越野車升高後傳動軸怎麼辦

❶ 現代越野車車身抖動什麼原因和四驅傳動軸有關系嗎

車身抖動原因有很多，可能是車子本身品質原因抖動，或者內飾裝配不良產生振動，也可能是機械部分老化。你光說一個抖動，用文字很難判定問題出在哪裡。建議去汽修廠做全面檢查。

❷ 汽車底盤可以升高嗎

汽車底盤升高注意事項，很多人對升高越野車車身已經不陌生，但現在市場上能見到的產品一般也就是彈簧、鋼板和減震器等。車身一旦升高後，會影響到方方面面，比如前輪前束、轉向系統、後傳動軸角度和傳動軸長度等。
車身升高後消除對車輛的不利影響
車身升高後，直接影響到的是車輛穩定性及轉向系統，一般來說，受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。
大部分前橋結構因車身升高後會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。升高會使轉向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，需更換轉向拉桿和轉向搖臂。在越野時發揮車輛升高優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特製平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接。
改裝後車輛重心升高會影響車輛行駛的穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。
後懸掛較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度後，容易產生雜訊和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變後橋輸入軸角度來解決。

❸ 越野車一般前後的傳動軸一頭是在車前後橋上，另一頭在哪連接的啊

一頭在後橋另一頭肯定就從變速箱或者分動箱出來呀

汽配城、關鍵要啥型號的 就是自己改裝一個全地形車？？？？？

❹ 如何對越野車的傳動軸進行保養和維護

以四門JK牧馬人為例從從傳動軸開始，在此小編備細的了解下車子升高以後雙十字傳動軸的保養與維護過程吧。

車子跑完各種極限地形接受完各種考驗之後想必一定是傷痕累累。

傳動軸檢測看似簡單，實則並非如此。將待保養傳動軸從原車上拆下後，首先我們要進行軸體的彎曲檢測，若有彎曲則需要重新更換新的軸體，以保證整個傳動軸的工作性能。

檢查傳動軸滑動叉與花鍵軸配合的側隙，以保證其最佳狀態。

檢測花鍵軸有無扭曲變形等不可修復的硬傷。如傳動軸扭曲變形的狀況沒有得到及時的檢測修復，在日常行車狀態下也是能夠應付，不過一旦遭遇需要大幅度調整軸距的狀況則很有可能因為扭曲的軸體不能有效伸縮調整而導致萬向節結構的損壞，嚴重的甚至可能會引起整個傳動軸的損壞。這里要著重說一下，類似扭曲變形這類硬傷必須要將傳動軸從車子上拆下，分解後做完整的內部檢查才能真正的檢查出來，而只從外部進行簡單的觀測，有時候會很容易將這樣的大損傷忽略，大家做保養的時候一定要注意這點。

傳動軸是一個高轉速 、少支承的旋轉體 ，囚此它的動平衡是至關重要的。因此檢測傳動軸平衡塊完整與是不是有脫焊的情況發生，是其中必不可少的環節。

檢查萬向節叉、十字軸、十字軸滾針軸承與十字軸軸頸的配合間隙。以保證其配合的默契程度

在這里我們要把萬向節十字軸檢測特別的摘出來，備細說明一下，因為十字軸在整個萬向節結構中，是絕對的承上啟下的主體。如同靈魂一般，沒了十字軸，那萬向傳動則無從說起。其中軸承滾針是非常容易損壞的部件，經常會在大力沖擊之下斷裂甚至粉碎，如圖1、2，這種損壞是不可修復的。所以，去到極限地形過癮回來的小夥伴們尤其要注意這一點，每次出車回來之後，對十字軸來一個檢測、清洗、損壞置換等等一個都不能少。

當然，如果十字軸結構損壞那也不必太過於擔心，直接換一個新的進口貨就可以解決這個問題，不過這就需要您多花點銀子了。

檢查萬向節堵頭有無松動甚至脫落，如有則需要進行緊固點焊或者置換

全面檢測完畢，技師首先要為傳動軸進行打磨工作，以除去傳動軸表面的銹跡、污漬等，還軸體以本來面目。

技師為萬向節與軸體鏈接的關鍵部位進行清洗、除塵、除沙、除泥工作。如有松闊，則需要進一步緊固。

清洗十字軸、十字軸承、軸承滾針，並新打黃油重新組裝。其中軸承滾針是最容易損壞的部件，如有損壞則需要重新更換。

如圖：萬向節十字軸。

技師為花鍵軸進行清洗工作，以除去齒槽及表面的積塵與油污

為傳動軸套筒進行清洗工作，以除去其內部的油污與積塵積沙

將檢測保養完畢的傳動軸各結構重新組裝完畢後，為各個部位重新注入新的黃油，以增加其自潤滑程度，降低其運轉過程中的磨損度，以此可以增加行車安全性與部件本身的使用壽命。

保養完畢後的傳動軸，沒有重生的感覺？其實這保養維護工作不光要檢測工作品質過關，維護修復技術過硬，保養完以後外觀也得靚起來才行，這才叫真正的有里有面。

❺ 利用減震器升高車身要注意哪些問題

●大部分改裝件需要進口 ●不同品牌減振器適合不同改裝需求

很多人對升高越野車車身已經不陌生，但現在市場上能見到的產品一般也就是彈簧、鋼板和減振器等。車身一旦升高後，會影響到很多方方面面，比如前輪前束、轉向系統、後傳動軸角度和傳動軸長度等。

現在比較普遍的進口車身升高產品價格在8000-10000元，使用部分國產替代產品後價格會在6000-7000元之間，這部分產品只能初步將車輛高度提高2-3英寸，而對車輛的其他性能基本沒有改善，或因為升高而影響到車輛其他性能沒有任何矯正。

車身升高後的影響及應對措施

1.簡單地說車身升高後，直接影響到的是車輛穩定性及轉向系統，大部分受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。

2.大部分前橋結構因車身升高後會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。

3.升高會使轉向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，須更換轉向拉桿和轉向搖臂。為了在越野時發揮車輛升高優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特製平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接/解除。

4.改裝後車輛重心升高會影響車輛行駛穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。

5.後懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度後，容易產生噪音和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變後橋輸入軸角度來解決。

6.為了能發揮車身升高性能，需要配合鋼板採用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩定性能。升高後可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性。

進口中檔減振器價格在800元-1000元

升高後必須更換的是減振器，因為原廠減振器無論從性能和長度都已經無法提供升高2-3英寸後的使用強度。目前市場能見到的比較適合升高改裝的減振器有Rancho、Ome、Procomp等一些國外中檔價位產品，它們的價格一般在800元-1000元，基本都可以符合升高要求。

這類產品適合不同駕駛習慣的改裝，Ome一般偏軟適合大多數使用者對舒適度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比較適合對性能要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分產品更有多段軟硬可調節功能，為使用者根據道路需求提供軟硬調節功能，尤其是Rancho還可以通過選裝裝置在車內即完成上述調節。

還有其他一些品牌目前也悄悄進入國內，像Koni、Edelbrook等，但都因進口量太少缺乏售後服務保證而沒有得到大量普及。

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選擇減振器注意事項

首先，該產品是否提供2-3英寸升高要求，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高後很容易在越野中拉到極限造成破壞。其次，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。第三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。

❻ 四驅車越野車可以吧後驅的傳動軸拆掉嗎

越野車四驅車可以將後驅的傳動軸拆掉但行車電腦設定和動力傳輸存在問題。
通常機動車的四驅是三個傳動軸。從引擎到中央差速器一個軸，從中央差速器到兩個前輪的差速器一個軸，到後輪的差速器還有一個軸。如果是該前驅，是拆掉從中央差速器到後輪差速器的那個傳動軸。
中央差速器除了有機械部件以外，還接著行車電腦，所以一般有三個驅動形式（Snow，gravel，tarmac）這三個模式是根據路面，由駕駛員調節前後扭矩分配的。
所以想改驅動形式，要碰電腦，要不儀錶板上四驅的那個燈會一直亮著。
通常的車子四驅還有雙離合變速器和彈射起步的程式還沒完全解鎖。所以光是拆掉傳動是不行的。snow 模式是70%扭矩在前輪，30%扭矩在後輪 和前驅差不多。
再說了，買都買了幹嘛改成前驅，很多越野車賣點之一就是4驅。而且越野車後輪要比前輪寬，tarmac 模式下又是90%動力傳給後輪。

綜上所述，四驅車建議不要拆傳動軸。

❼ 汽車底盤升高後可年檢嗎

可以

汽車底盤升高注意事項，很多人對升高越野車車身已經不陌生，但現在市場上能見到的產品一般也就是彈簧、鋼板和減震器等。車身一旦升高後，會影響到方方面面，比如前輪前束、轉向系統、後傳動軸角度和傳動軸長度等。

車身升高後消除對車輛的不利影響

車身升高後，直接影響到的是車輛穩定性及轉向系統，一般來說，受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。

大部分前橋結構因車身升高後會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。升高會使轉向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，需更換轉向拉桿和轉向搖臂。在越野時發揮車輛升高優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特製平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接。

改裝後車輛重心升高會影響車輛行駛的穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。

後懸掛較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度後，容易產生雜訊和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變後橋輸入軸角度來解決。

為了能發揮車身升高性能，需要配合鋼板採用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩定性能。升高後可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式，保證改裝的牢固性。

❽ 後驅越野車只換前彈簧加高8公分可以嗎不影響傳動軸或其它部件嗎

越野車四驅車可以將後驅的傳動軸拆掉但行車電腦設定和動力傳輸存在問題。
通常機動車的四驅是三個傳動軸。從引擎到中央差速器一個軸，從中央差速器到兩個前輪的差速器一個軸，到後輪的差速器還有一個軸。如果是該前驅，是拆掉從中央差速器到後輪差速器的那個傳動軸。
中央差速器除了有機械部件以外，還接著行車電腦，所以一般有三個驅動形式（Snow，gravel，tarmac）這三個模式是根據路面，由駕駛員調節前後扭矩分配的。
所以想改驅動形式，要碰電腦，要不儀錶板上四驅的那個燈會一直亮著。
通常的車子四驅還有雙離合變速器和彈射起步的程式還沒完全解鎖。所以光是拆掉傳動是不行的。snow 模式是70%扭矩在前輪，30%扭矩在後輪 和前驅差不多。
再說了，買都買了幹嘛改成前驅，很多越野車賣點之一就是4驅。而且越野車後輪要比前輪寬，tarmac 模式下又是90%動力傳給後輪。

❾ 越野車傳動軸框會怎樣

按照你說的這個就是會影響車輛的動力系統的。