一年八輛車。價格自己和他商量，你告訴他你的需求，他會給根據你的需求提供相應配置，因為沒有4S店，所以他的車不賣給不懂行的。再就是如果你買這車純粹就是為了上街亮騷，估計他也不會賣給你。

⑻ 魏強的六驅越野車什麼時候才生產

你如果需要的話 你直接去運城找他,第一輛車他才賣了15W

⑼ 魏強的「造車其實很簡單」

在村民眼裡，魏強也從最初的「瘋子」到了現在的「能人」。每當新車「下線」，總會有不少村民前來觀看。在這個兩層小樓里，幾年來，村民們見證了26輛鋼鐵怪獸的「下線」。但這26輛車也讓魏強付出了350萬元的代價。
車間後院是一家廢棄的水泥廠，魏強將廢棄的車間進行了簡單改造，成了自己的成品半成品車庫。在車庫中，停著多輛造型怪異的越野車。
2008年開始，魏強開始有了回報。但他給自己定下一個規矩：不接個人訂單，只接地質勘探、消防救災以及礦山水電開發等用途的訂單。2010年10月13日，湖北一家民營水電站采購了一台六驅全地形越野車，隨後新疆一家油田又向魏強訂了三輛車。「新疆客戶最初訂購了賓士越野車，170萬元，每年的維修保養費上千萬元。為了節省費用，他們後來看上了我的車。他們要的車每天的任務就是巡查轄區內的200多個鑽井平台。」談話間，魏強很是自豪，「目前第一輛車已經進入總裝階段。到2011年底，手頭的十多輛訂單全部完成的話，投入就全部收回來了。」
魏強造車被央視報道後，開始陸續有客商與其聯系，「最多的時候，每天能接到30多個電話」。2011年元旦期間，央視兩次重播了這一時長接近半小時的節目。魏強告訴記者，央視方面准備在1月7日舉行一個風投見面會。老魏希望能聯繫到幾個億的投資。「不管是國內還是國外的投資，哪怕到國外建廠都可以，只要能把我的想法和技術發揮到80%就行。」
前不久，魏強到南方考察，從成都、重慶，一直到南昌、杭州。「現在的投資商只是追求短平快的項目，看重的不是技術，是眼前的利益。」在杭州，魏強見到了阿里巴巴的首席執行官馬雲，在與馬雲的洽談中，魏強覺得「還有點希望」。
與車打了21年交道的魏強能准確說出我國第一輛車，到近年新生產的每一款車所用的發動機型號以及優缺點。但他感到中國目前的汽車「好多質量都很差」。「造車其實很簡單！中國的車為什麼不行？因為沒有人認真去做！中國汽車工業很浮躁，中國汽車必須發展自己的東西。如果所有的人都只是希望拿別人的技術來賺點錢，那中國永遠也造不出屬於自己的汽車！」

⑽ 賓士六驅全地形越野車油耗

只是一個標桿罷了，所謂性能最強，是因為g級基本集中了一輛越野車所需要的全部元素。換句話說從發動機、變速箱以及底盤這三大件，賓士g級沒有改裝和加裝的必要。
但真拼越野能力，恐怕先得換了輪胎再說，否則很難把全部越野能力發揮到家。